Ttid dpf-poltto-ongelmat.

[anv]

Miten saa Vaux-com:illa adaptoitua DPF:n paineanturin? Anturi näyttää moottori sammuksissa -2kPa ja uudellakin orkkisanturilla näyttää samaa?
Ilmeisesti pitäisi saada adaptaatio tehtyä muttei se taida onnistua kuin tech2:lla? Vaux-com:issa on vain valintana että vaihda uusi paineanturi, eikä se tee mitään?
Siis potilaana toi sigun ng9-3 2008 TTiD.

Olethan huomannut että tuo 2kPa on 0,02bar, eli aivan olematon?

Juu mutta eikös tuo anturi muutenkin mittaile noilla olemattomilla paine-eroilla joita on DPF:n ja ulkoilman välillä?

Nyt täytyy sanoa etten kyllä varmasti tiedä, mutta olen ollut siinä uskossa että painetieto pitäisi saada DPF:n molemmilta puolilta ja tämäkin ero voisi kunnossaolevan filtterin tapauksessa olla jopa 50kPa? En ihan ymmärrä mihin voisi tarvita tuota DPF:n ja ulkoilman välistä paine-eroa. Saatan kyllä puhua läpiä päähäni.

[aero]

Painetieto saadaan DPF:n molemmilta puolilta, toinen vaan usein otetaan vähän kauempaa eli ulkoilmasta.

Putkistossa minkään muun pöntön vastuksen ei pitäisi käytössä kasvaa kuin DPF:nm joten se on aika helppo kartoittaa ohjelmistoon kaasunvirtaukseen suhteutettuna, jolloin DPF:n loppupään paineanturi on aika helppo, looginen ja järkevä säästökohde.

Toki tässä on se miina, että jos änkkäri leväyttää villat putken tukkeeksi, niin sekin näyttää äkkiseltään tukkoisalta DPF:ltä. Toisaalta, sekin on kuitenkin vikatilanne joka pitää korjata.