9-3 1.8t 2008 ahdot ja käynnistyvyys

[anv]

Kiitos tarjouksesta, mutta taidan ostaa muiden 240tkm:n huoltotarvikkeiden kanssa nipussa täältä. Ensisijaisesti sen vuoksi että uusi tulppa on helpompi kiristää oikeaan momenttiin kuin käytetty.

Toinen tulpanvaihto-operaatio vasta tulossa tähän saappiin

Niin, ja kiitos varmistuksesta Kylölle.

[patu]

Juu. Uusi on aina uusi..
Ehdin ajelemaan näillä tulpilla viime vuonna vajaa viikon verran, jonka jälkeen tuli ykskaks etanolipäivitys niin jäi ylimääräiseksi..

[anv]

Mitkäs sytytystulpat siellä nyt sitten on?

B207 2003-2007:
NGK PFR6T-10G
tai vaihtoehtoisesti
NGK BKR7ESC-11

B207 2008->
NGK PFR6D-10G
tai vaihtoehtoisesti
NGK BKR7ESC-11

Muistelisin, että jos noita platinatulppia on sekoitettu keskenään, eli laitettu väärään vuosimalliin niin siitä on seurannut moottorin huonoa toimintaa. Varmin valinta on tuo perinteinen kuparikärkinen BKR7ESC-11

Pikavarmennus vielä. Onko tuo NGK PFR6T-10G nyt se platinatulppa, jolla ajetaan se 120tkm kun autona on 9-3 1.8t vm 2007?

No perskules sentään. Myivät mulle merkkiliikkeestä nuo PFR6D-10G-tulpat ja huomasin vasta kotona kun noita 240tkm:n huolto-osia oli aika läjä. Mitäs mieltä kansa on, lähdenkö vaihtamaan noi oikeisiin?
EDIT: varaosanumerolla 55571391 myivät mulle nuo, jos siitä on yhtään apua käykö nuo...
EDIT2: googletin tolla varaosanumerolla ja näyttäisi olevan oikea tulppa B207-koneeseen vm. -03... -11. Taidan laittaa paikoilleen

[anv]

Doddiih, kävin vielä merkkiliikkeessä varmistamassa nuo tulpat (PFR6D-10G). Kyllä ne vielä tarkistuksen jälkeenkin ovat oikeat heidän mielestään. Jäin käsitykseen että nuo PFR6T-10G:t on korvattu PFR6D-10G:lla myös -03-07 malleissa. Googlekin kertoo samaa, kuten tuossa yllä kirjoitinkin. Jollain jenkkipalstalla törmäsin juttuun näistä kahdesta tulpasta, että ovat ominaisuuksiltaan täsmälleen sama tulppa ja ainoa ero oli muistaakseni jonkun elektrodin profiilissa tms. Elikäs näillä tiedoilla PFR6D-10G sopii B207-koneeseen vm. 2003-2011.

Laitan ne paikoilleen seuraavassa huollossa ja palaan asiaan, jos jotain meni v***tuiks.

EDIT: nyt on huolto tehty. Ja siellä oli nuo PFR6D-10G -tulpat 120tkm ajettuna koneessa. Autona siis 2007 vm 1.8t.

[siffonen]

Muutaman kerran oon tehny huomion että kovan kiihdytyksen jälkeen jarrupoljin kovenee. Takaisku imusarjan ja alipainepumpun väliseen letkuun tuli vaihdettua syksyllä, mutta tehostajan ja pumpun välinen vielä orkkis.
Voisko olla tuo takaisku viallinen kun tuolleen tekee