Juuri tuo siritys ja välillä täyspysähdys olivat itellä viimeisimpiä oireita. Noin pari viikkoa sitten vaihdoin Motonetin Valeoon, hinta ilmeisesti korkeampi kun on se muovikaukalo siinä moottorin yhteydessä myös. Kuten aikaisemmin todettiin, säädin irti vanhasta, liittimen päällä oli kuparipölyä iso kasa eli viimeisiään veteli. Paikka on ahdas hansikaslokeron alareunan poikittais rivan takia, ala kautta piti ottaa pois. Torxipäitä suht pitkällä varrella/lyhyellä tarvitset (muistaakseni kahta eri kokoa). takana olevat ruuvit suht hankalassa paikassa, ainakin yksi ruuvi oli laitettava hollille toimistoteipin kanssa niin sai kaikki ruuvit helposti takaisin ("MacGyver viritys" ). 1h 45min meni koko hommaan selän venyttelyjen kanssa (limbo asennnossa jalkatilassa, että sai molemmat kädet käyttöön). Mukavaa puuhaa kaiken kaikkiaan
Juuri tuo siritys ja välillä täyspysähdys olivat itellä viimeisimpiä oireita. Noin pari viikkoa sitten vaihdoin Motonetin Valeoon, hinta ilmeisesti korkeampi kun on se muovikaukalo siinä moottorin yhteydessä myös. Kuten aikaisemmin todettiin, säädin irti vanhasta, liittimen päällä oli kuparipölyä iso kasa eli viimeisiään veteli. Paikka on ahdas hansikaslokeron alareunan poikittais rivan takia, ala kautta piti ottaa pois. Torxipäitä suht pitkällä varrella/lyhyellä tarvitset (muistaakseni kahta eri kokoa). takana olevat ruuvit suht hankalassa paikassa, ainakin yksi ruuvi oli laitettava hollille toimistoteipin kanssa niin sai kaikki ruuvit helposti takaisin ("MacGyver viritys" ). 1h 45min meni koko hommaan selän venyttelyjen kanssa (limbo asennnossa jalkatilassa, että sai molemmat kädet käyttöön). Mukavaa puuhaa kaiken kaikkiaan
Iloisesti pyörii nyt ja toimii puhallus hyvin.
Jooh, takimmaiset ruuvit laitoin kiinni siten, että jalat oli penkin selkänojaa vasten eli istuin penkissä pää alaspain
Oli aika vaihtaa tuo puhallin.
Alkoi vuodenvaihteessa sirittämään jo siihen malliin, että jopa vaimokin kyseli äänen perään.
Muuten toimi ihan moitteettomasti.
Motonetista hain ja alkuperäinen Valeo se näkyi olevan. Vaihtotyö ei sinällään ole vaikea lukuunottamatta tuota hankalaa työasentoa. Kerran iski oikein kunnon kramppi vasempaan kylkeen kesken kaiken.
Vanha moottori oli päällisin puolin oikein siisti ja hyvän näköinen. Pyöri käsin oikein keveästi eikä siinä tuntunut tai kuulunut mitään vikaa. Loppu ne laakerit kuitenkin täytyi olla, koska siritys alkoi aina moottorin pyörittyä vähän aikaa. Ja nyt ääni kuului millä nopeudella tahansa.
Onpahan vaihdettu ja toivottavasti kestää seuraavat 10 vuotta/200 tkm.
Njahas, mulla on samoja oireita täällä. Siritystä kuuluu ainakin jonkinaikaa käynnistyksen jälkeen. Tänään aamulla oli varmaan noin 5 minuuttia puhaltamatta. Hyvä homma kun tää oli täällä, tuskin olisi tullut asiaa sen enempää murehdittua ennen kuin tuho ehtii tapahtumaan. Lapin reissukin pitäisi tossa helmikuussa tehdä joten tietää milloin se moottori todennäköisesti irtisanoisi itsensä Jos vaikka ens viikolla saisi työn alle.
No alkoi taas meilläkin sirisemään puhallin. Tämä on jo toinen puhallin jonka joudun uusimaan tähän autoon. Nykyinen kesti sellaiset 80tkm ja vajaat 2 vuotta.
