-05ss puutumista

[ss9-3tid]

Täällä kans vikakoodien lukemisen jälkeen (p0033 ja kiitokset vesa67:lle) näyttäis tuo bypass:in kalvo väsähtäneen. Kyselin paikallisesta gm edustajalta korjaussarjaa. Semmoinen on saatavissa ja toimitus olisi heti viikolla 44.
Onkohan 9-3ss 1,8t 2008 mikä ahdin? Ja meneekö siihen toi volvon kalvo 271801 (sitä numeroo ei paikallisen volvo varaosamyyjän mukaan ole varasto-ohjelmassa)?
Tekis mieli saada auto kuntoon ja hävinneet kaakit takas, vaikka jollakin tarvikeventtiililläkin.

[jcarlson]

1.8t -08 on Mitsu TD04-11T. Volvon kitti taitaa olla siihen vanhempaan Garrettiin. Tuota mitsun bypassin korjaussarjaa voisi kysellä jostain turbohuolloista.

[ss9-3tid]

Kiitos jcarlson , taas kerran.

[Signum 2.0T]

täälä kanssa ihmetellyt puutumista ja pistänyt vaan tottumisen piikkiin kun ei enää tunnu niin pirteältä.

tämän topicin luin läpi ja kävin samantien nappaamassa bypassin auki,kas reikähän se sielä kalvossa oli nyt sikaliimalla korjattu ja kuivumassa,tämä vain väliaikainen korjaus kun saa uuden kalvon.

auto siis Vectra C Biopower.

muutama päivä jcarlsonilla vierailun jälkeen rupesi ahdot seilaamaan,molemmat magneettiventtiilit vaihtoon ja tuli kuntoon nyt meni sitten tuo kalvo.

[Örkinrumilus]

Itsellä sen verran prokkis edennyt että Napen kanssa ihmeteltiin autoa tunnin verran, ja päädyttiin siihen päätelmään että toteutunut ilmamassa on liian matala ja että auto tosiaan tuntuu puutuneelta. Nappe kiinnitti myös huomiota siihen seikkaan, että auto kuulostaa hiljaiselta niin tyhjäkäynnillä kuin vedätettäessä. Ensi viikon torstaina menee auto nostimelle ja katkaisen pakoputken ja tarkistan ettei katti ole antautunut ja päästänyt sisälmyksiä putkeen.

-Örkki-

[ksenon]

Skandixista tilasin Volvon korjaussarjan (Su iltana tilasin, torstaina oli iltapäivällä paketti kotiovella). Vanha kalvo oli ratkennut noin 2-3cm matkalta, ilmankos ei paineet pysynyt. Uudet hilut sisään ja taas matka taittuu hymyssä suin

[Korruptio]

muutama päivä jcarlsonilla vierailun jälkeen rupesi ahdot seilaamaan,molemmat magneettiventtiilit vaihtoon ja tuli kuntoon nyt meni sitten tuo kalvo.

Kun sanot että ahdot rupesi seilaamaan niin miten se ilmeni? Tasakaasulla ajettaessa auto tuntuu itsekseen kiihdyttävän ja hidastavan? Mulla on sellainen oire tällä hetkellä päällä, tulee noin 2500 rpm tienoilla tietyissä tilanteissa. Kaasuun ei kosketa mutta auto 'kaasuttaa' ja sitten 'nostaa kaasua' itseksiään.

Ahtopainemittaria ei ole autossa joten mitään painearvoja en voi antaa, vain se turbomittari ja sen neula luonnollisesti seilaa tuon hyökkimisen mukana ylös alas. OPCOM löytyy mutta sitä on jotenkin niin paskamaista käyttää ja koittaa kytätä ajaessa, muutenkin ihan tarpeeksi sakkoja alla niin ei perse kestä enää ottaa lisää hetkeen.

[jcarlson]

Mielestäni tuo itsekseen kaasuttelu viittaa läppäkoteloon ensisijaisesti.

[petrisa]

Op-Com:sta vaan tallennus päälle niin ei tarvitse ajon aikana kytätä.
Tulee exel taulukko, josta voi vaikka grafiikan vääntää havainnollisuuden parantamiseksi.

[Korruptio]

Jaaha kai se pitää kohta ruveta asiaa tutkimaan, tänään pari kertaa rivakammin kiihdyttäessä taisi mennä fuelcutille nykimisestä päätellen.

[jcarlson]

Fuelcutin yleisin syy on hukkaportin mankkuvena joka alkaa takerrella.

[Korruptio]

Pitääpä vaihtaa ne venttiilit, onhan noilla jo kohta 10v ikää niin ei ole mikään ihme jos alkaa temppuilla. Spedepartsilla näyttivät Pierburgin valmistamat olevan yhteishintaan 600SEK eli tämän päivän kurssilla noin 70€.

Järkyttävän threadikaappauksen tuella asiasta kolmanteen, jos nykiminen loppuu mutta eräänlainen 'puutuminen' alkaa häiritä enemmänkin niin kannattaako tuohon etanolisoituun ja automaattivaihteistolla olevaan 9-3 SS 2.0t autoon heittää garretin tilalle vaikkapa TD04HL-16T, 18T ehkäpä jopa 19T vai pitääkö pysyä 14T:ssä? Turbomeckin listalla ei puusilmiini näy kuin 16T pienimpänä, englannista taas irtoaa edullisesti 14T, hintaerolla nyt ei juuri ole käytännön merkitystä kunhan ei mitään kiinaturboa tule näppiin. Noista aeron suuttimista ei varmaan kyllä taida riittää keittoa niin paljon että saisi ulosmitattua edes sen mitä 16T pystyy puhkumaan...

Ja onhan se vähän niin että jos ne bypassin kalvot ovat vaikka puhki niin kivempihan se on koko turbo samalla vaihtaa isompaan kun turata joidenkin kumilärpäkkeiden kanssa.

[jcarlson]

Aeron suuttimet loppuu hieman kesken jo 14T kanssa etanolilla.. Sanoisin että putkiston vaihdolla ja suutinten vaihdolla reipas 260hv voisi etanolilla irrota tuolla turbolla.

Melkein se 14T on viisain ratkaisu ku on täysin bolt-on, ja aivan pilkkahintainen uutena.

[Atticus]

Kattokaas mitä maptunille on tullut myyntiin: http://www.maptunparts.se/motordelar/tu ... 03-06.html



Ihan miellyttävä homma, ainakin jos miettii mitä alkuperäinen korjaussarja maksaa.

[mvuorinen]

TD04-ahtimeen vahvistettu setti (Volvo) http://www.ipdusa.com/products/4898/114 ... pass-valve