Uuden 9-3:n dieselin kulutus ja päästöt

[VKe]

en ollutkaan hokannut että 9-3 Ecopower-manuaali-dieseleiden päästöt ja kulutus on sama 130 hp, 160 hp ja 180 hp malleissa?

Saab.fi-sivustolla omaa autoa kootessa kaikkien manuaali-dieseleiden lukemat ovat:
Polttoaineenkulutus (l/100 km)*: 5.6 / 3.9 / 4.5
CO2-päästöt (g/km)*: 150 / 106 / 119

Kuka haluaa vielä ostaa mopoauton eli Volvo V60 eDriven?
******
EDIT: onkohan nuo lukemat huijausta . Otan ylipositiivisen kirjoitukseni takaisin. Saab.de-sivustolla aivan toiset lukemat. Mut toki 135 grammaakin on mainio lukema noille 180 hp tehoille .
PS. Saksan ja Suomen hinnat näemmä lähes samat kun kokosin oman autoni.

[ella]

Eikös tuo 119gr ole kaikkiin teholukemiin, sitten Aero-varustelulla päästöt nousee. Samaa mieltä tuosta Volvosta, jännä että tehot riittää hienosti testien mukaan niissä normaaliajeluun, mutta esim. 9-5 160 hp:n koneella taas laiska samojen testaajien mukaan

[pasijalmari]

On sama lukema ja bensakonekin (163hv/320Nm)yhdistetty CO2 155.

[VKe]

Nyt kannattaa siis ostaa Volvo V60 DRIVe ...

Yli 30 % vähemmän tehoa, yli 30 % vähemmän vääntöä ja yli 30 % hitaampi 0-100 km/h 9-3:een verrattuna. Mutta ovat onnistuneet tekemään siitä yhtä paljon kuluttavan kun Saab ja hintaakin Volvolla on vissiin enemmän!!

Se päästösekoiluni johtui tuosta EcoPower-mallista, jota en hokannu. En ollut riittävän tarkkaan perehtynyt tuohon. Griffinin EcoPower 180 hp diesel onkin vähäpäästöisempi kun Griffin Aeron 180 hpdiesel. Griffin Aeroon tuota EcoPoweria ei olekaan saatavilla.

[2xturbo]

Nyt kannattaa siis ostaa Volvo V60 DRIVe ...

Yli 30 % vähemmän tehoa, yli 30 % vähemmän vääntöä ja yli 30 % hitaampi 0-100 km/h 9-3:een verrattuna. Mutta ovat onnistuneet tekemään siitä yhtä paljon kuluttavan kun Saab ja hintaakin Volvolla on vissiin enemmän!!

Fiiatin (VM) tuplaturbo oikein säädettynä on edelleen mainio laite Harmi vaan, että italiaano myydessään GM:llä koneen muutti isomman turbon numeroa pienemmäksi! Tehot loppuu 220hp:n kohdalla, kun Lanciasta ottavat 250