Tarvitsen apua 2007 vectori 2.0t ei käynnisty

[tammsepe]

Hei.
Saabi ei suostu kännistymään. Ajeltiin Rovaniemeltä Haaparannalle ja takaisin ja Haaparannalla tuli kaksi kertaa ilmoitus limited
performance. Rovaniemellä,kun piti anoppia lähteä viemään omaan kotiin tuo ei enään käynnistynyt. Auto kuitenkin sanoo virrat päälle laittaessa check ok.
Kipinä ja bensan saanti on tutkittu. Venttiilistä lensi bensaa startatessa, kun painoin sitä. Katsottiin kipinät paristakin pytystä ja hyvältä näytti.
Mikähän tuota saattaisi vaivata. Soitellut huoltoja täällä Rollossa läpi, ja kenelläkään ei Tech2 laitetta tunnu löytyvän. Bensa haisi myös auton takana startatessa. Thinkcarin lukijalla öytyi neljä virhettä
Ja niissä luki injector circuit failure. Mutta toisella luku kerralla akun navan irroiyuksen jälkeen noita ei enään näkynyt.

[-Hese-]

Olisikohan siellä ecu kyykännyt, vaikea sanoa ilman vikakoodeja. Facebookin Saabistit ryhmästä saattaa löytyä tech apuja noin pohjoisesta, ainakin Oulun seudulla on.

[Monikossa]

Ota ilmamassamittarista piuha irti ja koita lähteekö.
Jos sulla on ahtoputki tjms.irti/revenny niin käynnistyy kartoilla "vikatilaan" ei mitatulla ilmamäärällä.
Toinen startti kaasupohjaan ennen virtojen päällelaittoa ja pidä pohjassa pitkällä startilla.

[petromies]

Kauanko kävi ennen ajateltua anopin kuskausta. Oliko pikku siirtovai pitempi matka. Ettei ois liimaventtiili iskenyt.

[tammsepe]

Ajettiin haaparannalta rovaniemelle. Auto seisoi noin puolituntia ja sitten ei enään suostunut käynnistymään.

[Pakari]

Kaikkien suuttimien piirivika yleensä on aina ecuvika.

[tammsepe]

Hei.
Kiitoksia neuvoista. Käytin ilma-anturia irti, niin tuohan alkoi lupailemaan jo. Muutaman kerran irroittelin ja laitoin takaisin ja irroitin vaparin turbon päästä. Kovalla starttaamisella lähti käyntiin, ja otti kierroksiakin. Koitin sitten ajaa pätkän matkaa, mutta silloin ei meinannut kierrokset nousta.
Käytin akujohdon irti, ja sekin ongelma katosi.
Nyt kun liikkuu pitää ajella jollekki korjaamolle että tarkistavat kaikki mahdolliset ilmapuolen letkut.
Samalla ajattelin vaihdattaa jakopäänkin, kun meinaa melkein 400000km ajettuna rallatella ja ruksuttaa.

[Monikossa]

Tulevaisuutta aatellen:
Öljytty vapari hölvää anturin langat peittoon jolloin oikeaa lukemaa ei saada.
Joko kuiva vapari tai esim.biltemasta halppis vapari jonka vaihtaa kerran vuoteen.

Jos vaihtelet antureita joskus niin mittaaviksi antureiksi alkuperäistä tai tunnetun valmistajan jotka todettu toimivaksi.
Ebay täynnä väärennöksia niin kuin monet muutkin ryhmäkauppapaikat, vaihtamalla yhden kopioosan aloittaa vaan osien vaihto rumban jättäen alkuperäisen vian korjaamatta.
Ja kun alkuperäistä vikaa ei korjata ja käyttää akun piuhat irti vian etsinnän yhteydessä tai akun loppuun starttaamisen jälkeen lähteekin auto käyntiin lisävirralla toimien olettaen vian korjatun vaikka alkuperäinen vika on taustalla odottamassa tulevansa päälle taas seuraavan ajoreissun jälkeen, tässä välissä auto on voinutkin seistä jo kuukauden kaksi eikä enää muisteteta miksi osia on vaihdettu.
Kalliin auton pitää maineen saa nopeasti aikaan aloittamalla kalliimmasta päästä osien vaihdon.

Jos teet jakopään tarvikeosilla missä nokapyörissä on kiilat ei sarjaa laiteta paikalleen saabin ohjeella, oikea ohje löytyy mm.youtubesta.
Alkupään b207 koneissa missä orkkis osat sisällä on erinlainen alapään ketjuratas versus uudemmat, tarviit erikseen shimmilätkän ostaa, alkuperäissarjassa tulee mukana.
Tämä tiedoksi jos et ole uudesta omistanut autoa ja voi olla epäillys moottori vaihdettu jossain vaiheessa.