B207E/L Stage 1:stä eteenpäin

[jcarlson]

sisältää jo hieman ilodynolisää

100 % OT, mutta tuo kommentti saattaa masentaa pientä joukkoa saabisteja, ku muutenki tuntu tulevan tulokset jarruttelusta alakanttiin odotuksiin nähden

Ja viä enemmän OT, niin paljoko niitä ns. oikeita hevosia saa jarruteltua ng900 T25 kans? Viripuljuthan lupaa 26X, mutta...

Virifirmojen lupaukset on aina optimisisia mutta toteutuuhan ne melkein jos dynokin on myös optimistinen. Lopulta pieniä eroja ei kadulla edes huomaa mutta omistajan hymy on leveämpi ja persdyno tyytyväisempi jos paperilla on nätimmät lukemat. Psykologiaahan se on.

T25 piisaa sinne 250 heposen kieppeille. Todelliset lukemat riippuu käytetystä polttoaineesta, putkistosta, coolerista jne. NG900 stage1 bensa kuumalla kesäkelillä muutama veto takana hyvä jos antaa enää 220hv. Ekalla vedolla voikin se 250 vielä löytyä ennenkuin onneton postimerkkicooleri hohkaa 70C imulämpöjä.

[jusahh]

Kerään palikoita kasaan td04-14t, B207L ja 3"DP. Riittävätkö nämä suuttimet sinne e85:llä mihin tuolla ahtimella pääsee:
http://www.vivaperformance.com/bosch-02 ... injectors/

Sattuivat löytymään hyllyn kolkista. Jos vaikka duty cyclet nostaisi jonnekin 95%? Entä jos nostaa ppainetta ja miten tämä onnistuu?

[jcarlson]

Kyllä ne riittää, ei tarvitse nostaa pa-painetta.

[jusahh]

Mitäs Stage 3-> käy closed-loop-kulutukselle motarilla ja mikä vaikuttaa eniten? Suutinten tyyppi? Itellä kuitenkin käyttikseen tulossa nämä modit. Vakiona olen päässyt bensalla 6,3L/100km.

Monessa virisuuttimessa suutinkeila on 30-40 astetta ja yhdestä reijästä. Eikö DOCH-koneessa olisi optimaalista saada aikaan kaksi koherenttia suihkua, joissa on pisarakoko pieni? Tämähän on tilanne 2-reikäisten vakiosuuttimien kanssa: https://drive.google.com/file/d/0B7x-3l ... sp=sharing

Tuossa vielä Bosch:in EV14 940cc modatun suuttimen suihkunmuoto:
https://drive.google.com/file/d/0B7x-3l ... sp=sharing

[jusahh]

Em. suuttimet eivät tulleetkaan tähän projektiin ja polttoainepaineen nosto Aeron suuttimilla olisi myös ratkaisu Stage 3:n tuottotarpeeseen.

Voiko tästä olla muuta haittaa kuin, että pumppu menee uusiksi? Tiiveysongelmia tms?

[lentäväsaabisti]

Lainaan hieman ketjua, anteeksi lievä offtopic.

Stage 1 -09 SC kyseessä ja katselin Torque Prolla OBD-dataa, ja huomasin että täydessä kiihdytyksessä kaasuläppä ei aukea kuin 81% Aluksi 40% ja sitten jostain 3000 kohdilta lävähtää 81%.

Onko normaalia, eli ohjelmallinen juttu vai onko vika kaasuläppärungossa?

[jcarlson]

Ohjelmallinen juttu. Hukkaportin ohjaus on alakierroksilla sen verran raju että kiihdytyksessä T8 säätää kaasuläpällä ilmamassat ja ahdot niin ettei piikkaa. Ja maksimiarvo on ihan suunnitellusti tuolla 80% hujakoilla, ei kuulu ollakkaan 100%. Ei syytä huoleen että tehoja jäisi uupumaan, on mitoitettu niin ettei rajoita virtausta.

[lentäväsaabisti]

Ohjelmallinen juttu. Hukkaportin ohjaus on alakierroksilla sen verran raju että kiihdytyksessä T8 säätää kaasuläpällä ilmamassat ja ahdot niin ettei piikkaa. Ja maksimiarvo on ihan suunnitellusti tuolla 80% hujakoilla, ei kuulu ollakkaan 100%. Ei syytä huoleen että tehoja jäisi uupumaan, on mitoitettu niin ettei rajoita virtausta.

Kiitoksia vastauksesta, näin vähän itsekin uumoilin.

[karg]

Jos samalla kuuluu vihellystä, niin sen voi viilata softaamalla pois.

[lentäväsaabisti]

Jos samalla kuuluu vihellystä, niin sen voi viilata softaamalla pois.

Kyllähän toi tossa 2000-2600 paikkeilla vislaa aika reilustikkin.

[karg]

Siinä vois sitten keventää hukkaportin ohjausta tolla alueella, niin vislailut loppunee.

[jtvirtanen]

Kysytään nyt tässä, eli jos vaihtoon menisi dp, suuttimet ja ahdin, niin mihin riittää MY07 polttoainepumppu re85:lla? Ihan vaan tässä kuulostelen, että mitä kaikkea olisi syytä vaihtaa.

[viggen36]

Eikö aidossa biopower 1.8t -09 mallissa ole jo valmiina se kestävämpi kytkin, vai??

[jcarlson]

Ei ole biopowerin kytkin sen kestävämpi.

[Pirttta]

Samaa mieltä jcarlson kanssa, heikko kytkin.

Oma 2,0t 6-vaiht. BioPower Aero vm. 2009 (vakio 175hp), alkoi heti luistelemaan,
kun nostettiin teho softalla yli 200 hp.

Ajattelin vaihtaa siihen 2.8ltr V6 kutosen kytkipaketin, koska sen pitäisi käydä.

Onko jcarlson:lla tietoa,
mitä eroa noissa kaksoismassavauhtipyörissä on, sillä tieten 207R koneella varustetussakin on eri kuin 207L koneella olevassa, onko vahvempi?
55576200 207R
55576199 207L

Entäs, kun noita kytkimen työsylinteretäkin löytyy NeoBrothers ainakin pari mallia, toinen 59,94 £ ja 75,14 £.