2.0TS outo nakutus konehuoneessa

[letsu]

Tuossa pihalta lähtiessä otti korvaan suhteellisen voimakas nakutus.. Nopeasti katsottuna ja kuunneltuna nakutus tulisi turbon päällä olevasta pyöreästä mötikästä jossa on jonkinlainen sähkösysteemi päällä ja johon tulee ilmeisesti ilmaletkuja... Ilmanputsarin letkuun liittyy ainakin yksi näistä pienemmintä letkuista... Otin kyllä kuviakin mutta empäs osannu niitä tänne laittaa... toivottavasti joku saa tästä selostuksesta selvää.
Eli selostettuna ääni on nak.........naknaknaknak.........nak.......naknaknaknak.... jne.
Kuulostaa minun korvaan niinkuin joku rele nakuttaisi mutta empä veikkaile kun ei ole tietoa...

[glyzer]

Sehän taitaa olla turbon hukkaportin magneettiventtiili? Se siis ohjaa turbolta tarvittaessa painetta hukkaportin kellolle, jolloin hukkaportti aukeaa. Tuo venttiili ei ole jatkuvasti auki tai kiinni, vaan sen ohjaus on "pulssimaista", mistä johtuu tuo nakutus. Normaalia ei tosin ole että se korviinkuuluvasti naksuttelisi. Jostain muistan lukeneeni että magneettiventtiilin hajottua alkoi jollain tuollainen naksuttelu. Ainakin 1.8t/2.0t-koneille uusi magneettiventtiili maksaa noin 40 euroa... Vikakoodit kantsii tarkistella, ja toimiiko auto muuten normaalisti?

[letsu]

Auto toimii minusta muuten ihan normaalisti lukuun ottamatta tuota nakutusta.. Pitää käyttää tutkittavana tuossa kaupungilla... Ja kiitos nopeesta vastauksesta onko tuo muutes kuinka "vaarallista" jos nyt ajatellaan että se magneettiventtiili olisi rikki? Että kannattaako paljon ajella ennenku saa huoltoon?

[Marko A]

Jos se venttiili hajoaa kokonaan (epätodennäköistä) niin ahtopaine jää vain peruspaineen tasolle (eli noin 1/3 maksimista). Konepelti auki ja meisseli korvan ja venttiilin väliin niin selviää kuuluuko naputus siitä. Jos kuuluu, niin en olis huolissani.

[letsu]

Nyt nakutus paikannettiin tossa korjaamolla ilmeisesti hukkaporttiin... Tyhjäkäynnillä lämpimänä nakuttaa mutta loppu ainakin toistaseks kun anto kaasua kunnolla pari kertaa... ja kylmänä ääntä ei kuulunut. No huomenna tiedetään toivottavasti enemmän.

[JaniV]

Jos se venttiili hajoaa kokonaan (epätodennäköistä) niin ahtopaine jää vain peruspaineen tasolle (eli noin 1/3 maksimista). Konepelti auki ja meisseli korvan ja venttiilin väliin niin selviää kuuluuko naputus siitä. Jos kuuluu, niin en olis huolissani.

Itselläni on 2,0t (nappetuning) ajokistani hajonnut tuo venttiili nyt kahdesti.
Ensimmäisellä kerralla sytytti moottorinvikavalon ja meni limbhome modeen.
Toisella kertaa ilmeisesti vaan pudottaa ahdot alas

Vikakoodina Ahtopaineen tunnistin A ei ohjearvoalueella.

Sitä vaan että itselläni on autoon asennettu kunnon ahtopaine mittari, ja kun tuo mankkuventtiili alkaa kiukuttelemaan niin pudottaa ahdot kokonaan pois. Ei yli nollan nouse vaikka miten polkisi.

[letsu]

Noniin Bypass venttiili vaihdettiin ja toistaiseksi nakuttelut loppui siihen.. Toivotaan että pysyvätkin poissa, ainakin hetken. Hintaa tosiaan ei onneksi liian paljoa ollut että vian haku, osa + vaihtotyö 120e.

[eljass]

Itse bypass-venttiili (joka on turbossa kiinni kolmella pultilla) maksaa ~300euroa marmoritiskillä, joten ylläolevassa viestissä tarkoitetaan varmaankin magneettiventtiiliä, joka ohjaa tuota bypass-venttiiliä. Tuo bypass-venttiili on käytännössä kalvo ja jousi.

Itselläni on kerran mennyt vaihtoon tuo bypass-venttiili (BSR:n softa, ajettu ~70tkm softalla, autolla ~180tkm). Magneettiventtiilit ovat säilyneet ehjinä.

[letsu]

Joo palataanpa vielä tähän aiheeseen.. Eli "vika" on vieläkin päällä. Eipä tuo merkkiliike saa aikaiseksi tai ei vaan kiinnosta asiaa selvittää... Oon nyt ajellu menemään välittämättä tästä nakutuksesta. Eli se mitä sain selville on että bypass venttiilistä tuo nakutus tulee. Se aukeaa ja menee kiinni omia aikojaan tyhjäkäynnillä josta seuraa tämä nakutus. Ekalla reissulla vaihdettiin tosiaan tuo magneettiventtiili (ei bypass venttiiliä kuten virheellisesti totesin aikaisemmassa viestissä). Vika ei kuitenkaan sillä korjaantunut kuitenkaan. Tuumasivat että jäljelle jää kolme vikapaikkaa. Kaksi anturia jotka antavat magneettiventtiilille mahdollisesti väärää tietoa tai vika moottorin ohjainlaitteessa. Kaikki data oli normaalia ja uusia antureita eivät tietenkään rupea paikalleen kokeilemaan eikä oikeen arvaamalla viitsisi kokeilla kun yksi anturi oli noin 120e/kpl.
Eli sen olivat kokeilleet että kun otti toisesta antureista johdot irti niin ei auton käydessä tapahtunut mitään ja kun toišelle teki saman niin auto sammui...
Pirssi pelaa muuten edelleen normaalisti ärsyttää vaan tämä kovaääninen nakutus...
Onko hyviä ideoita?