Free update 1.8t & 2.0t My 2003-2005 with BSR stage1

[Signum 2.0T]

ite oon muutamassa garretin ahtimella olevassa huomannut että hukkaportti jumittuu välillä muutaman millin auki.

tämä on helppo testata ottamalla letku irti ja huom! varovasti pienellä paineella paineilmapistoolilla liikutella kelloa.

[SA9000AB]

Itse tossa mietin kun löytyy polkupyörän jalkapumppu missä mittari (ei tientenkään tarkka,mutta näkeepä laskeeko paineet). Sillä saisi turvallisesti testattua kellon kalvon ja tangon toimintaa

Tässä ahto ongelmassahan on ollut outoa se että auton uudelleen käynnistyksen jälkeen toimii normaalisti. kaikki on mahdollista, olen myös vähän voidellut hukkaportintangon ensimmäistä niveltä ja liikutellut sitä vetreyttääkseni sitä

Nyt näyttää hyvältä magneettiventtiilin vaihdon jälkeen, ei ole tullut vikaa (koputtaa puuta). Tästä jatketaan taas eteen päin odotellen häikkää

[HorGrath]

Jaahas nyt teki temput täälläkin vikavalon kanssa. Koitin lukea ppc:llä vikakoodit ja nollasin ne. Synkkasin tänä aamuna koneella ppcn ja ohjelmoin uudestaan autoon, seurataan tilannetta.

Täytyy vissiin koittaa sitä mankkuvenan vaihtoa, kunhan SA9000AB kertoo meille käyttökokemukset ensin =)

[SA9000AB]

Voisin yrittää avata tuon vanhan magneettiventtiilin jos vaikka näkyisi jotain selventävää on kyllä niin umpeenvaletun näköinen möykky ettei saa enää kasattua ehjäksi.

Vikaa ei ole tullut vieläkään ja yritetty kyllä on. Venttiilin vaihdon jälkeen ainakin tuntui että ahtojen säätely olisi ollut tasaisempaa, mutta tää on taas tätä korjauksen jälkeistä mutua. sama kun olis laittanut turbo-tarran takaluukkuun ni turbon koko kasvaa korvien välissä Koitan jos saisin vaikka tässä heti töiden lomassa tehtyä avauksen ja uhraan tieteen nimissä mahdollisesti toimivan magneettiventtiilin

[SA9000AB]

noniin...kestättekö jännitystä kuinka pitkään?

Magneettiventtiilin sisällä liikkuva mäntä, jonka sisällä kumi, sulkee/avaa turbolta tulevaa ja imupuolelta tulevaa alipaine liitäntää. No, turbon puolen kumissa on aivan selvästi sylinterinmuotoisen kumitapin päästä alkanut reuna murtumaan.
Eli selkeä vika löytyi magneettiventtiilistä.

Kuvia voisin ottaa, mutta tänne laittaminen voi vähän tökkiä. Voisin lähetellä vaikka jollekin niitä sähköpostiin, joka taitaa helposti niiden laiton tänne

[HorGrath]

Laita vaikka tuonne:

http://imageshack.us/

Loistavaa jos tosiaan vika on siinä venttiiliss', täytyy vaihtaa ensisijassa!

On nää saabit kivoja

[HorGrath]

noniin...kestättekö jännitystä kuinka pitkään?

Magneettiventtiilin sisällä liikkuva mäntä, jonka sisällä kumi, sulkee/avaa turbolta tulevaa ja imupuolelta tulevaa alipaine liitäntää. No, turbon puolen kumissa on aivan selvästi sylinterinmuotoisen kumitapin päästä alkanut reuna murtumaan.
Eli selkeä vika löytyi magneettiventtiilistä.

Kuvia voisin ottaa, mutta tänne laittaminen voi vähän tökkiä. Voisin lähetellä vaikka jollekin niitä sähköpostiin, joka taitaa helposti niiden laiton tänne

WIS antaa 2 eri magneettiventtiiliä, "magneettiventtili, ahtoilma" sekä "magneettiventtiili, bypass, turbo". Eli kumpi oli kyseessä?

Toinen venttiili sijaitsee venttiilikopan yläpuolella ja toinen sen alamuovisuojuksen alla siinä syylärin takana.

[SA9000AB]

Tässä linkki kuviin, toivottavasti toimii

http://img175.imageshack.us/slideshow/w ... 103076.jpg



Turbon päällä oleva venttiili, se mikä on siinä näkyvillä alipaineletkuineen. Ja ilmeisesti tuona bypass-venttiilinä käytetään samaa venttiiliä.

[apu,apupoika]

*

[SA9000AB]

Enemmän tuo paine taitaa siinä 1bar paikkeilla olla, välillä kyllä kävi 1,1bar. 0,9-1,1bar vaihteli kuormituksesta riippuen ennen venttiilin vaihtoa. Ei ole kertaakaan tarvinnut nyt laittaa läppäriä kiinni autoon nollausta varten.

[SA9000AB]

Ja tämän aamun päivänavaus:

Olipa kerran Saab, joka aamulla puhkui ja puhisi, ja hieroi unisia silmiään, kun tuli rampilta alas niin halusi taas alkaa Limppailemaan kotiin.

Sitten alkavat painetestit hukkaportinkalvolle ja toiminnalle, imupuolen testi yms.

No, elämä on...

[TKL]

Ja tämän aamun päivänavaus:

Olipa kerran Saab, joka aamulla puhkui ja puhisi, ja hieroi unisia silmiään, kun tuli rampilta alas niin halusi taas alkaa Limppailemaan kotiin.

Sitten alkavat painetestit hukkaportinkalvolle ja toiminnalle, imupuolen testi yms.

No, elämä on...

Eikö siihen kannattaisi ladata alkuperäinen Saabin softa ja seurata vähän aikaa jatkuuko ongelma jos noinkin usein oireilee ? Mikäli ei jatku niin tuon rautapuolen voisi laskea pois kuvioista äkkiseltään ajateltuna.

[SA9000AB]

Täytyy tehdä niin, laitan perus softan ja katsotaan ylittyykö raja-arvot.

Aikoinaan ollut B207R malleissa asiakashuolehtimiskampanja, jossa vikakoodi P0244 on alkanut ilmestymään ja suorituskyky on ollut rajoitettu. Ahtopaineen raja-arvo on ylitetty ja korjaus on ohjelmiston uudelleen päivitys. Aerossa ollut siis jo 2003 softassa bugia.

[eljass]

Itselläni ei ole kertaakaan ilmennyt mitään ongelmia uuden softan kanssa. Rajoittuvatko ongelmat vain manuaalilaatikkoihin vai onko niitä ilmennyt myös automaattilaatikon kanssa? Itsellänihän on siis automaattilaatikko eikä mitään ongelmia, pelkkää plussaa! Paineita tuo softa nostaa tasan 1 bariin asti eli hieman (~0,05 bar) enemmän kuin edellinen softa.

[SA9000AB]

Voisiko Lambda-anturin viallinen toiminta aiheuttaa säädöissä vikaa, että ahtojen raja-arvot ylittyisi? Tein tuossa samalla kun laitoin Originaalisoftan sisään niin obd katsastusraportin, eikä päästänyt läpi, koska lambda testi ei mennyt läpi.