Tids -08 matalat jännitteet

[benicio]

Ongelma tai oikeastaan oire: Eberi toimii vain ajaessa, ja silloinkin käynnistyy vasta kun ajon aikana (esid ja tupakansytytinmittari) jännite nousee yli 12,6.

Eli akku on hyvä, navoilta kylmänä 12,6V ja laturikaan tuskin on ongelma, navoilta tyhjäkäynnillä aika tasaisesti 14V (samat lukemat plusnavalta ja rungosta), mutta tosiaan esidin jännite ja tupakansytyttimen kännykkälaturin mittari näyttävät pakkasilla startin jälkeen pitkään vain noin 12,2V lukemia. Sitten ajossa lämmettyään (lämpenee moottorista tai ehkäpä sähkövirrasta sieltä vikapaikasta?) jännite nousee 12,6V ja lisälämmityksen käyntiluvan merkkivalo syttyy ja eber lähtee tulille. Sitten jos laittaa vaikka takalasin lämmityksen päälle, niin jännite tipahtaa alle 12,5V ja eber sammuu. Täysin lämpimänä ja ilman kuormaa esid voi näyttää 13,0V.
Eli napojen ja esidin jännitteen välillä on heittoa lämpöisyydestä riippuen sellainen 1,8V-0,8V.

Onko jotain klassista vikapaikkaa johon jännite häviää ja jota tutkia? Mistä tuo esidin jännitemittaus tulee, ja mistä eber haistelee jännitettä, eculta?

[anv]

Tuo on jo sen verran raju jännitteen pudotus, että voisi tutkailla vaikka lämpökameran avulla. Oletko mittaillut jännitteitä eri sulakkeilta? Toki kaikki mittaukset pitää tehdä kuorma päällä.

Mittaa myös laturin rungon ja akun miinusnavan sekä laturin plusnavan ja akun plusnavan väliset jännite-erot. Molempien pitäisi olla likimain 0V. Näissähän on ollut akunkenkäongelmia, vaikka nuo oireet eivät ihan suoraan sinne viittaakkaan.

[Scraab]

Klassinen vikapaikka on auton akku. Jännitteiden mittaus ei juurikaan kerro akun kyvystä tuottaa virtaa. Akkuliikkeistä ja korjaamoilta pitäisi löytyä mittari, jolla akun kunto selviää.

Minulla on akkuja, jotka ladattuna näyttävät oikeat jännitteet, ja jaksavat pyörittää pientä pilssipumppua pitkiäkin aikoja, mutta 5 kW dieselaggregaatin käynnistyksessä ei mitään henkeä. Toki Saabissa sähköviat tulevat vakiovarusteena

[benicio]

Juu, tässähän oli aiemmin starttiongelmia ja silloin tuli käytyä monenmoista läpi, mm akunkengät vaihdettu (voi toki niissäkin olla vikaa), mutta korjaantui startti vaihtamalla.

Samoin pari vuotta sitten laturirempan (petti hihnapyörä) jälkeen teki "battery not charging" kiusaa jos oli lämpötila pakkasen puolella, joka takuuseen korjaantui vaihtamalla jännitteensäädin. Mutta luulen että tuokin liittyi tähän samaan vikaan joka nytkin ja jännitteesäädin ehkä vaihtui vaan vikasietoisempaan koska tuota battery not chargingia ei enää ole tullut, vaikka jännitteet nyt siis liian matalat onkin.

Akku on uudehko ja jaksaa iloisesti jurnuttaa kylmän auton -25C käyntiin kun eberi ei ole toiminut. Sikäli en usko että vika on akussa tai laturissakaan.

[anv]

Klassinen vikapaikka on auton akku. Jännitteiden mittaus ei juurikaan kerro akun kyvystä tuottaa virtaa. Akkuliikkeistä ja korjaamoilta pitäisi löytyä mittari, jolla akun kunto selviää.

Minulla on akkuja, jotka ladattuna näyttävät oikeat jännitteet, ja jaksavat pyörittää pientä pilssipumppua pitkiäkin aikoja, mutta 5 kW dieselaggregaatin käynnistyksessä ei mitään henkeä. Toki Saabissa sähköviat tulevat vakiovarusteena

Akun huono kunto ei selitä jännite-eroa akun napojen ja muiden sähköjärjestelmän osien välillä.