93 SC -08 E85:lle päivitetty nyki puoliläpimänä

[tuomjussi]

Lauantaina havaitsin täydellä pokalla, että neljänneslämmöillä nyki. Ylämäkeen kohtuullisesti kiihdyttäessä (ei täyskiihdytys), kun 60 rajoitus vaihtui 80:een, nyki koko kiidytyksen ajan. Kun saavutti 80 nopeuden ja tie oikeni ei nykinyt enään, eikä seuraavassa kiihdytyksessä 80 => 100. Lämpimänä ei myöskään enään jatkunut. Onko tulpat vai suuttimet vai mikä syynä?

[apu,apupoika]

Onko oikeat tulpat?
Onko miten paljon ajettu E85:llä?

[petrisa]

Ettei vaan olisi kyse samasta ilmiöstä, josta täällä on mainintaa ollut.
Eli kaasuläppä tekee tuossa 2000 rpm:n jälkeen oskillointia puolikaasulla kiihdyttäessä.
Ilmiö on helpoimmin havaittavissa kylmällä koneella ja ylämäki vielä tehostaa asiaa. Loppuu 2500 rpm:n jälkeen. Myös lisätessä tai löysätessä kaasua loppuu.

Itse olen ilmiötä kutsunut "heijaamiseksi". Voi tietenkin olla aloittajalla ihan eri jutusta kyse, mutta vähän samansuuntaisilta oireita kuulostaa. Varmaan automaattilaatikko lieventää omalla kohdallani tuota, koska ilmiön esiintyessä ei ole momentinmuunnin lukittuna. Nykiminen muuttuu siten pehmeämmäksi eli heijaamiseksi. Manuaalilla se olisi varmaankin paljon terävämpää.

[jcarlson]

En usko että on sama ilmiö, koska 2008 mallissa on jo uudemman mallin (07->) kaasuläppäkotelo. En tosin ole kyseistä aloittajan autoa tietääkseni ohjelmoinut joten hankala kommentoida tässä tapauksessa enempää.

Tuohon oskillointiin on yksi päivitys softassa nyt testauksessa, katsotaan tuleeko raporttia, mm. käyttäjällä Niksu.

[Saltsi]

Tuohon oskillointiin on yksi päivitys softassa nyt testauksessa, katsotaan tuleeko raporttia, mm. käyttäjällä Niksu.

Mulla on kanssa omassa tuota, ykkösellä ja kakkosella huomaa tehon putoamisen / "tehokuopan" hetkeksi juurikin siinä 2k rpm. Ilmoitteletko tuosta korjauksesta, täytynee päivittää jossain vaiheessa...

[jcarlson]

Ei taida olla mun softa kyseessä, en ainakaan muista tehneeni? Jos on tuosta läpän oskilloinnista niin tuo muutos saattaa olla ratkaisu. Kyseiset parametrit on poikkeavat B207E/L vs B207R välillä 03-06, vaikka läppäkotelo on eri tehoversioissa sama. Muutaman vanhemman B207R olen konvertoinut ja niissä ei ole tuota esiintynyt.

[Saltsi]

Ei taida olla mun softa kyseessä, en ainakaan muista tehneeni? Jos on tuosta läpän oskilloinnista niin tuo muutos saattaa olla ratkaisu. Kyseiset parametrit on poikkeavat B207E/L vs B207R välillä 03-06, vaikka läppäkotelo on eri tehoversioissa sama. Muutaman vanhemman B207R olen konvertoinut ja niissä ei ole tuota esiintynyt.

On tää sulta, viime huhtikuussa, taisin olla ensimmäinen vm 03-06 e85 konversion teettänyt. Ei oo kiirettä, voi olla että tulee ensi vuoden puolella lisää muutoksia autoon, jollonka voisin kävästä.

[jcarlson]

Ah ok, tosiaan. Joo voidaan päivittää toki, tai voidaan odottaa hetki jos tulee positiivisia käyttökokemuksia tuon modauksen ansiosta.

[Niksu]

Hyvät tietää, pitää hieman seurailla tarkemmin auton käyttäytymistä. Sain eilen magnettiventiilin vaihdettua niin sen puolesta pitäisi olla nyt kunnossa.

[Niksu]

No nyt on viikon verran ajettuna ja alkaa olemaan pelkkää RE85:sta tankissa. Magneettiventtiili aiheutti tosiaan ensin nykimistä, mutta se on nyt korjattu. Tämän hetkisen tuntuman mukaan saan tuon nykimisen aikaiseksi tilanteessa jossa kiihdytän kolmosella maantienopeuteen. Tuntuu myös nelosella, mutta ei yhtä selvänä. Olisiko saatu siirtymään ohjelmapäivityksellä nykimistä 2000 rpm -> 3000 rpm

Eipä tuo käytännössä juuri haittaa. Viikonloppuna pitäisi ajella Kotkaan, ensimmäinen vähän pidempi lenkki softuksen jälkeen. Pääsee ehkä paremmin kokeilemaan myös lämpimällä koneella...

Osan teki ainakin itsellä se että tuo kaasupolkimen vaste on mielestäni aivan erilainen kuin aikaisemmin. Eli nyt alkaa tapahtumaan kun poljinta painaa, eli alun nykimiselle oli ihan tuollainen kuskistakin johtuva syy

[Niksu]

Jatketaan nyt vielä tähän ketjuun..

Tuo nykimen tuntuu tosiaan olevan olosuhteista kiinni. Tasaisella tiellä ja lämpimällä koneella kaikki toimii hienosti. Tänään tuli ajeltua vakkarilla kolmostiellä ja muutamassa jyrkässä ylämäessä alkoi alkoi nykimään jo hieman häiritsevästi. Vauhti oli mittarin mukaan se 90 km/h (n.84?). Tämä tapahtui oikeastaan vain jyrkissä mäissä jossa tuo ahtopaineen (tai mitä "turbomittari" ikinä mittasikaan) nousu oli nopeaa. Heijasi sitten muutaman viivan väliä tuo viisari, eli ihan reippaasti.

Olisko tuossa syytä etsiä jo ilmavuotoja tms?

[jcarlson]

Kannattaahan ne tarkistaa ettei vuotoja ole, toinen mikä kannattaa katsoa on että kaasuläppä on täysin puhdas. Joissain tapauksissa lika on aiheuttanut ongelmia. Pitää myös miettiä noita ilmamassan säätöparametreja löytyiskö sieltä jotain tuota oskillointia tasoittavaa vanhan läppäkotelon kanssa.

[Signum 2.0T]

TC?

[Niksu]

Piti taas hieman raportoida, kun jostain syystä tänään ei ole ollut minkäänlaista heijaamista. Vaikka piti ihan kokeilla.. Lieneekö vallitsevasta matalapaineesta kyse

Joulun pidemällä reisulla heijasi ykköstien ylämäissäkin jonkinverran, tosin kuormaa oli normaalia enemmän. TCS ei tuo mielestäni voi olla, sillä jouluna tiet olivat varmasti pakkasen vuoksi tarpeeksi pitäviä...

Ei ole vielä ehtinyt paremmin tutustumaan ilmavuotoihin tms, mutta palataan siihen viimeistään siinä vaiheessa, kun käytän autoa huollossa.

[petrisa]

Ei todellakaan ole TC. Se nyt on päivänselvää.
Nämä oireet ilmenevät aivan eri tavalla ja tilanteessa, kuin mitä, jos TC puuttuisi peliin.
Ihan jostain muusta se johtuu ja epäilyskin vikapaikkaan on ollut, joka luultavasti on aivan oikea. Lopullista ratkaisua ei ilmeisesti ole vielä löydetty.