ESP poiskytkentä

[vitikka]

Vanhemmillani oleva 2000vm 9-3 nousee kivuttomasti jopa pihan toiselta puolelta lähtevän mäen, vaikka se on selvästi jyrkempi. Oma sport combi on todella paljon huonompi tässä suhteessa (kaikessa muussa onkin sitten eri mailmasta).

[pezi]

Eipä ole kyllä kertaakaan talvella tarvinnut ESP:tä ottaa pois päältä. Enkä ymmärrä mitä iloa ESP:n pois kytkemisessä etuvetoisessa autossa edes olisi. Ei se auto sen kovempaa kulje tai kiihdy jos rengas lyö tyhjää...

[vitikka]

Ongelma on siinä, että espin ollessa päällä auto ei kiihdy vaan sutimisen alkaessa veto katoaa kokonaan hetkeksi. Kun espi on pois päältä, niin silloin veto ei puudu vaikka meinaisi lähteä sutimaan. Veto pysyy siis päällä sutiessakin. Tuota sutimista voi sitten itse kontrolloida omien kykyjen ja renkaiden kunnon mukaan. Sutiminen ei tarkoita sitä, että auto ei silloin voisi kiihtyä. Esimerkiksi jäisellä valtatiellä espi päällä voi lyödä vitosellakin tallan tiskiin ja mitään ei tapahdu (siis ei mitään muuta kuin espivalo loistaa). Sama tilanne ilman espiä ja alkaa lyömään tyhjää, mutta kuitenkin kiihtyy.

* sanalla espi tarkoitan kaikkea sitä mikä kytkeytyy ESP-nappulasta päälle/pois päältä

[aero]

Joo, ESP ja luistonesto on naitettu keskenään tuossa uudemmassakin, eli valikossa on vain yksi sammutusvaihtoehto, joka sitten pudottaa molemmat. Kyllä mä auton ostettuani vertailin etenemistä ESPin kanssa ja ilman sitä, mutta missään vaiheessa en manuaalijaloin ole onnistunut ESPiä voittamaan.

Hakkisseiskojen ei kait pitäisi olla kovinkaan löysät (eikä ymmärtääkseni myöskään liukkaat...) kumit, joten ei pitäisi olla niistäkään kiinni .

Ainoot mitä itelle tulee enää mieleen on tosiaan että ESP on päivittynyt välillä 06 -> 09 (vitikan vs mun autot) tai sitten dieselissä on erilainen ESP. Trionic7:ssahan ESP on moottorinohjauksessa (eli juurikin Trionic -purkissa) ja moni 9-5:n omistaja on kehunut ESP:n parantumista, kun autoon on päivitetty MY08 Aeron softa. 9-3:ssa on näköjään erikseen ESP:n ohjausyksikkö (jota ei ole eritelty bensa vs diesel), mutta ainakin se juttelee moottorinohjauksen kanssa, jolloin bensa- ja dieselkäyttöiset autot myös voivat osaltaan käyttäytyä eri tavoin.

[Pakari]

Ainakin my2003 sporttisedanissa, jossa maptun softa niin etenemiskyky pienissä nopeuksissa ja lumihangessa on parempi ilman TCS:ää kuin TCS:n kanssa. Muutoin ehdottomasti TCS päällä koska se toimii erittäin hyvin ja kiihtymistä tapahtuu vaikka TCS valo palaa taulussa.

Onneksi ESP:tä ei löydy !

[ristoj]

Mulla autona SC my -11 ttid 160 hv:n koneella ja rengastus sama kuin Vitikalla.ESP:n olen joutunut kytkemään pois päältä vain kun "rämmin" mökkitietä umpihangessä.Muualla aina ESP päällä eikä mitään ongelmia mäkien nousussa tai ohituksissa.Pihasta lähtiessä lyhyt jyrkkä nousu kadulle ja usein joutuu pysähtymään rinteeseen ja hyvin nousee.Vaimo ajaa perheen Saabin enimmät kilometrit eikä hänkeen ole kertaakaan valittanut ESP:n toiminnasta.

[apu,apupoika]

Eipä ole ollut tarvetta ottaa luistonestoa/ajonvakautusta pois normaalisti ajellessa.
Lumikelilläkin menee esim. kaistojen välisten vallien yli nätisti pieni veto päällä, kuin juna.
Eikä pelkoa, että autoa heittäisi mihinkään suuntaan.
Ja muutenkin kun automaatissa on pehmeämpi liikkeelle lähtö, niin luistonesto toimii hienosti jääkelillä ja märällä asfaltilla.
Sitten jos kuivalla asfaltilla antaa kunnolla kenkää liikkeelle lähtiessä, niin silloin päästää sutimaan liikaa ja tehot kyykkää vähän luistoneston myöhästymisen takia.

