"Näkymätön" koukku SS:n (pyörän kuljetus)

[Marko A]

Arvokkaammat harrastepyörät mieluummin katolle kun ei sisälle mahdu.

Ja tähän hommaan Thule OutRide:



Ei vipota viimassa. Maastopyörille FreeRide:



Tai yleiskäyttöön ProRide:

Fillari katolla aiheuttaa lähinnä ylimääräisiä suhinoita

Aika kovaa saa ajaa, että Saabissa alkaa suhista. Ei ole vielä onnistunut moinen

[Juxu]

Mulla on AEROssa bosalin AK6-mallinen pystytasossa irroitettava koukku ja se on mielestäni hyvin piiloon jäävä. Puskuria on jouduttu alapuolelta hieman loveamaan, mutta se ei näy taaksepäin. Pistokekkin kääntyy piiloon kun koukkua ei tarvitse.

http://www.bosal.com/AUTOMOTIVEPRODUCTS ... fault.aspx

[m&m]

Fillari katolla aiheuttaa lähinnä ylimääräisiä suhinoita

Aika kovaa saa ajaa, että Saabissa alkaa suhista. Ei ole vielä onnistunut moinen

Kommentillani viittasin lähinnä siihen, ettei kattokuljetuksesta muita haittoja ole... mitä nyt katto kuraantuu jos kuraisen maasturin sinne nostaa.

Kyllä SS:n kattokuormat (polkupyörät, kajakit, pelkät telineet) maantienopeuksilla sisälle kuuluu aivan siinä missä muissakin autoissa, varsinkin jos vähänkään vielä tuulee... tai no, Classic 900:ssa ei niinkään kuulunut kun moottori- ja rengasmelu kuului lujempaa.

[Marko A]

Fillari katolla aiheuttaa lähinnä ylimääräisiä suhinoita

Aika kovaa saa ajaa, että Saabissa alkaa suhista. Ei ole vielä onnistunut moinen

Kommentillani viittasin lähinnä siihen, ettei kattokuljetuksesta muita haittoja ole... mitä nyt katto kuraantuu jos kuraisen maasturin sinne nostaa.

Kyllä SS:n kattokuormat (polkupyörät, kajakit, pelkät telineet) maantienopeuksilla sisälle kuuluu aivan siinä missä muissakin autoissa, varsinkin jos vähänkään vielä tuulee... tai no, Classic 900:ssa ei niinkään kuulunut kun moottori- ja rengasmelu kuului lujempaa.

Vitsinä heitin tuon suhinan. Mutta eipä sieltä paljon kuulu.

Sen verran on tullut pyöriä katolla roudattua, että tietää mikä on hyvä ja mikä ei.
Katolla heinä/elokuun aikana kuskatessa pyörä yleensä sotkeutuu hyttysistä yms paarmoista ja se voi olla tosi likainen. Joskus jopa kisapyörässä vaihteet takkuaa, kun on joku kunnon amppari sinne suhahtanut sopivasti ja se tahma sitten kerää likaa.

Takana, koukussa en farkussa kyllä viitsi kovin pitkiä matkoja kuskailla kun ajoimu vetää kaiken pölyn ja muun suoraan siihen pyörään. Pitkä matka sadekelissä ja jos vielä hieman kuraa sekaan niin kyllä on pyörä sotkussa.

Katolla taas sateella valuu ketjurasvaa (riippuu toki hieman rasvan tyypistä miten vesi sitä valuttaa) katolle ja siitä tulee ikävä siivo. Samaten tosiaan likaisesta maasturista voi kuraa valua, mutta se lähtee sateella / viruttamalla pois.

Rungosta kiinnittyvissä kannattaa pyörä laittaa keula taaksepäin, niin on paljon vakaampi eikä ala tuulessa vipottamaan. Varsinkin rekan takana ajaessa voi olla vielä hyvinkin pitkän matkan päässä kovia pyörteitä jotka repii pyörää.

