Onko lämmityslaitteen kennon vaihto iso projekti

[kaalha]

Löytyi Saab 9-3:n vuoto-ongelma. Lämmityslaitteen kenno vuotaa. Korjaamossa arvioitiin kalliiksi suhteessa auton nykyarvoon. Uuden vaihdon arvioitiin vaativan 3-6 tuntia. Mitä te kokeneet Saabistit sanotte tähän?

[mikan]

https://saabwisonline.com/9-3-9440/2011 ... -exchanger

[Monikossa]

Jos auton arvo ei ole korkea niin käyttää sitten halvempaa korjausta.
Tojotasta loppu ainakin vuoto: https://www.motonet.fi/tuote/bars-jaahd ... ct=60-8004

[petrisa]

Mikäli lämmityslaitteen kenno vuotaa, niin sisällä haisee varmasti imelä jäähdytysnesteen haju ja lisäksi ikkunat alkavat huurtua. Vuotoa ei tarvitse edes olla paljoa.
Onko näitä oireita?

Kysyn siksi, koska olisi kiva tietää miten korjaamo päätyi kyseiseen vikapaikkaan. Herää epäilys, jos vika onkin lämmityslaitteen letkun liitoksessa rintapellissä moottoritilan puolella. Tämä on jonkin sortin tyyppivika. Tästä ei sisällä autossa huomaa mitään vaan ainostaan nestettä häviää. Eipä silti, toki se voi itse kennokin vuotaa.

[mestari]

Tuossa han olikin jo aika näpeä vaihtoohje
Siitä vaan ruuvaamaan ja joka tunti ansaitsee sen korjaamon tuntipalkan
Eli iltavilakalla kun auto on kunnossa onkin tullut ansaittua jo sievoinen summa

[kaalha]

Kiitos kaikille hyvistä kommenteista.

Petrisalle: Huh, huoli väheni viesitisi ansiosta. Ei ole tuntunut mitään ylimääräistä hajua koppiin sisälle. Ainoastaan silloin, kun olen moottorinlämmittimen johdon ottanut seinästä irti, lämmityslaitteen nesteen haju voimakas ja moottorin kohdalla lattialla lammikko. Asentaja oli kertonut, että vaihtaessaan starttimoottoria oli huomannut tippoja putoilevan moottorin alta ja kun oli solmella kokeillut, tunnistanut lämpimän jäähdytysnesteen hajun.
Nestettä katoaa säiliöstä parin senttimertin verran "kylmänä" merkistä.

Minulla taannoin golfissa lämmityslaitten kenno hajosi ja tuulilasi höyrys kuin saunan lasiovi. Mitään sellaista ei nyt saabissa ollut.

Jos tuolla korjaantuu, olen todella iloinen. Juuri rahaa paloin kun vaihdoin 10 vuoden vanhat nastarenkaat michelinin kitkarenkaiksi. Auto nuoreni ainakin 10 vuodella, ajokokemus upea ja meno hiljaista.

[-Hese-]

Ettei vaan vuotaisi ne lämppärin letkut mikä hyvinkin yleistä? Sopivasti kun valuttaa niin voi näyttää että valuisi moottorin alta. Nuohan korjaantuu vain o-renkaat vaihtamalla ns. käden kääteessä.

[petrisa]

Ei ole tuntunut mitään ylimääräistä hajua koppiin sisälle. Ainoastaan silloin, kun olen moottorinlämmittimen johdon ottanut seinästä irti, lämmityslaitteen nesteen haju voimakas ja moottorin kohdalla lattialla lammikko. Asentaja oli kertonut, että vaihtaessaan starttimoottoria oli huomannut tippoja putoilevan moottorin alta ja kun oli solmella kokeillut, tunnistanut lämpimän jäähdytysnesteen hajun.
Nestettä katoaa säiliöstä parin senttimertin verran "kylmänä" merkistä.

Joo, ei ole lämmityslaitteen kennossa vikaa
Se ei saa nestevuotoa auton alle eikä silloin tiputa nestettä moottorin alle. Olispa taas kerran mennyt korjaamon mestareiden diagnoosi pieleen ja kenno vaihdettu ihan turhaan.
Kenno, jos vuotaa, niin se saa hajun tulemaan sisälle, kun sisälle tuleva ilma virtaa vuotavan kennon läpi. Tämä nyt on jo ihan "vanha" keino tunnistaa vuotava kenno. Vuoto voi olla jopa niin pieni, ettei edes nestettä juuri häviä, niin silti sisällä jo haisee ja ikkunat huurtuu.

Ettei vaan vuotaisi ne lämppärin letkut mikä hyvinkin yleistä? Sopivasti kun valuttaa niin voi näyttää että valuisi moottorin alta. Nuohan korjaantuu vain o-renkaat vaihtamalla ns. käden kääteessä.

Se on juuri tämä vika mistä mainitsin.
Lämppärin kennolle menevässä letkussa moottoritilassa on sellainen jonkin sortin nivel rintapellissä. Tämän tiiviste alkaa vuotamaan. Sitä letkua kun liikuttaa vähän niin vuodon huomaa.

[Monikossa]

Mihinkä asti täytät paisarin?
Jos sinne laitat pikkasen liikaa ja korkki vedetty yli pohjaan aukeaa paisarista "paineventtiili" joka puskee jäähäriä ylitäyttöputkesta ulos.
Tämän korkin rikkoontumisen takia on tehty tarpeettomia kansiremppoja ja pari olen saanut keskeytettyä ennen korjaamon vientiä, motonetistä uusi korkki oli vähän halvempi ratkaisu.
Se miksi kummiskin kansiremppa "korjasi" hukkaavat nesteet oli se kun asentaja ei ole vetänytkään korkkia ähmänä kiinni niin kuin sitä ei pidäkkään tehdä.
Lämmöt koneessa ei nouse yhtä rivakasti korkin vuotaessa eikä pidä yläällä eikä vuodosta jää jälkeä kun vuoto on piilossa ja putoaa vauhdissa maahan.
Vuotavan korkin tunnistat puristamalla ylävesiletkua kun termari ei ole ihan auennut, jos löysä eikä tunnu letkussa juuri mitään vuotaa korkki, sormen kun laittaa ylitäyttöputken päähän sormi kastuu jos vuotaa.
Avaamalla puolikierrosta kerallaan saa korkin pitämään kun löytää kohdan putken reiän jäädessä tiivisteihin nähden oikeaan kohti.