Onko cim mennyt?

[jussittaja]

Tosiaan Saappi päätti halvaantua. Malli 9-3 ng 2009. Tutkimisen jälkeen olen tullut tulokseen että cim on todennäköisin syypää miksi auto ei toimi. Avaimen kun laittaa virtalukkoon auto ilmoittaa että steeringlock malfunction make a safe stop. Eikä avainta pysty kääntämään. Olen kokeillut molempia avaimia ja käyttää akunkenkiä irti. Onko tässä jokin muu vikana kuin cim? Ja onko muita keinoja yrittää korjata kotikonstein? Tai onko Mikkeli/ etelä-savo alueella korjaamoa jossa on osaamista tai tarvittavia laitteita? Ilmeisti cimmin vaihtoon tarvitsee Tech 2 kalustoa.

[387]

Terve Mikkelissä Kalle 37 nimimerkillä ja kimmo Saranen joilla on laitteet. Muitakin saattaa olla

[markkula]

Saattaisi olla myös tuo rattilukko. Avain ilmeisesti tunnistuu koska herjaa rattilukkoa.
Proseduuri menee siten että avaimen laittaminen virtalukkoon käynnistää kyselyn cim:lle "onko oikea avain".
Jos avain hyväksytään avaa cim seuraavaksi rattilukon. Kun rattilukko on todettu olevan auki antaa cim luvan kääntää avainta.

Nyt sinulla jää uupumaan tuo rattilukon vapautumistieto ja siksi herjaa rattilukkoa. Rattilukon irroittaminen ilman väkivaltaa ei ilmeisesti onnistu jos se on lukossa. Kuuluuko (tai kuuluiko) rattilukon ääni kun avaimen työsi virtalukkoon? Kääntyykö ratti?

[tturku]

kokeileppa ravistella rattia samalla kun laitat avaimen lukkoon.

[Scraab]

Meillä noilla oireilla vika oli virtalukossa.

[Monikossa]

Koita tturku:n ohjetta.
Syy on se että, jos ratti on jäänyt parkkiin laittaessa lukon loksahdettua pänninkiin ei seuraavalla kerralla tapahdu mitään eka kerralla avaimen kun laittaa lukkoon.
Toisella tai kolmannella kerralla heittää tuon herjan.
Herjat poistuu pätkän ajon jälkeen kun saat käyntiin, on käynyt pari kertaa itselle kun peruuttaa auton pieneen ylämäkeen ratti linkussa parkkiin laiton jälkeen.

[Pakari]

Kaikki arvailu ja kikkailu on näin suoraan asian sanoakseni vain akateemista keskustelua aiheesta. Tech2 testeri on työkalu jolla homma lähtee selviämään. Tech2:lla vianmääritys on välttämätön ja sitä tarvitaan kaikkien asiaan vaikuttavien komponenttien vaihdossa. Vika on yleensä virtalukossa, rattilukossa tai cimmissä, tai pahimmillaan kaikissa kolmessa.

En ole nähnyt itse yhtään tapausta missä rattilukko Saabissa olisi tilapäisesti jumissa ja korjautunut itsestään. Kyllä siellä vikaa on lähes 100% varmuudella jossain mainituissa komponenteissa.

[tturku]

on mulla joskus tullut joku rattilukon virheilmoitus ja juuri ratti oli jänkissä ja ravistelulla selvinnyt ja ei tullut takas.

[anv]

on mulla joskus tullut joku rattilukon virheilmoitus ja juuri ratti oli jänkissä ja ravistelulla selvinnyt ja ei tullut takas.

Sama täällä.