Thulen kamppeet on tähän saakka olleen parhaita. Mulla oiskin yksi Mont Blanc Barracuda (maasturille lähinnä tarkoitettu) ylimääräinen jota voi halutessaan YV:llä kysyä, lähtee edullisesti!

ja satkussa pyörät menee tyylikkäästi!

[Meikku]

Kertoisiko joku viisaampi vielä, löytyykö sellaista telinettä, jossa vetokoukussa voi kuljettaa kolme fillaria (yksi lasten)? Lisärekisterin hankinta ei ole ongelma, jos sopiva teline muuten löytyisi...

[Marko A]

Thule BoltOn 9705:

Huomaa, että Bolt on teline jättää vielä vetokoukun vapaaksi muuta vedettävää varten tarvittaessa.

Thule HangOn 3B 972:


Thule RideOn 9503:


Thule EuroRide 943


Thule G2 923


Lasten pyörän kanssa voit tarvita Thule runkosovitin 981:n


Ja korostan, en ole Thulen jälleenmyyjä eikä mitään kytköksiä linkittämääni liikkeeseen muuten kuin asiakkaana. Thulen tuotteet on olleet loistavia (myös alkuperäiset Saab telineet tuppaa olemaan Thulen kamaa) ja linkittämän liikkeen Online hinnat usein kilpailukykyisiä.

[Meikku]

Ja korostan, en ole Thulen jälleenmyyjä eikä mitään kytköksiä linkittämääni liikkeeseen muuten kuin asiakkaana. Thulen tuotteet on olleet loistavia (myös alkuperäiset Saab telineet tuppaa olemaan Thulen kamaa) ja linkittämän liikkeen Online hinnat usein kilpailukykyisiä.

Kiitos

[mjava]

Itselläni on Thule RideOn, joka on ollut varsin pätevä teline kahden fillarin kuskaukseen. Taisi maksaa n. 150e, mutta on ollut hintansa väärti.

Tuli uutta koukkua testattua juuri tuon em. telineen kanssa ja ihmetys oli suuri kun katselin pistoketta auton päässä. Siinä on sellainen 13-pinninen pistoke, jota en ole ennen nähnyt, vielä suurempi ihme oli se, että Mätänetin hyllystä löytyi suoraan adapteri tuohon: http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etus ... id=48-1223. Onko tuo jokin uusi liitinstandardi, mitä virkaa ylimääräisillä pinneillä on? Ainakin adapteri tuntui tuossa toimivan ja peruutustutkakin osasi mennä pois päältä, kun johto oli kytketty.

[Meikku]

Jep, adapteri piti käydä äkkiä Motonetistä hakemassa, kun ensimmäistä kertaa piti lähteä koukkua käyttämään. Kaipa niitä standardeja vaihdetaan pääasiassa ihmisten kiusaksi Voi olla että joku keksii paremmankin selityksen. Edellinen samanlainen "kiusantekovaihdos" taisi olla lohkolämppärin johdon pistokkeessa...

[aero]

Lohkolämppärin pistokkeen vaihtelu johtuu tuotesuojasta, joka vissiin umpeutuu aina parinkymmenen vuoden välein (tuon jälkeen siis käsittääkseni tarvikevalmistajat voivat tehdä tarvikepiuhoja ilman lisenssiä tjsp). 13-napainen kärrypistoke puolestaan juontaa juurensa paremmasta välityskyvystä - 7-napaisella just ja just menis maa, vilkut, parkit, jarruvalo, takasumari ja peruutusvalo (joskin pakkivalo siitä muistaakseni puuttuu), kun 13-napaiseen saadaan muistaakseni mm. jatkuva virta (mahdollisen kärryn akun latausta varten) sekä tuplatut parkit (=koko kärryn perä ei pimene yhden kontaktin luovuttaessa) ja vielä taitaa jäädä pari napaa tulevaisuudenkin tarpeisiin.

Eli se 7-napainen versio on auttamattomasti jälkeenjäävää tekniikkaa, ei riitä enää ellei mennä väylähommiin kärrynkin kanssa ja sitä tuskin juuri kukaan toivoo.