[patonki]

Jos on oikein pöpperöinen risteys ja liikkeelle pitäs päästä suht koht ripeästi,ni ainakin mie otan aina esp pois käytöstä,sillä muuten ei pääse yhtään mihinkään ja eikös tuo ajonvakautusjärjestelmä kytkeydy automaattisesti takasin päälle nopeuden ylittäessä 50/kmh,vaikka napukka olisikin pohjassa ja luistenesto ainoastaan pysyy piällä.

[jmaatta]

Enpä ole itsekään kertaakaan omasta tahdosta ESP/TCS päältä ottanut (paitsi vuosi sitten kolme viikkoa kun ko. purtelo oli pimiänä). Lieköhän dieselissä eri keinot tuon väännön rajoittamiseen kuin bensavehkeissä? Ainakin omassa vehkeessä ohitustilanteissa aika pehmeästi tuo reagoi sutimiseen, voimaa on tarjolla tasan sen verran mitä sutiminen antaa myöten -> maksimaalinen kiihtyvyys.

[Nuts]

Mårå

Jaa, minulla MY08 SC 1.9 TID BSR:än softalla ja kyllähän tuo kolmio mittarissa syttyy kun eturenkaat lyö tyhjää mutta ei minulla kyllä tehot minnekkään häviä. Enemmän kun polkee niin sutii vaan enemmän. Kohtalaisen raju peli tuolla softalla, siinä 1800 rpm:ässä kun fööni lähtee kunnolla mukaan niin silloin ihan oikeasti alkaa maisema vaihtumaan:))
Tiedä häntä onko tuossa minun vehkeessä luistonestoa ollenkaan, kyllä siellä Sidin valikossa on ESP av eller på mutta en minä oikeastaan mitään eroa huomaa.

[core2]

Pojan MY2008 9-3 SC:ssä ainakin on nappula mistä ESP:n voi kytkeä pois päältä, mutta sen voi kytkeä veks vain alle 60 km/t nopeuksissa korkeammissa nopeuksissa se palautuu automaattisesti toimimaan, ja jopa alle kuudenkympin kaikissa jarrutuksissa se toimii silti vaikka olisi pois kytkettynä nappulasta.

[mjava]

Tarve on lähinnä TCS:n poiskytkemiseen risteyksissä. Kun auto on hyvässä vauhdissa, kytken Espin aina päälle. TTID:tä, ei tahdo saada liikkeelle ilman, että valot välkkyy. Mielestäni jarrujen käyttö vaikuttaa tyhmältä, kun pyritään eteen päin, eikä se varmaan ole hyväksi jarruille. Valikosta poiskytkentä onnistuu, mutta valinta on pitkän polun päässä.

[core2]

Mielestäni jarrujen käyttö vaikuttaa tyhmältä, kun pyritään eteen päin, eikä se varmaan ole hyväksi jarruille. Valikosta poiskytkentä onnistuu, mutta valinta on pitkän polun päässä.

Tuon luulen olevan vain perstuntuman koska systeemi ei jarruta eteenpäin menoa lainkaan ainoastaan sitä pyöraa joka yrittää sutia ja samaten siirtää vetoa toiselle luistamattomalle rinkulalle, mutta mitään vauhdin jarrutusta ei tapahdu, ja jos näin on, että vauhti hiljenee niin sit asentaja poikien juttusille koska jotain on pielessä.

[vitikka]

Kyllä minulla ainakin iskee kunnolla jarruja peliin, jos heittää kylkimyyryä vähän reilummin. Siihenhän tuo espi perustuu, että jarrutetaan yhtä rengasta. Puskiessa takanta sisältä ja perän luistaessa ulkonta edestä. Näin olen ymmärtänyt asian ja joskus ehkä jopa kokeillutkin

[core2]

Kyllä minulla ainakin iskee kunnolla jarruja peliin, jos heittää kylkimyyryä vähän reilummin. Siihenhän tuo espi perustuu, että jarrutetaan yhtä rengasta. Puskiessa takanta sisältä ja perän luistaessa ulkonta edestä. Näin olen ymmärtänyt asian ja joskus ehkä jopa kokeillutkin

Jep niinhän tuo tekee ja sen täytyykin tehdä jos kyljikkäin mennään eteenpäin tai perse alkaa luistamaan alta, mutta sitä se ei saa tehdä jos suoraan eteenpäin ollaan menossa.