"Tehtaan 1.8t biopower"

[karitammi]

Vähän ehkä offtopic, mutta kiinnostaa yleisesti:
- Eikö nuo erot ole aika pieniä? Mikä on valmistustoleranssien rooli?
- Oliko kierrosrajat samat?
- Mitä tapahtuu ylhäällä, jos nostaa punarajaa ja turbo ahdistaa?

[jcarlson]

Erot mihin? Valmistustoleransseilla ei ole merkitystä nykypäivän turboautoissa. Rajoitteena on turboahtimen maksimivirtaus (ja joissakin suutinten), eikä niissä ole oleellista toleranssien varaa.

Kierrosrajoitin on aina 6500rpm, sinne asti on kuitenkin täysin turha huudattaa joten sitä on myös tyhmä nostaa, tehokäyrä alkaa laskemaan jo kauan tätä ennen. Viritettynä turbo täysin ulosmitattuna yleensä huipputeho on n. 4600-4800rpm, tämän jälkeen laskee loivasti mentäessä 6000rpm kohti. Lähempänä rajoitinta teho laskee jo jyrkemmin. Vääntökäyrä tulee vastaavasti alas kuin kivi, joten ylös asti kierrätys tuntuu kuskistakin hölmöltä kun auto tuntuu vain hyytyvän.

Teho laskee vain jos kierrättää väkisin, moottorinkin volymetrinen hyötysuhde menee vakio B207 moottorissa jyrkästi alaspäin. Nokat on hyvin "löysät".

[karitammi]

^kiitti vastauksesta. Mitattuja tehoeroja tarkoitin. Pidän niitä pieninä.

[jcarlson]

Juu, pieniä ovat. Hyvin tarkkaan samoihin noi menee tarkassa penkissä eri yksilöt, yksinkertaistettuna näistä 1.8t/2.0t voi sanoa että ehjissä autoissa on ihan kiinni siitä miten jäykkä hukkaportin kellon jousi sattuu vielä olemaan, vaikuttaa sen ~5hv verran.