Normaalin käyntilämpötilan saavuttaminen

[vitikka]

Juuri näin eli kyseessä oli sama kuljettaja ja sama reitti/ajonopeus. 1,5km pikkutietä ja tämän jälkeen valtaietä reilua kahdeksaakymppiä. Volkkari lämpeää huomattavasti nopeammin. Tänään Saab oli johdon päässä 1,5 tuntia ja lämpöjen nousu vei samalla reitillä -4 asteen pakkasessa 10 km. Vertailun vuoksi siis volkkari ilman esilämmitystä -20 asteen pakkasessa 5km ja lämmöt vaakatasossa. Vieläpä tuuletus reilusti päällä, kun taas Saabilla tuuletus minimillä.

[alustar]

Juuri näin eli kyseessä oli sama kuljettaja ja sama reitti/ajonopeus. 1,5km pikkutietä ja tämän jälkeen valtaietä reilua kahdeksaakymppiä. Volkkari lämpeää huomattavasti nopeammin. Tänään Saab oli johdon päässä 1,5 tuntia ja lämpöjen nousu vei samalla reitillä -4 asteen pakkasessa 10 km. Vertailun vuoksi siis volkkari ilman esilämmitystä -20 asteen pakkasessa 5km ja lämmöt vaakatasossa. Vieläpä tuuletus reilusti päällä, kun taas Saabilla tuuletus minimillä.

Volkkarista täytyy muistaa, että mittari näyttää 90, kun koneen lämmöt ovat 73-90 .

[saabistit]

Aika hitaasti tuntuu lämpenevän, webasto on kyllä vahvasti harkinnassa. Lienee tuo iso öljymäärä yksi merkittävä tekijä tuossa lämpenemisen hitaudessa....Ja on "koteloon" sijoitettu lohkolämmitinkin aika heikko, suksenvoiteluraudasta puhumattakaan. Onkos kuka asentanut itse webastoa?

Itse asensin eberspächerin kaukosäädin sarjalla. Lämpenee nopeaa eikä tarvitse ajaa metriäkään .

[jmaatta]

Tein itse ja säästin...

Versio 2 istuu alkuperäisväritykseen hieman paremmin...

[apu,apupoika]

Tulli tuossa testailtua / vertailtua Scangaugen ja auton oman moottorinlämpömittarin lukemia. Lähtiessä Scangauge näytti clntemp 7 astetta ja 50 kohdalla alkoi auton oma mittari vasta nousemaan alamerkistä. Eka neljännesmerkki ja noin 60 astetta.

[glyzer]

Samaa oon itse tarkkaillut, mittari värähtää 50 asteessa ja tasan 80 asteessa se osoittaa vasemmalle. Ja 80-90 asteen välillä mittari ei taas liikahda mihinkään.

[Ristom]

Eli jos neula roikkuu on lämpö alle 80..
Suurinpiireitein 5 astetta se asteikon väli?

[Pakari]

Eli, kun viisari osoittaa täysin vasemmalle, niin lämpötila on jotain välillä 80-90c ? Aika erikoista.. Paljonko on flektin käynnistymislämpötila? Koska itsellä ei ainakaan viisari värähdä vaikka flekti pyörii.. ts. osoittaa edelleen suoraan vasemmalle 90asteen kulmassa...

[glyzer]

Eli, kun viisari osoittaa täysin vasemmalle, niin lämpötila on jotain välillä 80-90c ? Aika erikoista.. Paljonko on flektin käynnistymislämpötila? Koska itsellä ei ainakaan viisari värähdä vaikka flekti pyörii.. ts. osoittaa edelleen suoraan vasemmalle 90asteen kulmassa...

