Irrotettavan vetokoukun irrotus

[G-mies]

AK4 ja AK6 eroavat toisistaan koukun asennussuunnassa. AK4:ssä koukku työnnetään paikoilleen vaakasuunnassa, AK6:ssa se työnnetään ylös. AK4 malliin löytyy Saabilta noita puskuriin sovitettuja suojia, AK6 malliin ei ole. Itsellä pitäisi tuohon AK6 malliin askarrella puskuriin leikatun aukon peittävä suoja. Tuo pikkupala on tallessa ja siihen meinaan kokeilla viritellä tuota isompaa muovia kiinni. On epävarmaa pysyykö tuo "tulppamuovi" kiinni kolossaan, kun siihen tulee lisää painoa rasitteeksi.


Matti

[henkkaw10]

Tuossa olisi ihan saabin oma. Hinnaltaan ei ole ihan niin edullinen kuin tuo tarvike, mutta ei kuitenkaan turhan kallis muoviosaksi.
http://webshop.saabparts.com/en/9-3-200 ... ragkrok880

Taidan tilata tänään ton suojan, kun menen hakemaan marmoritiskiltä mattosarjan ja pissapojan säiliönkorkin. Tuntuu aika hapiaan tulevan noi osat, kun tilaa tuolta Saab Webshopista tavaraa paikalliseen marmoriin. Tilasin noi edellä mainitsemani tavarat vajaa viikko sitten, niin eilen tuli ilmoitus, että on noudettavissa Ja vielä samaan hintaan, kun siellä Webshopissakin.

[Saapittaja]

Bosal irrotettava vetokoukku:
http://www.catalogue.bosal.com/pdf/attachment/ak4.pdf


Löysin netistä tuon linkin eli Bosalin irrotettavan vetokoukun käyttöohjeen Google-haulla "Bosal manual". Viimeisenä on suomen kielelläkin. Itsellä tuli tarve etsiä tuo kun oma koukku ei suostunut lukittumaan. Ei ihan suoranaisesti looginen jatke tähän keskusteluun, mutta saattaa olla jollekin iloa.

[Naassi]

Jatketaan ikivanhaa ketjua.. Onko näihin koukkuihin nyt saatu varaosia järkevästi itse tilaamalla tai paremmalla menestyksellä koukku pajankautta? Oman koukun mekanismin hammaspyörästä on lähtenyt hampaita niinku pihtiputaan mummolta ja on seuraavaksi mallia kiinteä asennus jos sen pudottaa paikoilleen. Eli uutta "hammaspyörää" huutais niin ois toimiva peli.

[AZP]

En tiedä nykytilanteesta mutta silloin 2015 kun tämän kanssa painiskeöin, niin Koukkupajan kautta koukku toimitettiin maahantuojalle Örumille, jossa huoltomies hoiti koukun kuntoon. Kysyisin asiaa siis Koukkupajalta tai Örumilta.

[jus]

Tuolla myös juttua:
https://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.p ... 2&start=30

[Naassi]

Joo, tuosta toisesta ketjustahan löyty tuoreempaakin juttua. Sielä oli myös linkki uuden pulikan tilaukseen. Päättelin sitten että helpompaa tilata palikka ja laittaa itse paikoilleen. Ei tarvi muiden riesoiksi tyrkyttää ja alkaa ympäriinsä lähettelemään, muuta vikaa koukussa ei ole ja avaimiakin toimivaan lukkoon löytyy.

[automies]

Sain tässä viikonloppuna irroteltua cabrioletin (kyllä, älkää hirnuko) vetokoukun, muutaman vuoden paikallaan olon jälkeen. Ajattelin kirjoitella tähän nostona, jos ja kun muillakin tilanne tullee eteen.

Kyseessä siis tuo vaakasuuntaan paikalleen työnnettävä Bosal. Jos sulla on vielä muuten ehjä mekanismi, niin älä vaan tuhoa sitä yrittämällä väkisin. CRCtä tai muuta irrottavaa kannattaa kyllä parinakin päivänä ruikkia sinne irtoavan osan ja kiinteän osuuden kosketuksille, mutta se ei ole se maaginen avain tässä jutussa.

Ekalla sivulla oleva AZPn ohje on se oikea. Kiitokset AZPlle, näin vuosien jälkeenkin. Eli askelmerkit lyhentäen:
- Aja auto takaperin rampeille näyttämään /Cttä sen verran, että mahdut vasaran kanssa alle
- Paina mieleesi missä asennossa osat ovat, niin saat sen vielä kasaankin. Ota vaikka kuvia
- Tarra irti siitä vääntönupin päältä
- Keskellä oleva ruuvi (PZ2) auki, nuppi putoaa käteen, ota talteen se jousi, mikä lensi pitkin pihaa…
- Vääntönupin pohja on kiinni 4mm kuusioruuvilla
- (Ehjä) akseli lähtee ihan sormin nyppäsemällä
- Ryömi auton alle, mukaan otsalamppu, venäläinen hienosäätövasara ja hylsysarjasta se pidempi jatkovarsi
- Sen luistin, jonka ulommassa päässä on siitä vääntönupin reiästä näkyvä hammastus, toinen pää näkyy nyt siellä auton alla. Jatkovarsi siihen ja vasaralla päähän
- Niin kauan kuin tunnet lyöväsi kuin alasinta vasten, luisti on jumissa tai jatkovarren pää ei ole luistia vasten. Sitten kun lyönti tuntuu omituisen kimmoisalta ja jatkovarsi lipsahtaa kerrasta sivuun, luisti on irronnut ja jousi palauttaa sen lähtöasentoon
- Tule romuinesi pois auton alta
- Ruuvaa vääntönuppi sen verran kiinni akseliin, että voit työntää sen paikoilleen ja varovasti kääntää sitä myötäpäivään. Nyt luisti liikkuu ja koukku irtoaa. Koukkua voi vähän kopauttaa vasaralla alhaalta ylöspäin, jos ei se käsivoimin irtoa

Osien putsaus, voitelu ja kasaus takaisin. Niin missäs asennossa se akseli nyt olikaan siellä pesässä?