P0244Turboahtimen ahtopaineenrajoitin A Ei ohjearvo alueella

[JaniV]

Dodii. Kävin eilen Keskisen Vesalla ja se "panomies" tartutti mun saappaaseen jonkin namibialaisen hyppykupan.

No vitsit sikseen.

Eilen Tuurista takasin tullessa Saab päätti pudottaa ahdot pois ja sytyttää moottorin vikavalon. Ajoin bussipysäkille, sammutin auton ja starttasin uudestaan. Starttauksen jälkeen auto toimi normaalisti, ahtopaineet tallessa mutta vikavalo loisti taulussa.

Muutaman kymmenen kilometrin jälkeen sama toistui, eli ahdot pois, pysäkille, sammutus ja starttaus, ahdot tuli takaisin.

Vitutuksen kourissa koukkasin meidän firman kautta ja lukaisin tuosta paskasta vikakoodit Boschin KTS testerillä. Otsikon mukaisen koodin antoi, nollasin vikakoodit. Nyt auto toimii normaalisti ja mikään lamppu ei taulussa pala. Ainakaan nyt.

Arvon Toverit Missä vika? Onko auto yliahtanut? Pitääkö turvarajaa säätää ylemmäs softasta?

[jmaatta]

WIS sanoo vikakriteereiksi:

Kun moottori käynnissä

-> Ilmamassa on 250 mg/C pyydettyä arvoa korkeampi


Kun moottorin lämpötila yli 71'C
- Moottorin kierrosluku yli 1900 r/min
- Ahtopaine yli senhetkisen ilmanpaineen + 39 kPa
- Läpän asento 10% - 50%

-> Todellinen ahtopaine on 20-25 kPa pyydettyä korkeampi

[JaniV]

Eli seuraus tiedossa, mutta syy on hakusessa.

[petrisa]

Yhtenä mahdollisuutena on ahtopaineen säädön magneettiventtiilin tai sen paineletkujen vika.

Magneettiventtiili sijaitsee turbon vieressä (yläpuolella). Voit kokeilla vaihtaa by-pass ja ahtopaineen (hukkaportin) magneettiventtiilejä keskenään, kun ovat samanlaisia. By-pass venttiili sijaitsee suojamuovin alla imusarjan päällä.

[JaniV]

Yhtenä mahdollisuutena on ahtopaineen säädön magneettiventtiilin tai sen paineletkujen vika.

Magneettiventtiili sijaitsee turbon vieressä (yläpuolella). Voit kokeilla vaihtaa by-pass ja ahtopaineen (hukkaportin) magneettiventtiilejä keskenään, kun ovat samanlaisia. By-pass venttiili sijaitsee suojamuovin alla imusarjan päällä.

Kiitos tiedosta, kokeilen tätä. Osaako joku sanoa mitä tuollainen magvent tarvittaessa maksaa?

[2.polvi]

Mistäänhän en mitään itse ymmärrä, mutta muistelisin täältä joskus lukeneeni suuruusluokkaa 50e.

Ketju käsitteli jotain BSR:n softan päivitystä jos siis haluat itse tarkemmin kaivella.

[SA9000AB]

moro

50 euron paikkeilla pyörii hinta venttiilillä eli suht edullinen osa vaihtaa.

[JaniV]

Vikavalo tuli taas, ja ahdot katosi. Eli ilmeisesti vika on venttiilissä. Onko kellään varaosanumeroa?

Pitää huomenna metsästää se osa...

[jmaatta]

Magneettiventtiili 12787706

[JaniV]

Uusi anturi tilattu jmaattan antamalla numerolla. Ovh 55€ mulle jäi maksettavaa vähän vähemmän... Saabilta löyty varastosta suoraan. Jos sais koneen rokkaan ennen joulua....

[JaniV]

Osa vaihdettu, vika korjattu.

Eli loppuselvennys.

Vaihdoin magneettiventtiilin joka on ahtimessa kiinni. Mokkulaan tulee yksi liitin ja 3letkua. Vaihtoaika noin 10min josta 5min oli pihtien etsimistä. Nyt pelaa.

[Nehrt]

Mulla teki kesällä saman ja magneettiventtiilin vaihdolla selvittiin myös

[JaniV]

Ja taas! Mikä ihme sen hajoittaa? Sama koodi.
Osa oli alkuperäinen, joten epäilen sen kestävän pitempään kuin jokusen viikon.

Missä vika?

[HorGrath]

Ja taas! Mikä ihme sen hajoittaa? Sama koodi.
Osa oli alkuperäinen, joten epäilen sen kestävän pitempään kuin jokusen viikon.

Missä vika?

Moro, tosiaan bsr julkaisi softapäivityksen jolloin tuota ongelmaa alkoi joillain essintyä ( myös minulla). Lopullisena lääkkeenä juuri tuon venttilin vaihto sekä bsr:ltä uusin softa ( jotain korjasivat kuulemma tuohon vikakoodiin liittyvää). On toiminut jo vuodenpäivät toimenpiteiden jälkeen... "kop kop"

-edit- tosiaan pelkkä softan päivitys ei silloin auttanut, venttiilin vaihto ja ahtojen muistin nollaus yhdessä alkoi toimimaan.

[jcarlson]

Voi tulla koodi siitä jos softassa on vielä alkuperäinen boost calibration ja korotetut massapyynnit. T8 autossa on aika rajut boost calibration kartat tehtaalta ja ampuu helposti yli.