Kumpi kannattaa ostaa, Manuaali vai Sentronic?

[sunset]

Olen ostamassa 2007 Saab 9-3 Aero Wagonia jenkeissä. Uuden saa täällä alle 20t eurolla ja nyt pitäisi päättää ostaako 6-vaihteisella laatikolla vai Sentronic:lla.

Kumpaa suosittelette? Ja onko kulutuksessa eroa käytännössä?

[olachka]

Eiköhän tässä ole ihan kiinni siitä kumpi miellyttää enemmän. Itselläni automaatti enkä kyllä takaisin manuaalin koskaan halua. Mielestäni se on vaan yksinkertaisesti niin paljon vaivattomampi liikenteessä. Tai sit oon laiska
Mut suosittelen että käyt koeajaa kumpaakin vaihtoehtoa, siinähän sen huomaa mistä tykkää.

Kulutuksen suhteen taitaa automaatti pikkaisen enemmän kuluttaa, mutta ei sekään ero mikään päätähuimaava taida olla. Korjatkaa viisaammat mikäli olette eri mieltä.

[Mscrnt]

Itsellä on manuska, mutta automaatilla ajelleena pakko todeta että on se vain leppoisaa menoa. Jos olis autonhankinta mielessä ja riittävästi pelinappulaa niin automaatin ottaisin.

[Bob]

Manuaalilla itse ajan ja manuaalin valitsen jatkossakin - niin kauan kuin automaatti hukkaa tehoa ja lisää polttoaineen kulutusta niinkin merkittävästi kuin mitä tällä hetkellä tapahtuu.

[TuuSaR]

Noissa jutuissa on kolme toimintamahdollisuutta:

a)vertaa erilaisia suoritusarvoja (tyyliin Bob)
b)kokeilee vain mikä "tuntuu" sopivalta/kivalta
c)edellä mainittujen yhdistelmä

[sunset]

Kiitokset kommenteista, vaaka alkaa kyllä kallistua tuon automaatin puolelle, niihin rattinappeihin kun jää heti koukkuun.

[Marko A]

Kiitokset kommenteista, vaaka alkaa kyllä kallistua tuon automaatin puolelle, niihin rattinappeihin kun jää heti koukkuun.

Kylläpä ne semmoset "turhakkeet" on että niistä ois helppo tykätä. Hienosti pelaava on Saabin automaatti ysikolmosissa, vaikkakin hieman silti hidas jos vertaa pariin kilpailijaan. Valmistaja Saabilla tais kuitenkin olla Aisin-Warner tai joku semmonen, joka on yleinen valmistaja jonka laatikkoja löytyy myös muiltakin merkeiltä.
Uutta (MY08) sport shift vaihtoehtoa on kyllä autolehdissä kehuttu, että viimeinkin alasvaihto on tehty nopeaksi ja muutenkin reippaampi ajaminen sujuu, kun laatikko ei heti tällää suurinta mahdollista vaan odottaa hetken mitä kuljettajalla on mielessään.

Kulutuksesta muuten osaa hirveästi sanoa, mutta eipä tuo dieseleissä älyttömiin nosta - alle litran verran, jos otetaan huomioon kokonaisuus eli suorituskyky ja kulutus. Se, että onko järkevää maksaa dieselistä hunajaa (suomessa) on taas toinen juttu johon Saab ei ole juurikaan syyllinen.

Jos haluaa automaatin eikä se saa kuluttaa niin pitää ostaan kansanvaunu ja DSG.

[saabracing]

automaatti, ei tarvii ees perustella.

[tsaarela]

Jos meinaat siellä Jenkeissä sillä ajella, niin ehdottomasti automaatti.

[Ristom]

Lue vähän alempaa threadini SC:n automaatin softasta ja vedä johtopäätöksesi. En voi mitenkään suositella Saabin automaattia, jos olet tottunut manuaaliin. Se potku todella katoaa sinne erittäin hidasälyiseen laatikkoon, alavääntö täysin käyttämättä. Ei, ei, ei. Ei tule tiehen muuten kuin kierrosten kautta.

Kulutuksessako ei eroa?
Manuaali 5v. 1,8t +Hirsch 5,4 - 6,5 l/100km matka-ajossa siis bensaa, seka-ajossa aina alle 7,5 l/100km.

Automaatti 5v. 1,8t+Hirsch n.9 l/100km matka-ajossa, seka-ajossa kulutus pyörii 10 litran mieluummin päällä. Kaupungissa 12 l/100km.

2006 SC 1.8t Hirsch - Automaattilaatikolle softaa?
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=15&t=61661

[Poikarukka]

Ajoin vastikään Hki-Rovaniemi-Hki reissun ja kulutus oli mennessä 7.8 ja tullessa liikennetilanteen muuttuen 8.3 l /100km. Hieman yläkanttiin verraten että 6 pintaan menee manuaalilla. Toisaalta mentykin on.. Työmatka ajossa automaatti (40km, josta n.30km motaria ~120km/h, muu kaupunkia) 9 pinnassa. Harvassa on kerrat että yli kymmenen olisi mennyt. Hetkellisesti varmasti, mutta aika hyvin kun laskee 10 ja satanen kun tankille menee. Automaatti kuluttaa enempi, mutta mukavuus taas mahtava. Automaatti ei matka-ajossa juuri enempää vie koska vaihteet 3 ylöspäin on "lukossa" eli ei luistata. Eli matka-ajon kulutus asettuu lähelle manuaalia jos ei pumppaa ja ohittele jolloin automaatti hakee. Manuaali on sitten tarkan ajajan / virittäjän vaihtoehto. Automaatti on alkanut itselle ainakin tuntumaan omalta. Niin eikä ole kytkintä mietittävänä käytössä ja automaatti säästää tekniikkaa kun voimakkaita iskuja ei tule voimalinjassa.