Repsikan penkki valittaa kokoajan vöistä? 9-3 2003

[Kobba]

Niin repsikan penkki valittaa kokoajan että vyö kiinni vaikka ei istu kukaan penkissä ja joudun sitten ajeleen kokoajan repsikanvyökiinni ettei se huuda. Missä vika?

[core2]

Onko penkki varmasti aivan tyhjä, siinä ei ole jotain kirjaa tai laukkua painona tämä meinaan riittää saada se valittamaan.

[Kobba]

Täysin tyhjä on ollut.

[karg]

Ton huudon voi koodata pois päältä Tech2:lla. Tosin SID taitaa silti herjata turvavyöttömästä repsikasta, jos siinä penkin tunnistimessa on jotain häikkää.

[Kobba]

Jep! itse ajattelin sen vyön kiinnikkeen vaan ostaa ja töyntää sen sinne lukkoon niin se hiljenee eikä näytä niin törkeeltä että olis vyökoko aikaa kiinni

[aero]

Mitä sitä suotta uutta solkea ostelemaan? Senkun vedät sen vyön kiinni vaan siitä tyhjän penkin yli, säästyy muutama euro.

[Kobba]

Totta sekin niin se on tähänkin asti mennyt ihmetyttää vaan tommonen että mistä johtuu

[Rusakko__]

Istuin tyynyssä on anturi, joka varmaan tiltannut tai jumissa tms...

"Anturi on resistiivinen ja tuntee kuormituksen. 10 rinnan kytkettyä anturielementtiä on valettu muovikalvoon. Kuormittamattomassa tilassa anturin vastus on ääretön. Kun anturin resistanssi on pienempi kuin 45 ohmia, katsotaan jonkun istuvan istuimella. Anturiin on myös asennettu diodi 2 liitäntäjohtimen rinnalle. Dodia käytetään jaksottaiseen oksidien polttamiseen pois anturin liitännöistä" (WIS)

Että oisko liitin sitten kuitenkin hapettunut?!

Oisko tuommonen: http://www.neobrothers.co.uk/seat-occup ... f3jkbba663

[petrisa]

Tuo edellä mainittu liittimen hapettuminen ja sitä kautta huono kontakti ei oikein nyt sovi tähän ko. vikaan. WIS:stä lainatun selvityksen mukaan anturin resistanssin pitää olla 45 ohmia tai pienempi, jotta jonkun katsotaan kuormittavan penkkiä eli istuvan siinä.

Nythän viestin aloittajalla "penkki" on kokoa ajan kuormittavassa (R <= 45 ohm) tilassa, vaikka sitä ei kuormiteta. Jos kuormitusanturin liittimessä olisi huono kosketus, resistanssi vain kasvaisi ja koko penkki ei tunnistaisi painoa.

Anturin resistanssi on nyt jämähtänyt pysyvästi liian pieneen arvoon. Tai sitten tuo mainittu diodi, joka on anturin rinnalla liittimen navoissa, on mennyt oikosulkuun.

ps. Tuo diodi on normaalitilanteessa estosuunnassa, mutta aina virtojen kytkemisen yhteydessä jännitteen napaisuus vaihdetaan anturille hetkeksi ja diodin sekä liittimen läpi menee "puhtaaksi poltto" virta. Diodi on aivan hyvin voinut antautua ja on siten oikosulussa (molempiin suuntiin).

[vili1]

Tuollaisen otse vaihdoin kun sama vika oikutteli aiemmassa Saabissa. Itse vaihdettavissa.

Istuin tyynyssä on anturi, joka varmaan tiltannut tai jumissa tms...

"Anturi on resistiivinen ja tuntee kuormituksen. 10 rinnan kytkettyä anturielementtiä on valettu muovikalvoon. Kuormittamattomassa tilassa anturin vastus on ääretön. Kun anturin resistanssi on pienempi kuin 45 ohmia, katsotaan jonkun istuvan istuimella. Anturiin on myös asennettu diodi 2 liitäntäjohtimen rinnalle. Dodia käytetään jaksottaiseen oksidien polttamiseen pois anturin liitännöistä" (WIS)

Että oisko liitin sitten kuitenkin hapettunut?!

Oisko tuommonen: http://www.neobrothers.co.uk/seat-occup ... f3jkbba663

[Kobba]

Oliko hirvee homma? pitikö penkki irrottaa yms? kun mietin vaan että venaanko kesään vai onnistuu auton sisällä tekemällä kun ei oikeen ny tilat riitä auton purkamiseen

[Ristom]

Onkos noi istuinanturit mukana pelissä kun airbagin pitäisi laueta?
Mietin vaan, että kikkaillaanko kuolemalla..?

[Korruptio]

Ysifemmassa pamahti ainakin molemmat etubagit vaikkei istunut kuin kuski kyydissä ja roinaakaan ei siinä vänkärin penkillä ollut. Luulisi että ne on rakennettu ns. idioottivarmaksi eli paukahtavat molemmat riippumatta siitä onko matkustajaa vai ei just tuon takia että jos anturit pettää.