9-3 SC B207R -08 Missfire ongelma

[VekkuliUkkeli]

Terve.

Kyseessä tosiaan 2008vm. 9-3 SC B207R koneella. Ongelma seuraavanlainen, tyhjäkäynnillä ampuu missiä 1 pyttyyn, n. 80km/h vauhdissa vajaa 40% kaasulla pätkii ja ampuu 4 pyttyyn.

Suoritettuja remontteja:
PCV vaihto ja läppäkotelon putsi - about 6-7kk sitten
Puolat + tulpat - 7kk sitten
tulpat - viikko sitten

Auto ennen minun omistukseen saapumista ollut moottoriremontissa jossa vaihdettu jakopää, laakereita alakertaan, männänrenkaat, kansiremontti.
Tästä ei enempää tietoa kun ei edellinen omistaja vastannut kysymyksiin osamerkeistä. (Kyseessä siis aiempaa aiempi omistaja)

Taustasatu: Ongelma ilmeni ensimmäisen kerran -25 elokuussa kun moottoritielle kiihdyttäessä alkoi pätkimään, eikä vauhtia meinannut tulla. Tällöin huomasin, että 1 ja 4 pytyn tulpan reiässä reilusti öljyä. Tällöin ostin uudet puolat - Mitsubishi OEM motonetistä ja tulpat - NGK BKR7ESC-11 ja venakopan kannen tiivisteen. Vika korjaantui, vedot palasi ja ei enää ongelmaa kiihdyttäessä. Tyhjäkäynti kyseisessä autossa omistukseni ajan (9kk) ollut mielestäni kokoajan ns. oudohko, käy kyllä mutta välilä kuulosti ampuvan missiä. Nyt kevään aikana tuntuu että missiä ampuu reilusti enemmän.

Talven sai ajella rauhassa ilman mitään ongelmia ja nyt kevään koittaessa hiihtolomalla autosta hiottiin kaaret ja maalattiin puoli autoa, samalla ajattelin vilkaista tulpan reikiin ja taasen löysin 1 ja 4 reiästä öljyä. Jälleen suoritin saman operaation, laskin öljyt pyttyihin. Kotimatkan maalauspaikkakunnalta kotipaikkakunnalle auto toimi ilman mitään ongelmia. Nyt viimeisen kahden viikon aikana onkin saanut sitten veivata oikein urakalla.

Tilanne nyt se, että kun auto seisoo matalatyhjäkäynnillä niin Esid3:n mukaan kierrokset pyörii 680-750 välissä ja ampuu aina 1 pyttyyn about tasaisin väliajoin 1-3 missiä. Tuntee selvästi, kun istuu niin nytkähtää oikein. Pysyy kuitenkin käynnissä. Kun lähtee liikkeelle, ei ole normaalissa ajossa mitään ongelmia. Kaikkiin pyttyihin tulee satunnaisia missejä täysin terveellä tavalla. Kun taas 60-80km/h vauhdista alkaa painamaan kaasua, niin alkaa pätkimään ja esidin mukaan 4 pyttyyn tulee missiä reilusti. Tämän johdosta otin puolat ja tulpat uudemman kerran pois, putsasin bräkiksellä ja paineilmalla huolella tulpan reiät ja puolat ja ostin jälleen uudet tulpat.

Nyt ennen tämän postauksen kirjoittamista, tulin juuri paketin noutoreissulta ja lähtiessäni risteyksestä isolle tielle, pätki huolella ja alkoi välkyttämään moottorin vikavaloa koodilla P030400 - 4 pytyn missit ja meni limppiin - Tätä ei ennen tapahtunut. Tämän tilanteen aikana kun painoi vähänkään kaasua niin pätki. Kun pysähdyin seuraavaan risteykseen, vikavalo katosi ja tehot palasi ja pintakaasulla pätkiminen päättyi.
Siirsin 1 puolan 2 pyttyyn ja 4 puolan 3 pyttyyn ja kävin läheisellä moottoritiellä kokeilemassa vetoja. Ei mitään pätkimistä, ainoastaan 1 pytyn tyhjäkäynti missfiret pysyivät. 80km/h kiihdyttäessä 40% kaasulla, taustalla oli todella pientä räkimistä, muttei antanut enään edes missfireä mihinkään pyttyyn.

Esid3:sta todettuja arvoja:

Välillä väittää etanolia olevan n. 12% vaikka tankattu koko omistusaika 98 bensaa. Nyt viime tankkauksen jälkeen pysynyt 5%

Ei huomattavia nakutusmääriä

Imu pyynti + saantiarvot melko tasaiset perusajossa mutta vedossa taisi vilahtaa jopa 20% ero ajoittain

Kysymyksenä ehkä se, että meneekö näistä b207 koneista puolia näin nopeasti, voiko öljy vaurioittaa niitä, vaikka putsattu hyvin, eikä öljyä päässyt pidemmälle puolan sisälle. Onko muita ehdotuksia kristallipalloissanne?
Do88 tilaamat silikoniset alipaineletkut tuli nyt haettua ja ne aion myös vaihtaa, mutta en jokseenkaan jaksa uskoa, että niistä nyt kiikastaa.

[vesa67]

Mekaaniselta puolelta puristuspaineet ja nokkien ajoitus rempan jäljiltä olisi hyvä varmistaa.
Sähköisellä puolella sitten ecun vaikutus ongelmaan olisi hyvä testata. Suutinsarjan voi ennalta jo huollattaa ja mittauttaa finjectorilla koska näissä harmaissa densoissa on todella paljon viallisia seassa.