Jeah, näin oon havainnut, eli ScanGaugen CWT-arvoa (water temperature, celcius) ja Saabin mittarin neulaa oon katsellut. CWT 79 astetta -> mittari on karvan verran alle 90 asteen kulmassa, mutta heti kun napsahtaa CWT 80 astetta, mittari alkaa sojottaa suoraan vasemmalle. Ja 91 astetta oon parhaimmillaan jäähdytysnesteiden lämpötilana nähnyt ja silloinkin neula sojotti vielä suoraan vasemmalle. <---- katsokaapa muuten jotka pystytte, nouseeko teillä moottorilämmöt tuosta korkeammaksi? Talvella nimittäin auto lämpeni vähän heikosti, voisiko indikoida että termari aukeaa liian aikaisin?

Taitaa se asteikon väli muuten riippua vähän auton vuosimallista? Mulla ei ainakaan ole normilämpöjen ja ala-asennon välissä kuin yksi väliviiva, joten voisi ajatella että puolivälissä normilämpöjä ollaan n. 65 asteessa menossa...

WIS:stä: "Termostaatti alkaa avautua lämpötilassa 80'C ja on täysin auki lämpötilassa 95'C". Jäähdytyspuhaltimet näyttävät toimivan neljässä eri moodissa (kaksi puhallinta, hitaasta nopeaan käymiseen). Hitain moodi aktivoituu kun jäähdytysnesteen lämpötila on 100 astetta ja sulkeutuu kun lämpötila on tippunut 96 asteeseen. Ja nopein moodi 120'C -> 116'C.

Heh, ja nyt kun katselin WISiä tarkemmin, niin sieltä löytyy myös lämpömittarin suunnasta tietoa:
* liikkeen alku: 50'C
* vaakasuora asento: 80'C
* vaakasuorasta asennosta: 115'C
* punaisen alueen alku: 129'C
* punaiselta alueelta: 133'C

[Pakari]

Tulkiten tuota WIS:in ilmoittamaa lukemia, siis mittarin neula näyttää suoraan vasemmalle lämpötilavälillä 80-115c. Aika iso alue on skaalattu tuohon. Tosin tuskimpa käyttäjä tarvitsee sen kummallisempaa tietoa lämpötiloista. Kiitoksia tiedoista, harmittaa vieläkin kun en ole saanut WIS & EPC:tä toimimaan kun on tämä pirun 64bit järjestelmä.. Joku ehdottikin jotakin sovellusta minkä kautta pystyy käyttämään mutta ei ole vielä ollut aikaa perehtyä moiseen.

[Ristom]

Onkohan Saabbiin olemassa tuollaista "OEM maskisuojaa"?

http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php?t=24841

Ei mahda edelleenkään olla, mutta Tammersuoja noita valmistaa. (Kotisivut vanhentuneet)
http://www.tammer-suoja.fi/

Jälleenmyynti: Kaha
http://www.kaha.fi/category.php?cid=594

Noistahan vois jotain kimppakyselyä viritellä?

[JaniV]

Älkää sitten tilatko suoraan kahalta, mä voin toimia välikätenä, ottamatta firmalle yhtään välistä. Saan varmasti halvemmalla.

[Ristom]

Niin, lähinnä jos Tammer-Suojaa sattuisi kiinnostamaan uusien mallien tekeminen, niin tällainen foorumi olisi varmaan kätevä paikka kysynnän punnitsemiseen..

SS malliinkin pitäisi tehdä ainakin kahta, 2003-2007 ja 2008 - malleja.
Ja se kysyntä varmaan riippuisi hinnasta. Säähän voit JaniV ottaa tästä projektin.

[JaniV]

Kyllä se mulle käy! Eli laittakaapa tähän ihmiset nuo halukkaiden määrä, niin otan asian tiedusteluun.

[Rusakko__]

Minua kiinnostaa keulasuoja 2006:een. Mielellään sais olla maskiin (2 pientä ja yksi iso aukko) sekä rekisterikilven alapuolelle, niin että lämpötila-anturi jää näkyville. Hinta kiinnostaa, koska edullisesti näprään itsekin siihen suojat, toki hieman huonommalla työn jäljellä