Tärinä ja misfiret

[petrisa]

Jaahas...oisko tuolla jarrutehostajan takaiskuventtiilillä nyt tässä sitten osuutta
Niitähän on näihin jouduttu vaihtamaan.

[supersaab]

Onpahan tuo kyllä vaihdettu, mutta pitääpä käyttää irti ja testata toiminta. En kyllä mielestäni ole kytkintä unohtanut jarruttaessa joten vaikuttaa aika oudolta...

Sent from my Nexus 7 using Tapatalk

[supersaab]

Osaa kyllä olla outo vika. Laitoin tuohon aikasemmin haljenneeseen evapin johtoon isommalla säteellä olevan silikoniletkun ja luulin, että sillä olisi korjaantunut, kun ei taas tuntunut vähään aikaan mitää, mutta kyllä se vika vaan siellä on. Onko mahdollista, että noista evapin takaiskuista joku vuotaisi? Jarruille menevän takaiskuventtiilin varmistin toimivaksi puhaltamalla siihen ja mitään ei tapahtunut.
Vinkkejä saa antaa, mistä etsiä vikaa..

[supersaab]

Noniiin eli tänään taas tutkin noita takaiskuja ja semmonen paljastui juuri, että takaisku joka lähtee imusarjasta evapille (joka oli aikaisemmin halki) tuntui falskaavan. Kun puhalsi putkeen niin ilma meni nätisti, mutta imemällä se sulkeutui.
Nuoli on tuossa takaiskussa kuitenkin imusarjaan päin, joten silloinhan sen ei pitäisi ottaa puhallusta. Olenko nyt aivan hakoteillä vai pitäisikö tuolta evapilta pelkästään tulla ilmaa imusarjaan?

-Pekka

[jusahh]

Terve,
itse etsin vikaa aikanaan irroittamalla ja tulppaamalla jokaisen imusarjan lähdön, paitsi turbon by-passille menevän. Näin kone toimii kyllä lyhyen koeajolenkin ihan hyvin.

Muistelisin että omassa MY03:ssa EVAP tulee kampikammiosta ja jatkaa solenoidin kautta turbon etupuolelle. Eli kampikammion höyryt ohjataan ennen ahdinta moottori-ilman sekaan.

[supersaab]

Eli tosiaankin tuo yksi takaisku imusarjasta T-haaralle (ilmanottoon/aktiivihiili säiliölle) päin vuosi. Sekin ongelma hoidettu pois uudella takaiskulla. Ei vaikutusta tärinään, mutta ahdot taitaa hiukan nousta enemmän.

Jusahh lähetti toisen kaasuläppäkotelon ja IDM lainaan testaamista varten, mutta ei tunnu olevan muutosta ongelmaan. Eli semmonen tärinä vieläkin kun 3. vaihteella kiihdyttää hiljakseen, mutta WOT ei mitään ongelmaa samanlaisessa kiihdytyksessä.

Jos joku osaava kaveri haluaa Kuopiossa tulla testaamaan ja kertomaan mikä vialla niin mielellään saa opastaa

[Pakari]

Kannattaako tuosta asiasta ressata enempää? Todennäköisesti se on se 2-massaVP joka värisee siellä jos kerta autosi kuuluu niihin yksilöihin joista sellainen löytyy. Ennenkuin vauhtipyörä on tarkastettu mielestäni on turha etsiä "vikaa" muualta.

Eli vaihtoehtoina on:
a: Kytkinremontti ja vauhtipyörän vaihtaminen mielellään kiinteään versioon, tai uuteen 2-massaan ihan miten itse tykkää
b: Ajaa niin pitkään kunnes vika ulkoistaa itsensä..

[supersaab]

Tuohan se varmaan järkevin ratkaisu olisi. Outoa vaan, että tuollainen "hitaampi" kiihdytys saa tämän aikaan.