Loppui sirinä kun turkkäsin aseöljyä akselille. Mutta nyt se humisee. Noh, ensiapuna menee, mutta vaihtaa se pitää. Alkaa jo sujua melko vikkelään tuo vaihto
Miksikähän tuo niin nopeasti rikkoontuu? Eberiä käytetään ennen jokaista käynnistystä talvella, siitäkö ottaa itseensä kun tietyllä kierrosalueella aina pyörii? Noh, kuluva osa, mutta en ihan täysin vakuuttunut Valeon laadusta.
Minulla sirinät tietenkin loppuivat puhaltimen vaihdolla, mutta eräs vika jäi vielä. Se tosin esiintyi erittäin harvoin.
Olen tästä viasta joskus tainnut aiemmin mainitakin. Vikahan on sellainen, että puhallin ei joskus käynnisty ollenkaan. Tämä ilmenee vain silloin, kun autolla on ajettu hetki sitten ja autoa on käyttänyt sammuksissa pienen pysähdyksen takia. Tätä on tapahtunut niin kesällä kuin talvellakin, viimeksi viime torstaina.
Tätä teki vanhalla puhaltimella, mutta nyt myös uudella. Aina torstaihin mennessä puhallin on lähtenyt päälle, kun on vain kerran äkkiä käyttänyt virtoja pois päältä ja uudelleen päälle. Nyt viime torstaina ei meinannut lähteä pyörimään millään. Kirosin jo, että uusi puhallin hajosi parissa kuukaudessa.
Ilmastointi on mulla lähes aina auto-asennolla. Nyt sitten kokeilin hommaa siten, että laitoin puhaltimen nopeussäätimen täysille. Se ei tietenkään pyörinyt, mutta asetus jäi muistiin acc:hen. Nyt uudelleen käynnistyksen jälkeen puhallin lähti pyörimään. Oliko tuuria vai mitä.
Uskoisin, että ei ollut, vaan johtuu puhaltimen lähtemisestä pyörimään huonosti pysähdyksistä, jos nopeusasetus (acc:n ohjaussignaali) on hyvin hiljainen. Näin voisi mielestäni ajon jälkeen olla, kun sisälämpötila on heti oikea ja acc auto asennossa. Kun puhaltimen nopeus oli manuaalisesti nyt asetettu täysille, niin se sai heti käynnistysvaiheessa täyden ohjaussignaalin ja lähti heti pyörimään.
Luin eilen testerilläni acc:n vikamuistin ja sieltähän löytyi yksi vikakoodi, B0193 08.
Tuo vikakoodi tarkoittaa, ettei acc:n puhaltimen säätimeltä saatava nopeussignaali vastaa sen syöttämää ohjaussignaalia. Mahdollisia vikoja on tietenkin johtosarjan liitosten vika tai säätimen sisäinen vika. Puhallinmoottorin vika on tietenkin myös mahdollista, mutta uudella moottorilla tuo on epätodennäköistä. Ennen pistinkin sen piikkiin, mutta nyt en enää. En usko myöskään johtosarjan tai liitosten vikaan, koska ne on hiljattain "käyty läpi" uuden moottorin vaihdon yhteydessä. Jäljelle jää siis vain säätimen vika. Sitten on vielä se mahdollisuus, että acc:n ohjelmointi vikadiagnostiikan suhteen on yliherkkä tai puhaltimen käynnistyssignaali pitäisi olla suurempi joka tilanteessa.
Luulen ongelman johtuvan tuosta viimeisimmästä eli todellista vikaa ei ole vaan se on ominaisuus. Se helpoimmin esiintyy auto-asennolla ja sisätilojen ollessa valmiiksi tavoitellussa lämpötilassa.
Puhallin on melko raskastekoinen eikä se hyvilläkään laakereilla lähde pysähdyksistä kovin äkäisesti liikkeelle. Jos acc:n vikadiagnostiikka (ohjaus- vs. paluusignaali) on viritetty kovin herkäksi, niin se luulee moottorin olevan jumissa ja menee vikatilaan. Joku muutos tähän kohtaan ja mikäli vielä aina käynnistyksen yhteydessä aluksi hetken ohjaussignaali olisi tavallista suurempi, voitaisiin puhaltimen käyntiinlähtöä parantaa.
