Normaalin käyntilämpötilan saavuttaminen

[apu,apupoika]

Tänä aamuna oli -11­°, kun lähdin töihin ajelemaan.
ekana noin 3km 50-60km/h rajoituksella ja siitä motarille.
Yhteensä noin 6km ajon jälkeen lämmöt "keskimerkissä" kiinni.
Lämmityspuoli on koko ajan "auto" asennossa.
Automaatti ei vaikuta näköjään moottorin lämpiämiseen, vaikka meneekin huomattavasti pienemmillä kierroksilla mitä manuaalilla tulis ajeltua.
Tämä verrattuna edelliseen 1.8t manuaaliin. Siinä lämmöt nousivat suurinpiirtein yhtä nopeesti.
Ja jos vanhat merkit pitää paikkansa, niin tuskin tuosta lämpiäminen hidastuu kovemmilla pakkasillakaan

[jmaatta]

Onkohan Saabbiin olemassa tuollaista "OEM maskisuojaa"?

http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php?t=24841

[Marko A]

juuri äsken lähdin TTiD:llä -11C ja ilman esi lämmitysta. Taajama vauhtia ja kahdet liikennevalot. Aikalailla kuusi kilometriä riitti nostamaan mittarin normaali lämpöön. Toki Eber nopeuttaa. Mutta se on vakio varuste joten turha jossitella. Nopeasti lämpenee!

[vili1]

Onkohan Saabbiin olemassa tuollaista "OEM maskisuojaa"?

http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php?t=24841

Tai onko joku väsännyt sellaista? Minuakin kiinnostaisi.

EDIT: Kyselin Magneetista ja sellaista ei ole saatavilla, eivätkä suosittele sellaista tehtäväksi.

[juhero]

Auto on 1.8t-o7 SS ja lämmöt 2h lämpötolpassa olleena 15 asteen pakkasessa nousi normaaliksi vasta noin 12-15 km jälkeen.
Aikaisempi -05 samanlainen auto mielestäni lämpeni nopeammin. Olisiko mitään tehtävissä vai onko normaalia.
Ajelin tuollaista 60-80km/h vauhtia.

[A.L.]

Termostaatti vaihdettu ja oli sarjassamme kiroilua aiheuttava toimenpide.
Vanha taisi olla ehjä, mutta tiiviste oli aivan viturallaan. Ihme ettei ole tihkunut tallin lattialle nestettä. Pari kertaa olen joutunut lisäämään 2 vuoden aikana.
nyt tuntuu että lämpö nousee nopeammin 1/4 ja siitä sitten tahti on suht sama kuin ennen. Mutta sisälämmön täysille laitto ei laskenut viisaria kuten teki ennen.

[Rusakko__]

Minä muurasin keulaa umpeen. Etumaski täysin umpeen sen isoimman aukon kohdalta. Pienemmät sivureiät jätin auki.
Puskurin alareunasta laitoin umpeen alemman ritilikön (n. 4 cm korkea) ja ylemmän jätin auki. Eli keula noin aukkojen pinta-alallisesti about 70 prosenttisesti ummessa.

Tulos: Joutuu vähän kengittämään ja vedättämään, että saa lämmöt "vaaka-asentoon". Heti ku ajelee rauhallisemmin, niin laskee jonkun verran, mutta pysyttelee neljännesviivan yläpuolella.

Viisari värähtää noin 8 km ajon jälkeen maantiellä ja 10 km jälkeen se on neljännesviivan yläpuolella... Ja just ku kone ja hytti lämpimät ollaan perillä.

Ei esilämmitystä, pakkasta -10 ja -15 välillä. Lähempänä nollaa saavutetaan normaalilämmöt ajossa kuin ajossa.

Eli hieman sais lisää keulaa tukkia vielä

[vitikka]

Pakkasta 15 astetta. Lämmitystolpassa 2 tuntia. Noin 15km mittari 88km/h ja viisari on vaakatasossa.

[Ristom]

Custom-made maskinsuoja:


Löytötavaratalosta kumimatto 2,49 € ja saksilla muotoilu. Kaupan päälle komea slaavilainen ruutu-kuvio!
Testaillaan..

Muokattu: Ennen maskinsuojaa: Eilen startti -23 asteesta, maantielle, lämmöt saavuttivat normaalin kohtuullisessa ajassa, Eber sammui - lämmöt laski enempi kuin yhden asteikon välin - Eber käynnistyi uudelleen. Edelleen epäilen termarin vuotavan, mutta oli kai sitä kabiinin lämmitystarvettakin aika kovasti..

[A.L.]

Jos testi tuottaa toivottua tulosta niin siirräthän nuo maskin takapuolelle? Nimittäin täällä on jo etsitty vastaavaa materiaalia.

[VKe]

^auttaakohan tuo maskisuojus enemmänkin matka-ajossa (80...100km/h)? Kun tulee kokemuksia niin odotan mielenkiinnolla.

Pitäsköhän kokeilla ittekin. Eilen kyllä lämpöä piisasi ihan mukavasti. Pakkasta ulkona -24 kun liikenteessä oltiin ja lämmintä kyllä kabiinissa piisasi... Ilmastointi oli automaatilla ja sisälämpötilaksi pyydetty namiskasta +23. Eli ton perusteella ei tartte kai mutta...

[Ristom]

Eilen sain maantiekokemusta 50km, -20 asteessa. Vähän pienemmän lämpöpilkin havaitsin, pilkkiikö teillä muilla dieselit? Edelleen sitä termaria epäilen päästäväksi..

[jmaatta]

Eilen sain maantiekokemusta 50km, -20 asteessa. Vähän pienemmän lämpöpilkin havaitsin, pilkkiikö teillä muilla dieselit? Edelleen sitä termaria epäilen päästäväksi..

Pilkkii ainakin minulla. Eli silloinkin kun eberi oli/on ehjä ja lämmöt nousee moottoritiellä normaaliksi niin lähtee eberin sammuttua moottoritieltä poistumisen jälkeen laskemaan. Nyt kun tuo eberi on mykkänä niin lämmöt nousee about neljäsosaan, eipä juuri sen ylemmäs. Tämä siis tässä ~ -20 kelissä.

[Marko A]

lauantaina Ylläs, Äkäslompolo. Pakkasta -31C. Eber kävi n. 20min. Äkäs hotellilta tunturille mennessä lämpö normaali ennen Kellokas luontokeskusta. Toki se oli ylä mäki mutta oli myös kylmä keli. Eli alle viisi kilometriä riitti . Ei tarvi saabissa palella!

[aero]

Joko teillä on jotenkin epätaloudellisia ajotapoja tai mulla hitaasti lämpiävä nokileka, koska mittarin vaakatasoistuminen eberipöhinänkin jälkeen ottaa aamuisin n. 8km . No okei, Markolla oli toki ylämäki "helpottamassa" energiantarvetta.

Btw, koittakaapa laittaa eberi manuaalisesti päälle ja startatkaa auto siinä vaiheessa kun eberi on käynnistymässä. Ainakin mulla eberi ilmeisesti tulkkaa tämän jotenkin viaksi ja saattaa jäädä tyystin käynnistymättä ajonaikaiseenkaan lämmitykseen. Huomasin hiljattain kun lähdinkin töistä sen verran aikaisemmin, että osui auton startti juuri eberiajastuksen kohdalle.