Voimattomuus ja P1125

[miikka555]

Huomenta, Saab päätti alkaa tänään temppuilemaan ihan ensimmäistä kertaa. Syttyi vikavalo. Aluksi en huomannut mitään ongelmaa, mutta moottoritielle kiihdyttäessä huomasin voiman puutteen. Ei meinannut millään jaksaa kiihtyä sataseen.

Vikakoodit luin kiinan lukijalla, joka ilmoitti P1125.

Pikaisia ratkaisuja kaivataan sillä huomenna pitäisi lähteä ajelemaan Kuopiosta Helsinkiin.

Auto siis täysin vakio allekirjoituksen auto.

[Pakari]

Accelerator Pedal Position (APP) System

Eli kaasupolkimen asentoanturiin viittaisi, jos kiinatesteri on oikeassa. TECH antaisi vielä tarkentavan numeron tähän koodin perään, joka auttaa vian paikallistamisessa.

[Sportti]

Vikakoodi viittaa läppäkoteloon imusarjan alussa. Koodille löytyy sitten kahdeksan tarkennusta.

Voi olla hapettumaa liittimessä, katkos johdossa tms.

[miikka555]

Vikakoodi viittaa läppäkoteloon imusarjan alussa. Koodille löytyy sitten kahdeksan tarkennusta.

Voi olla hapettumaa liittimessä, katkos johdossa tms.

Googlauksen pohjalta tuota kävin jo hiveltämässä, mutta eihän siihen oikein pääse käsiksi suoraan ja en tuossa pihassa sen syvemmältä alkanut kaivella. Nollasin koodit, palasi heti takaisin kun vähän aikaa antoi kaasua paikallaan olessa. Annoin olla vähän aikaa, nollasin koodit, lähdin ajoon, toimi normaalisti. Moottoritielle kiihdytys, niin löi valon ja ilmeisesti jonkun suojatilan päälle, koska tehot karkasi taas. Motarilta pois ja vähän aikaa perusajoa, niin hävitti valon ja alkoi toimia normaalisti, nyt pelaa kuin ei mitään olisi ollutkaan.

Voiko liittyä moottorin lämpöön tuo? Pääsi tuossa motarilenkin jälkeen ekaa kertaa oikeasti lämpimäksi asti.

[apu,apupoika]

Oliko kova pakkanen tänään aamulla ja auto ajamatta viikonlopun yli.

[Sportti]

Vikakoodi viittaa läppäkoteloon imusarjan alussa. Koodille löytyy sitten kahdeksan tarkennusta.

Voi olla hapettumaa liittimessä, katkos johdossa tms.

Googlauksen pohjalta tuota kävin jo hiveltämässä, mutta eihän siihen oikein pääse käsiksi suoraan ja en tuossa pihassa sen syvemmältä alkanut kaivella. Nollasin koodit, palasi heti takaisin kun vähän aikaa antoi kaasua paikallaan olessa. Annoin olla vähän aikaa, nollasin koodit, lähdin ajoon, toimi normaalisti. Moottoritielle kiihdytys, niin löi valon ja ilmeisesti jonkun suojatilan päälle, koska tehot karkasi taas. Motarilta pois ja vähän aikaa perusajoa, niin hävitti valon ja alkoi toimia normaalisti, nyt pelaa kuin ei mitään olisi ollutkaan.

Voiko liittyä moottorin lämpöön tuo? Pääsi tuossa motarilenkin jälkeen ekaa kertaa oikeasti lämpimäksi asti.

Kun Wissistä tavailin noita vikakoodin tarkenteita ja ohjeistuksia, niin lähes kaikki tarkistukset liittyivät läppäkotelo<>sähkökeskus<>ecu johdotuksen toimivuuteen ja oikeisiin jännitteisiin. Kait se itse läppäkotelokin on voinut antautua?

Tärinä+lämpö yhdistelmän voisi ainakin kuvitella yhdeksi aiheuttajaksi, jos virta ei kulje.

[vniemist]

Mulla tuli muistaakseni sama vikakoodi viime talvena kovilla pakkasilla. Ei ollut kunnolla peitetty etumaskia ja oli tehnyt loskaa ottoputkiin. Lopulta piti tehdä reikä välijäähdyttimeen pohjaan ja valuttaa ~litra vettä pois...

Antoi vikakoodin läpistä ja pisti Limited performance tilaan.

Sen jälkeen ollut keula aika huolella peitetty kovilla pakkasilla...

[miikka555]

Kyllä, pakkasta ja viikonloppuna hyvin vähän ajoa. Sunnuntain seisoi kokonaan.

Tuolla siis ilmeisesti uskaltaa Etelä-Suomen keikan käydä heittämässä? Vai vetääkö uudestaan jumiin, jos jäätää? Jos loppuviikosta alkaa tutkia tarkemmin, onko jossain enemmänkin ylimääräistä kosteutta..