No, seurataan tilannetta....
Jos temppuilut vielä jatkuu, niin vaihdan säätimen tai korjaan sen. Ellei sekään auta, niin teen tähän(kin) jonkun huijauskytkennän ongelman poistamiseksi.
petrisa kirjoitti:
Ilmastointi on mulla lähes aina auto-asennolla. Nyt sitten kokeilin hommaa siten, että laitoin puhaltimen nopeussäätimen täysille. Se ei tietenkään pyörinyt, mutta asetus jäi muistiin acc:hen. Nyt uudelleen käynnistyksen jälkeen puhallin lähti pyörimään. Oliko tuuria vai mitä.
Uskoisin, että ei ollut, vaan johtuu puhaltimen lähtemisestä pyörimään huonosti pysähdyksistä, jos nopeusasetus (acc:n ohjaussignaali) on hyvin hiljainen. Näin voisi mielestäni ajon jälkeen olla, kun sisälämpötila on heti oikea ja acc auto asennossa. Kun puhaltimen nopeus oli manuaalisesti nyt asetettu täysille, niin se sai heti käynnistysvaiheessa täyden ohjaussignaalin ja lähti heti pyörimään.
Tuon teorian voisi kaiketi todistaa oikeaksi helposti (ellet jo näin tehnyt) säätämällä SID:stä oletuspuhallusnopeuden suurimmaksi ja jos tämän jälkeen lähtee pyömimään ok niin siitä on kyse.. ?
En ole kokeillut muuttaa mitään asetuksia.
Muistaakseni tuolle puhaltimelle löytyy asetukset: low, medium ja high. Keskiasento on ollut käytössä aina.
Voihan sitä kokeilla, mutta tuskin tulen sitä tekemään ennenkuin ongelma tihenee. Voi olla, ettei se siitä pahene. Nyt on tehnyt tuota tähän mennessä n. 2-3 kertaa vuodessa. Keskiasento puhallinnopeudelle on minusta sopiva, joten siinä se saa nyt toistaiseksi olla. En noin harvoin esiintyvän vian takia muuta asetusta. Enkä sittenkään pysyvästi, vaikka vika tihenisi ja sen tuolla nopealla asetuksella saisi pois.
Korjaus ja virityshommiin sitten ryhdytään.
Se vain huolettaa, kun nyt viimeksi piti jo kikkailla, että sai toimintaan. Aikaisemmin riitti virrat pois ja takaisin.
Mulla on vinkunut puhallin jo varmaan vuoden, 3. ja 4. llä pykälällä voimakkaammin. Lisämausteena sellainen ominaisuus, että täysille ei kestä laittaa. Puhallin pysähtyy ja mitä kauemmin on pysähdyksissä, sen kauemmin kestää uudelleen käynnistyminen kun nopeutta lähtee pienentämään maksimiarvosta. Jos heti puhaltimen pysähdyttyä korjaa manuaalisesti noeputta pienemmäksi, lähtee puhallin heti käyntiin uudelleen. Ajattelin kelien lämmettyä vaihtaa puhaltimen.
Olikos kellään käteviä konsteja ja kikkoja tehtävän suorittamiseen? Mitä työkaluja tarvitaan? Sen verran muistan lukeneeni, että puhallinkotelon taaemmat ruuvit on ahtaassa paikassa...
Rusakko__ kirjoitti:Mulla on vinkunut puhallin jo varmaan vuoden, 3. ja 4. llä pykälällä voimakkaammin. Lisämausteena sellainen ominaisuus, että täysille ei kestä laittaa. Puhallin pysähtyy ja mitä kauemmin on pysähdyksissä, sen kauemmin kestää uudelleen käynnistyminen kun nopeutta lähtee pienentämään maksimiarvosta. Jos heti puhaltimen pysähdyttyä korjaa manuaalisesti noeputta pienemmäksi, lähtee puhallin heti käyntiin uudelleen. Ajattelin kelien lämmettyä vaihtaa puhaltimen.
