9-3 b207e ei käynnisty

[kalle37]

Olikos immun liitin irti kun teit remppaa? En kyllä ole varma estäiskö sen irti oleminen käynnistyksen

[mades-]

Ainoat liittimet mitä oli irti olivat maffin ja ilmastoinnin paineanturin liittimet..

[mades-]

Nyt on öljyä koitettu laittaa mäntien päälle ja ei vaikutusta.. bensaa saa paljon, 1 ja 4 pytyt saa bensaa oikeen reippaasti hetken starttauksen jälkeen, 2 ja 3 ei niin rajusti mutta ovat kyllä kosteita... mitäs seuraavaksi koittais tehrä?

[petromies]

No tuleeko kipinä. Miten sen kattoo ni ei ole tämmösestä uudesta autosta kokemusta mutta varmaa sytytysyksikkö siitä tulpan päältä irti ja siihen tulppa paikalleen. Maadottaa tulpan ja starttaa sitte ? Jos tulee kipinä niin sitte miettimään miksi bensa ja kipinä ei kohtaa. Jos ei tule niin sitte vois olla aika kokeilla uutta kampiaakselinanturia

[mades-]

Kipinää tulee... rupee kyllä motivaatio olemaan kohta jo kellarissa tän kanssa..

[vesa67]

Aiemmin ei kerrottu minkälaajuinen remppa tehtiin, onko jakopään osat kenties vaihdettu ja nokat lukittu ajoitustyökaluilla rempan ajaksi. Onko puristuksia vieläkään mitattu ?

[mades-]

Eli tasapaino ketjun kiristin+ ohjain vaihdettu, jakopää ei auki, 100% varmuutta en uskalla antaa että oiskos voinu käydä joku fiba ja jakomuuttunut.. ei lukitustyökaluja, mut niin selkeesti kun noista nokista voi tsiikaa, näyttäis olevan kohillaan.. puristuksia ei vieläkään mitattu, mutta niinkun sanottu vähän kuulostaa tuulimyllyltä startatessa..

[vesa67]

Jos jakoketjun kiristin on ollut koko ajan paikallaan ja ketju kireellä niin ei se jako silloin voi muuttua. Ja vaikka tp-ketju ei meniskään tasan oikein ilman nokan lukitustyökaluja niin ei se käynnistymistä estä. Puristusmittaus kannattaa tehdä.

[mades-]

Ja vaikka oliski hampaan pari pielessä, eikai se silti niin rajusti vaikuttais että ei lähde käymään? Ja btw, imusarjassakin kohtalaisesti bensaa...

[petromies]

Vaiha se kampiakselin asentotunnistin. Maksaa 50 ja vaihossa menee tunti. Startti kannatta löysätä irti että saa sen vanhan anturin pois ku on joskuslujassa. Johtoja ei startista tarvi irrottaa, antaa sen verran ne periksi että pääsee anturiin käsiksi. Tuo anturi voi mennä millo vaan tai juonitella pitempään. Kun tuleebensaa ja kipinää niin kone käy jos ne ovat oikeaan aikaan samasa paikassa. Nyt ecu ei tiedä missä asennossa kampiakseli ja nokkaakselit on jos vikavalokin palaa.

[mades-]

Jäänyt sanomatta, mutta siis kampiakselin anturi vaihdettu, ei vaikutusta..

[petromies]

Nyt kun en tiedä missä välissä asentoanturi on vaihdettu niin pitäskö vielä tehä kertalleen niin että estät sen polttoaineen syötön vaikka irrottamalla pumpun releen tai sulakkeen ja kuivaat tulpat hyvin (tulella tai kuumailmapuhaltimella) tai vaihdat uusiin. Sitten käynnistämään. Pitäisi lähteä niillä bensoilla mitä koneessa on kertomuksen mukaan sisällä. Jos hörähtää tai rykii niin yhteen sylinterinn tulpanreiästä tilkka bensaa ja jos sen käy niin sitten bensapuoli normikuntoon. Mutta jos noilla ei yritäkään niinkumma on. Miten on sitten se kaasuläppäkotelo. Sekin voi särkyä milloin vaan.

Ja vielä iski mieleen yksi vaiva, liimaventtiilit...saattaa lähteä jumalattoman pitkällä yhtäjaksoisella kaasupohjassa startilla käyntiin mutta sitä bensansaantia pitäs välillä jotenki rajottaa ettei holvaa koko konetta

[mades-]

Kokeiltu viimeisintä vinkkiä, ei auta... oikein kun kaasupoljinta polkee startetassa välillä vähän pamauttaa putkeen, tosi laiskasti senkin... mitäs seuraavaksi

[mades-]

Itselle ei nyt kyllä ainakaan tuu mieleen mitään muuta kun että jako ois sittenki pielessä?
Pystyykö joku linkkaamaan b207e koneelle hyvät ohjeet jaob tarkastamiseen?

Ja sitten, oiskos jollain porin seudulla lainata ajoitus kiluja korvausta vastaan?

[mades-]

No nyt heitti mielenkiintoseks, jokaisessa sylkyssä puristuspaineet NOLLA.
Mittari suhtluetettava, kompurasta painoin 8bar, näytti 7.5....

Mitäs nyt tekis,