Saab 9-3 Griffin

[mjava]

Varmasti vaikuttaa jonkin verran tinkivaraan, mitä mallia (varustetasoa) on ostamassa.

Itse sain Business-hinnoitellusta Vector TX:stä (ei siis Griffin) ilman vaihtoautoa n. 2te alennusta, ei mielestäni kovin hyvin, mutta jotain kuitenkin...

[mjava]

Maptunilta tullut 160hp-dieseliin 210hp/450Nm paketti.
Lienee käypä myös muihin tehoversioihin.

Aika hyvin irtoaa.

Mielenkiintoista. Onko missä hinnoissa tuo? Ja meneekö takuu, kun tuollaisen asentaa?

[MtSound]

Juu-u. Kyselin äskettäin tarjouksia eteläisen Suomen alueelta muutamasta liikkeestä ja alennusprosentit verottomasta hinnasta olivat välilä 5-10.

Mistä kysyit/irtosi parhaat tarjoukset?

[pjv]

Mistä kysyit/irtosi parhaat tarjoukset?

Kysyin Länsiautosta, Metrosta ja Mäkelän autosta, ja Mäkelä teki näistä minulle sopivimman tarjouksen. Mutta kuten edellä jo mainittiin, alennukset riippuvat varmasti mallista ja varustetasosta. Olin miettinyt valmiiksi mitkä lisävarusteet haluan ja pyysin sille kokonaisuudelle sitten tarjouksen.

[peukalokeskellä]

Maptunilta tullut 160hp-dieseliin 210hp/450Nm paketti.
Lienee käypä myös muihin tehoversioihin.

Aika hyvin irtoaa.

Mielenkiintoista. Onko missä hinnoissa tuo? Ja meneekö takuu, kun tuollaisen asentaa?

130 hv

160 hv

918 EUR.
Takuu säilyy vain Saabin virallisilla vireillä/Hirschillä.

[Hannu_J]

Ohjelma laitetaan Maptunerilla, jolloin sen saa napin painalluksesta myös pois.
Takuun suhteen taitaa olla siis turha pelätä.
Maptunerillahan pystyy tekemään myös muuta esim. kalibroimaan mittarin ja lukemaan/nollaamaan vikakoodit.

130hv versiossa tehonlisäys on kyllä aika huima.

[Mikko83]

Joo, Maptunin tehonlisäys on melkoinen 130 hv koneeseen, kun vertaa mitä Hirsch tarjoaa 130->170 ja 160/180->200. Onkohan noissa tehoversioissa (130, 160, 180) rautapuolella mitään eroa vai onko tehot vain ohjelmasta kiinni? Tästä on varmaan ollut jo aikaisemmin puhetta, mutta ensihätään ei löytynyt.

[SS]

Näytti tulleen myös BSR:ltä softa 130TTID-koneelle, 213hp/450Nm lupaavat.

[A.L.]

Näytti tulleen myös BSR:ltä softa 130TTID-koneelle, 213hp/450Nm lupaavat.

hinta?

Vi..u kun alkaa kuumottaa, eihän tuolla mihinkää pääse.

[pjv]

Onkohan noissa tehoversioissa (130, 160, 180) rautapuolella mitään eroa vai onko tehot vain ohjelmasta kiinni?

130-versiossa on pienemmät jarrut. Siksi Hirsch ei voi toimittaa siihen samaa upgradea kuin 160/180-versioihin. Kone on ymmärtääkseni raudan osalta 100% sama kaikissa tehoversioissa.

[SS]

hinta?

Vi..u kun alkaa kuumottaa, eihän tuolla mihinkää pääse.

BSR:n hinta 1012e: http://en.bsr.se/products/t2094/

[A.L.]

Joo etsiskelin sen myös itse, kun pääsin koneen ääreen.

[mek]

Onkos kenelläkään ihan oikeaa kokemusta noista MY2011 Griffineistä (bensamallit) mitä ne ihan oikeasti kuluttaa kevyellä jalalla sekalaisessa ajossa. Paperilla kun lukemat näyttävät kovin matalilta.

http://www.saab.fi/fi/fi/start#/Cars/9- ... ffin-orig/

[pjv]

Onkos kenelläkään ihan oikeaa kokemusta

Ei vielä.

Mutta kyllä sen uudemman koneen pitäisi tosiaan kuluttaa selvästi vähemmän kuin aikaisemman.

Noh, ehkä jollain muulla on jo ihan oikeitakin kokemuksia, vaikka aika niukasti taitaa vielä olla Griffineitä Suomessa, ja niistäkin suurin osa lienee dieseleitä. Bongasin yhden viikonloppuna, mutta se seisoi parkkipaikalla, eikä omistajaa näkynyt lähimailla haastateltavaksi.

[Tri-Lo]

Griffin TTiD manuaali SC bongattu Lähdemäen pihassa Vaasassa, ilman kilpiä.(tai no sisällähän ne oli kyllä) Tyylikäs vaaleahko ruskea.