Olikos kellään käteviä konsteja ja kikkoja tehtävän suorittamiseen? Mitä työkaluja tarvitaan? Sen verran muistan lukeneeni, että puhallinkotelon taaemmat ruuvit on ahtaassa paikassa...
Sellainen pieni räikkä jatkovarrella ja torx päällä helpottaa kummasti. Ei ole ekalla kerralla kuin 1h homma se vaihtaa sinne. Sen jälkeen menee rutiinilla (30 min)
TX20 riittää tossa hommassa. Takana oleviin ruuveihin hyvä kama tuntuu olevan semmonen pieni kulma. Oma työasento on muotoutunu semmoseks, että oon polvillani auton ulkopuolella ja nojailen kyynärpäillä tarpeen mukaan jalkatilaan tai penkkiin. Tossa ei tuu ku selkä vähän kipeeks 30-45min tohon tuntuu menevän.
1. hanskalokero pois (5 ruuvia)
2. sivupaneli pois keskikonsolin kyljestä (1 ruuvi)
3. alapuolinen muovi pois (2 ruuvia)
4. jalkatilan puhallinputki pois, lähtee yläkautta veke (1 ruuvi)
5. säädin irti puhaltimen pohjasta (2 ruuvia)
6. puhaltimen ruuvit auki ja koko höskä alakautta pois (4 tai 5 ruuvia, en muista..)
Alkaa olemaan tuttu toi homma.. aiemmin hiljensin moottorin, mutta se alkoi tossa visertämään, eli varmaan laakeri on finaalissa. Vaihdoin sitten just eilen uuden moottorin, mikä sitten pitääkin kivaa räpätystä. Varaosamyyjälle kehotin äsken sitä, että vois koittaa ettiä Valeon tilalle. Toi nykyinen uusi näytti olevan merkitön.
karg kirjoitti:TX20 riittää tossa hommassa. Takana oleviin ruuveihin hyvä kama tuntuu olevan semmonen pieni kulma. Oma työasento on muotoutunu semmoseks, että oon polvillani auton ulkopuolella ja nojailen kyynärpäillä tarpeen mukaan jalkatilaan tai penkkiin. Tossa ei tuu ku selkä vähän kipeeks 30-45min tohon tuntuu menevän.
1. hanskalokero pois (5 ruuvia)
2. sivupaneli pois keskikonsolin kyljestä (1 ruuvi)
3. alapuolinen muovi pois (2 ruuvia)
4. jalkatilan puhallinputki pois, lähtee yläkautta veke (1 ruuvi)
5. säädin irti puhaltimen pohjasta (2 ruuvia)
6. puhaltimen ruuvit auki ja koko höskä alakautta pois (4 tai 5 ruuvia, en muista..)
Alkaa olemaan tuttu toi homma.. aiemmin hiljensin moottorin, mutta se alkoi tossa visertämään, eli varmaan laakeri on finaalissa. Vaihdoin sitten just eilen uuden moottorin, mikä sitten pitääkin kivaa räpätystä. Varaosamyyjälle kehotin äsken sitä, että vois koittaa ettiä Valeon tilalle. Toi nykyinen uusi näytti olevan merkitön.
Motonetistä saa Valeon. Mutta sekin kesti taas sen 1,5 vuotta ja 100tkm.. Ujelsi ja laitoin aseöljyt laakeriin. Nyt humisee ikävästi.
Minä menen lattialle selällee ja nostan jalat penkillä. Ei mene selkä kipeeksi, mutta ruuvit tippuu naamalle
Jep, sovin varaosamyyjän kanssa, että vien sen uuden "jonkun merkkisen" romun takas ja Motonetistä hain Valeon. Laitoin sen paikalleen ja johan hiljeni.
). 1h 45min meni koko hommaan selän venyttelyjen kanssa (limbo asennnossa jalkatilassa, että sai molemmat kädet käyttöön). Mukavaa puuhaa kaiken kaikkiaan 
30-45min tohon tuntuu menevän.