Aeron ja 1.8t:n kytkinten erot vm. 2003?

[Nimimerkki]

Jatketaan tätä ketjua, kun liippaa tarpeeksi läheltä:
Autossa on muutaman kerran ilmennyt vaihteiden takeltelua kovan kiihdytyksen jälkeen. Kun olen kiihdyttänyt kunnolla ja yrittänyt sen jälkeen laittaa suurempaa pykälään, niin keppi ei ole meinannut mennä oikeaan osoitteeseen. Pari viikkoa sitten kävi niin, ettei kiihdytyksen jälkeen himmaillessa saanut pykälää silmään vasta kuin liikennevaloissa pysähdyksissä ja silloinkin sai suostutella aika pitkään. Sen jälkeen on taas toiminut ihan normaalisti.

Onko autosta menossa kytkin? Vai vaihdelaatikko? Vai onko tämä vain ei-toivottu ominaisuus? auto on ´04 1,8t bsr stg1 ja kilometrejä on takana 125t. Auttaisiko vaihteistoöljyjen vaihto tai olisiko jollakin hyviä vinkkejä selvittää asiaa?

Lisäksi olen huomannut viimeisen puolen vuoden aikana toisen mielenkiintoisen ominaisuuden. En tiedä liittyykö se edelliseen mutta voisi liittyä. Joskus kovassa kiihdytyksessä auto "potkaisee tyhjää" eli kierrokset vähän hyppäävät aivan kuten automaattivaihteisessa ylöspäin vaihdettaessa (auto on siis manuaali). Tämä kestää vain 0,5-1,0 sekuntia jonka jälkeen meno jatkuu vähän rauhoittuneena. Vikaa on esiintynyt suurimpien vääntöjen kierrosalueella ~3500-4000rpm.
Liittyisikö tämä kytkimeen ja sen luistamiseen tai ahtopaineiden karkaamiseen?

[jcarlson]

Ensimmäinen oire voi olla vaiheensiirto kepin ja lootan välillä, mutta voi olla kytkinkin.

Jälkimmäinen oire on kytkimen luistamista.

[tsaarela]

@ Nimimerkki:

Ottaako kytkin nätisti kiinni tuon tyhjän potkaisun jälkeen vai nykäiseekö? Tekeekö samaa, jos pitkän tasakaasulla ajon jälkeen polkaiset?

[Nimimerkki]

Hmm.. ei siinä juuri nykäisyä tunnu.