9-3 1.9TiDS A6 ei vedä alakierroksilla !!

[ttomi]

elikkäs kyseinen ongelma että auto ei vedä liikkeelle lähdöissä eikä muutenkaan alle 2500rpm kierroksilla, eli siis kun kaasun runttaa liikennevaloista pohjaan menee semmoinen 3sek että alkaa kiihtymään kunnolla eli kun tuo 2500rpm tuo kierrosluku savutetaan. sitten yläkierroksilla vetää kyllä juuri niinkuin pitääkin. Autossa digituning 180hv/390nm ohjelma joka lupaa huippuväännöt jo tuohon 1500rpm tienoille. puhdistus aineet käytetty tankissa, öljyt juuri vaihdettu ja katsastettukin ja päästöt yms kohdillaan ja ei savuta. Missä vika?

ANTOI VIKAKOODIN P1614 en tiedä johtuuko se nyt tästä viasta vai siitä että vaihdoin autoon soittimen.

[jmaatta]

P1614: EDC16 (eli ecu) tai CIM ei lisätty. Liekö ollu joku kommunikaatiokatkos noiden välillä. Tuohon tehottomuuteen veikataanpa vaikka perinteistä EGR:ää.

[ttomi]

itsekkin tuota egrrän tukkoisuutta/hajoamista mietinkin, täytyy varmaan sitä seuraavaksi ruveta putsailemaan !

[jcarlson]

1500rpm huippuväännöt. Ei toivoakaan yhden ahtimen 1.9:ssä, pikemmin 2000rpm.

Ahtopaineen puute on todennäköisin syy vedottomuuteen, sitä kannattaisi logata. Ilman ahtoilmaa ei tule syöttöäkään. Esim. VNT-siivet jumissa.

[ttomi]

mitälie sitten ovat höpisseet digituningilla kun tänään siellä laittovat ohjelman saabiin...... no kuitenkin ennen auto kyllä veti eteenpäin heti liikkeelle lähdettäessä niin ja hyvin tuo auto tuntuu ahtavan, käytin autoa tänään myös ammattilaisen hoivissa ja kovin oli sielläkin vastaus että ei kyllä oo hajuja mikä tuossa on

[Sportti]

Ei kyllä ole ollut ammattilaisen hoivassa, jos vianhaku tyssäsi "ei kyllä mitään hajua" kommenttiin..

[ttomi]

no saabeihin erikoistunut korjaaja kyseessä ja siihen se tyssäs että ei osaa sanoa kun ei anna järellistä vikakoodia ja ei oireile mitenkään muuten ( tosin oli pikainen tutkinta)

[suorsa]

Tuliko tämä ongelma siis ohjelmapäivityksen myötä vai onko kyseessä vanha probleema?

[ttomi]

siis vanha probleema jonka huomasin tässä jokin aikasitten kun nuo tiet alko sulamaan ja erehyin painamaan kaasunpohjaan liikennevaloista. ohjelma tuli autoon vasta tänään ja se hiuksen hienosti autto tuohon vedottomuuteen, mutta kuitenkin joku siinä on vikana.

[jmaatta]

Ammattilainen kävisi ehkä testerin kanssa autoa ajamassa ja vertaisi esimerkiksi ahtototeumaa pyyntöön. Myöskin EGR:n ja VNT:n testit voi Tech2:lla tehdä. Ei niihin vikoihin aina vikakoodeja tartte olla. Ts. vaihda korjaamoa.

[VKe]

jmaatta puhhuu asiata,
ammattilaisen tosiaan olettas osaavan sanoa muutakin kun että "ei vikakoodia - ei voi auttaa"...

[ttomi]

nooh huomenna jos saan aikaseks niin puran tuon egrrän irti ja putsailen ja kurkkaan samalla imusarjaan että onko mitenkä karstanen.... veikkaisin jotta voi tosiaan olla tuosta egr/imusarjan likaisuudesta kiinni kun talven ajot olivat yleensä aika lyhyttä kaupunki ajoa eikä kone paljon kerinnyt lämmetä. tänään ajoin reilu 100km lenkin reilulla kaasulla jos olis vähän puhistunu paikat mutta ei mitään radikaalia muutosta ainakaan aikaan saanut. niin ja ei ollut techia sillä korjaajalla

[Sportti]

Ei siis ihan Saabeihin erikoistunut kaveri kuitenkaan jos Tekki uupuu... No se aiheesta.

Käy palauttamassa Digituning ja pistä tuolle Jcarlsonille viestiä. Pääset eroon saastevehkeistä ja kuulemma kaveri on OIKEASTI erikoistunut Saabeihin

Toki pitää auto kunnossa olla ennen sitä. Potentiaaliset vikokohteet tuolla on mainuttukin.

[ttomi]

no joo techin uupuminen kyllä on iso miinus, muttaniin eiköhän tuo digituning tuossa nyt saa olla kun sen niin "Edullisesti" sain jos nyt edullisuudesta voi puhua, mutta paljon halvempi kuitenkin kun bsr, maptun tai vastaava.... oon nytte harkinnu auton vaihtoo takasi 9-5 aeroon jollainen ennen tätä dieselhärpäkettä minulla olikin oli jotenkin niin paljon laadukkaaman oloinen kampe joskin joiltain osin tietysti vähän vanhahtavampi

[petrisa]

Tech on kiistatta hyvä, mutta ensiksi voi muillakin testereillä reaaliaikaista datatietoa seurailla. Edellytys on tietenkin, että käytetty testeri antaa nk. live-dataa.

Kuten jo aiemmin todettiin, niin vikakoodeja ei aina tule ja silti autossa on vikaa. Tässä vaiheessa pitää alkaa sitten tosissaan etsimään vikaa ja siinä työkaluna kannattaa käyttää tuota testeriä. Toki myös käyttäjän on ymmärrettävä tulkita tietoa, jota sieltä saa ajon aikana ulos. Myös pakko-ohjaustestejä kannattaa tarvittaessa tehdä ja niitäkin voi tehdä muutamilla muillakin "ei merkkitestereillä".

Kannattaa toisiaan vaihtaa korjaamoa, jos ei parempaa kuin "muutaman kympin kapulatesteriä" ko. paikasta löydy. Jo Op-Com-ohjelma ja -adapteri monessa asiassa päihittää nämä halvat kapulatesterit mennen tullen.

Paikkakuntatieto muuten olisi hyvä tietää, niin saattaa testeriapuja, jopa Tech, löytyä läheltäkin.