öljynvaihtoväli

[teho]

Uutta SC TIDS odotellessa...
Vanhassa 9-5:ssa (2,3t) meni turbo 180tkm kohdalla (vauhtipyörän akseli poikki) - turbon vaihto Metro-Autossa tietenkin kokonaan minun piikkiin. Sain silloin vinkin, että olisi syytä vaihtaa "kunnon öljyt" 10tkm välein. Olin käyttänyt 0W-40 -öljyä, vaihdot max. 20tkm välein tehtaan ohjeen mukaan.
Miten kannattaisi menetellä uuden dieselin suhteen, kun tarkoitus on pitää autoa reippaasti yli takuuajan; 30 tkm vaihtoväli tuntuu aika pitkältä?

[Bob]

Uutta SC TIDS odotellessa...
Vanhassa 9-5:ssa (2,3t) meni turbo 180tkm kohdalla (vauhtipyörän akseli poikki) - turbon vaihto Metro-Autossa tietenkin kokonaan minun piikkiin. Sain silloin vinkin, että olisi syytä vaihtaa "kunnon öljyt" 10tkm välein. Olin käyttänyt 0W-40 -öljyä, vaihdot max. 20tkm välein tehtaan ohjeen mukaan.
Miten kannattaisi menetellä uuden dieselin suhteen, kun tarkoitus on pitää autoa reippaasti yli takuuajan; 30 tkm vaihtoväli tuntuu aika pitkältä?

Itse vaihdan 15tkm:n välein öljyt bensaturbo SS:ään, koska Suomen ajo-olosuhteet eivät todellakaan talvella ole niitä ihanneolosuhteita, joihin nuo pitkät vaihtovälit soveltuvat parhaiten.

Ellen väärin muista, niin ohjekirjassakin todetaan, että tarvittaessa raskaissa olosuhteissa; paljon kylmäkäynnistyksiä jne. saattaa olla tarpeen lyhentää vaihtoväliä.

[Turbo Sensonic]

Uutta SC TIDS odotellessa...
Vanhassa 9-5:ssa (2,3t) meni turbo 180tkm kohdalla (vauhtipyörän akseli poikki) - turbon vaihto Metro-Autossa tietenkin kokonaan minun piikkiin. Sain silloin vinkin, että olisi syytä vaihtaa "kunnon öljyt" 10tkm välein. Olin käyttänyt 0W-40 -öljyä, vaihdot max. 20tkm välein tehtaan ohjeen mukaan.
Miten kannattaisi menetellä uuden dieselin suhteen, kun tarkoitus on pitää autoa reippaasti yli takuuajan; 30 tkm vaihtoväli tuntuu aika pitkältä?

Itse vaihdan 15tkm:n välein öljyt bensaturbo SS:ään, koska Suomen ajo-olosuhteet eivät todellakaan talvella ole niitä ihanneolosuhteita, joihin nuo pitkät vaihtovälit soveltuvat parhaiten.

Ellen väärin muista, niin ohjekirjassakin todetaan, että tarvittaessa raskaissa olosuhteissa; paljon kylmäkäynnistyksiä jne. saattaa olla tarpeen lyhentää vaihtoväliä.

Oliko 9-5:n vuosimalli 2001? Niistä meni nimittäin noita Garrettin GT17 -turboja.

Sport Sedanista: eikös ajotietokone laskeskele tuota "oil quality":a kylmäkäynnistysten ym. avulla? Omassa autossa (ennen 30000 km:n huoltoa) "oil quality" laski 23%:iin Olisi varmaan pitänyt vaihtaa öljyt aiemmin No tuo oil quality on tietty vain laskennallinen arvo, mutta kai siinä silti jotain perää on, sillä eivät kai Saabin insinöörit olisi muuten ympänneet tuota arvoa ajotietokoneeseen?

[yarski]

30tkm kuulostaa kyllä todella pitkältä väliltä.
Itse aion kyllä vaihtaa öljyt 15tkm välein, varsinkin sitte kun jos joskus saan sen lastun...
Eikä 15tkm välein tehtävä öljynvaihto + suodatin nyt niin hirveän suuri kustannuserä kai ole? En kyllä edes tiedä että mitä suodatin maksaa...

[TuuSaR]

Motonetissä maksaa 1.9 suodatin 12€ ja bensakoneen 7.40€. (Opel brändättyjä)

[Bob]

Motonetissä maksaa 1.9 suodatin 12€ ja bensakoneen 7.40€. (Opel brändättyjä)

Vastaavasti merkkiliikkeeltä bensaturbo SS:iin:
- öljynsuodatin 8,78 euroa
- ropun tiiviste: 1,51 euroa
- suodattimen kannen tiiviste: 4,03 euroa

Hinnat ovh. sisältäen alv:n, lokakuulta.

[3600]

Uutta SC TIDS odotellessa...
Vanhassa 9-5:ssa (2,3t) meni turbo 180tkm kohdalla (vauhtipyörän akseli poikki) - turbon vaihto Metro-Autossa tietenkin kokonaan minun piikkiin.

Ellen väärin muista, niin ohjekirjassakin todetaan, että tarvittaessa raskaissa olosuhteissa; paljon kylmäkäynnistyksiä jne. saattaa olla tarpeen lyhentää vaihtoväliä.

Oliko 9-5:n vuosimalli 2001? Niistä meni nimittäin noita Garrettin GT17 -turboja.

Kaikki se, mitä tähän asti olen täältä lukenut, on liittynyt arveluun GT17:n (vuosi 2001) valuvikoihin.