[jusahh]

Tuntuuko tärinä ratissa vai heiluuko auto ja tuntuu penkissä? Jos jälkimmäinen niin VP voi olla mahdollinen.

Kuuluuko tärinästä jotain ääntä, ikään kuin kone kävisi epätasaisesti. Jos kyllä, niin sytkävikaa. Itsellä kun puolat olivat loppu, niin prötäs oikeen kunnolla.

Jos ei kuulu ääntä, niin VP voisi olla mahdollinen.

Kuluneet vetoakselit voivat täristää, mutta yleensä tärinä on silloin aina kiihdyttäessä. Kannattaa tarkastaa palkeet.

Ei täristä jos rullaat 100kmh -> 60kmh? Jos kyllä, vaihda renkaat edestä taakse.

[Pakari]

ex-autoon kun tehtiin kytkinremppa niin se 2massaVP oli asentajan mielestä löysä.. ja se värisi nimenomaan ratissa, ja isolla vaihteella. Kun ostin kytkimen niin olin ostamassa kiinteään Vphen. Eli yleensä kun on 2massaVP niin levy on jousittamaton, ja taas kiinteänVP:n tapauksessa levy on jousitettu. Eli mun exään meni tuplajousitus... epäilen että se exän värinä aiheutui tuplajousituksen resonanssista.

[supersaab]

Pitää katsoa palkeet kunhan saan talliin auton.

Parhaiten tuon tärinän ainakin aikasemmin huomasi matka-ajossa, silloin tärinä oli mielestäni kovempaa, mutta nyt uusien puolien jälkeen on enää semmoista tiheämpää tärinää joka voisi sitten taas olla tuo 2massaVP. Varmaan selviää vasta seuraavalla pitkänmatkan reissulla onko samoja ongelmia.

Noh, pitää kiihdytellä aina kaasu pohjassa niin ei tärise

[supersaab]

Tulee taas vedettyä tämä ihan hatusta, mutta voisiko tuo tärinä liittyä marraskuiseen alustaremppaan, missä tilalle vaihdettiin mm. eibachin madallusjouset? Muistaakseni pari viikko tämän jälkeen alkoi näitä oireita ilmetä.

[Pakari]

Jos se tärinä on selvästi riippuvainen jotenkin kaasun asennosta, kiihdytyksestä tai moottorin kuormitustilanteen muutoksesta niin ei mielestäni sillä alustan vaihdon kanssa voi olla mitään tekemistä.

Onko moottorin ja voimansiirron tuenta tarkastettu?

[petrosaab]

Summa summarum; Saabin alkueräiset sytytyspuolat on sekunda kamaa, kun tulevat tiensä päähän tosta vaan. Onko niille annettu missään joku km määrä vai hajoilevatko muuten vaan sillon tällön. Muilla automerkeillä en ole kuullut moisesta ikuis ongelmaläjästä.
Onko sytkä alkuperäinen, vaikka siinä lukeekin Mitsubishi ?

[petrisa]

Summa summarum; Saabin alkueräiset sytytyspuolat on sekunda kamaa, kun tulevat tiensä päähän tosta vaan. Onko niille annettu missään joku km määrä vai hajoilevatko muuten vaan sillon tällön. Muilla automerkeillä en ole kuullut moisesta ikuis ongelmaläjästä.

Nämä puolat eivät hoida vain sytytystä
Normaalin sytytyspuolan ensiö- ja toisiökäämin sekä ensiökäämiä ohjaavan pääteasteen lisäksi ne sisältävät elektroniikkaa ja 120 V jännite generaattorin. Tuon 120 V jännitteen avulla mitataan elektroniikalla palotapahtumaa sytyspuolan kärkivälin kautta kulkevan virran kautta. Ionisaatiomoduli tulkitsee tätä virtaa.

Ei näille voi antaa mitään kilometri tai muutakaan kestoikää. Alkuperäiset on ne jotka toimivat ja tarvikepuolat eivät.