Minkä saabin ostais seuraavaksi

[JKen]

venttiilit solmuun.

Ei ne solmuun mee .... Allekirjoituksen auto, nyt ajettu 50 tkm rempan jälkeen

viewtopic.php?f=48&t=131667&hilit=keinu ... 5#p1156388

[KN/Lieto]

En oikein ymmärrä, että miksi hihna pitäisi uusia neljän vuoden välein. Neljässä vuodessa ei pitäisi miksikään mennä. Opelissa esimerkiksi jopa 10 vuotta, jossain malleissa 6 vuotta ja siis max 150 tkm molemmissa. Meillä juuri vaihdettiin Astraan hihna, aj 7v/140 tkm ja näyttää täysin virheettömältä. Eikös kymmenkunta vuotta ole yleinen. Diesel Saabin tapauksessa tuijottaisin vesipumpun tähden nimenomaan kilometrejä jakopään huollon suhteen, yleensä näillä 100 tuhatta varmaan tulee kuitenkin järkevässä ajassa.

[AZP]

Jostain syystä nuo vaihtovälit vaihtelee eri moottorimerkien välillä isostikin, vaikka teknologian luulisi olevan kaikilla melko samanlaista. Eikös joissain Opeleissa ole vaihtoväli niinkin lyhyt kuin 60 tkm?

Neljä vuotta kuulostaa kyllä tosi lyhyeltä ajalta, toisaalta hihnan mekaaniset ominaisuudet voi tykätä kyttyrää myös jokaisesta kuumaksi-kylmäksi -syklistä, jokaisesta kierrosten lisääntymisestä/väähentymisestä, ajan myötä altistuessaan moottoritilassa liuotinhöyryille jne. Esim. omalla reilusti alle 10 tkm ajomäärällä voi ajokertoja ja kierrosten muutoksia tulla ihan yhtä paljon kuin triplasti ajavalla.

Tasaisessa pitkässä ajossakin hihna ja vasipumppu kuluvat kiertämiensä kierrosten mukaan. Ne osat ei tiedä ajetaanko 2000 rpm kierroksilla 100 km/h vai 70 km/h. Kilsoja kertyy tunnissa eri tahtia, mutta osat kiertää saman määrän kierroksia.

Tämän vuoksi kulumisen määrittäminen ajan tai kilsojen suhteen on melko vaikeaa ja autonvalmistajien luulisi ottavan hieman varman päälle noita vaihtovälejä määrittäessään. Saabin kohdalla tuntuisi siltä että ollaan oltu vähän ylioptimistisia vaihtoväleissä, kun on speksattu 150 tkm/10v. Kiinnostaisikin noissa porsineiden hihnojen tapauksissa aina tietää ajettujen kilsojen lisäksi hihnan ikä.

[Jeppe96]

Itsehän onnistuin löytämään kunnon pommin
Huollot olleet vissiin vain aivan pakon alla tehty ja pito on ollut mitä lie

Koeajossa ei huomannut niinkään kummempaa, ainoastaan paisarin pieni musta möhjä yläosassa mietitytti, mutta nesteet olivat puhtaat. Samoin tärisyttäminen tuntui johtuvan jostain alustasta johtuvasta.

Nohh.. Nyt runsaasti köyhempänä auto on pistetty kuntoon ja osia on melkoisesti vaihtunut:
-Imusarja
-Turbot
-Kansi
-Pakoputken osa

Sekä erittäin iso läjä huolto-osia..

Autohan kerkesi olla 1kk ennen näitä huoltoja. Eli mitä tästä opin.. Jos jokin vähänkin mietityttää seuraavan kohdalla niin jatkan mielummin etsimistä.

Tällähetkellä TTiDllä oli ajettu 170tkm, kun nämä tulivat eteen.

[petrisa]

Kumpaa kysyjä on oikein etsimässä, bensaa vai dieseliä?
Kyllä kai tuo valinta on yleensä ensin tehtävä ennenkuin alkaa pähkäilemään mallia (malli, korimalli, vuosimalli, varusteet, ajetut km ym.).

Voihan noita tietenkin vertailla käyttövoiman kerakin, ei siinä mitää. Kovin vaan on silloin monta muuttujaa ja pitäisi edes tietää suurinpiirtein kuinka paljon aikoo vuodessa ajella. Nythän täällä palstalla suoraan ehdotellaan dieseliä, vaikka ei tiedä josko kaveri ajaa alle 10 tkm vuodessa ja sekin pääasiassa 60+ km/h rajoitusalueella pääasiassa maanteillä. Mikäli taas ajaa väh. 30 tkm vuodessa, niin tilannehan muuttuu olennaisesti.

Jos "heittää" tuollaisia kysymyksiä, niin jonkin verran pitäsi lähtötietoja olla auton tulevasta käytöstä.
Ihan vaan sen vuoksi, että saisi edes jotenkin itselleen sopivaa vastausta kysymykseensä .

[IDKFA]

Kumpaa kysyjä on oikein etsimässä, bensaa vai dieseliä?
Kyllä kai tuo valinta on yleensä ensin tehtävä ennenkuin alkaa pähkäilemään mallia (malli, korimalli, vuosimalli, varusteet, ajetut km ym.).

Voihan noita tietenkin vertailla käyttövoiman kerakin, ei siinä mitää. Kovin vaan on silloin monta muuttujaa ja pitäisi edes tietää suurinpiirtein kuinka paljon aikoo vuodessa ajella. Nythän täällä palstalla suoraan ehdotellaan dieseliä, vaikka ei tiedä josko kaveri ajaa alle 10 tkm vuodessa ja sekin pääasiassa 60+ km/h rajoitusalueella pääasiassa maanteillä. Mikäli taas ajaa väh. 30 tkm vuodessa, niin tilannehan muuttuu olennaisesti.

Jos "heittää" tuollaisia kysymyksiä, niin jonkin verran pitäsi lähtötietoja olla auton tulevasta käytöstä.
Ihan vaan sen vuoksi, että saisi edes jotenkin itselleen sopivaa vastausta kysymykseensä .

Unohdin mainita, mutta diesel hakusessa. Työmatkaa tulee 150km/pvä joten ei kannata bensalla ajella. Tarkoitus on myös rekisteröidä auto pakuksi, jotta saa vielä vähän "säästöä"

[makumaku]

Taitaa tuo diesel tulla pari euroa halvemmaksi kuin etanoli noilla kilometreillä, jos siis vain polttoainekulujen perusteella auton hankkii.

[aero]

Lisäksi dieselin etuna on tankkausväli, ei tartte ihan kokoaika nojailla tankkiautomaattiin kuten kipinäsytytteisellä helposti käy, etenkin retanolilla ajaessa.

[Jeppe96]

Siinä oot kyllä "aero" aivan oikeassa! Auton oman kulutuksen mukaan keskikulutus on 4.9l kun esid2 mukaan tämä on 4.5l (47km/h keskinopeudella ja 100km päivittäisellä työmatkalla)

Og9-3 kulutus etanolilla pyörii siellä 14l paikkeilla

[petrisa]

Unohdin mainita, mutta diesel hakusessa. Työmatkaa tulee 150km/pvä joten ei kannata bensalla ajella. Tarkoitus on myös rekisteröidä auto pakuksi, jotta saa vielä vähän "säästöä"

Tarkoitin viestiketjun aloittajaa.
Eli tätä

Tällähetkellä og 9-3 SE vm 01 ajossa, uudempi kiinnostas, 05 vai uudempi facelift 9-3 vm 08. Vaikee päätös.

Mitäs raati suosittelee. Huoltokustannuksissa, vioista yms