Ahtopaine mittarin asennus

[PA3]

Mihin letkun väliin olette laittaneet mittarin (9-3 1.8t vm-06)
löytyi yksi autogaugen mittari vanhoilta wv viritysajoilta ja ajattelin sen tohon rimpulaan heittää kiinni..

[apu,apupoika]

Polttoaineenpaineensäätimen letku on hyvin esillä kun muovit ottaa irti.

[PA3]

hirveen huonosti sopii toi AHTOPAINE mittari polttoaineenpaineen mittaukseen ja toiseksi ei mua kauheesti kiinnosta polttoaineen paine

[sämä]

Polttoaineenpaineensäätimen letku on hyvin esillä kun muovit ottaa irti.

Ei polttoaineletku...

[TommyW]

hirveen huonosti sopii toi AHTOPAINE mittari polttoaineenpaineen mittaukseen ja toiseksi ei mua kauheesti kiinnosta polttoaineen paine

ja ennen kuin viisastelet lisää "apu,apuojan" asialliseen vastaukseen, voit käydä etsimässä autostasi polttoaineen paineensäätimen ja todeta, että ainoassa letkussa, joka siinä on kiinni, kulkee imusarjassa olevaa yli- tai alipainetta vallitsevan tilanteen mukaan.

[Sportti]

Mitä sitä paskarimpulaan mitään asentelemaan. Paaliin vaan

[PA3]

Mitä sitä paskarimpulaan mitään asentelemaan. Paaliin vaan

asiaa....

ja olisi voinut kirjottaa tietty että polttoaineen säätimen alipaine letkuun.. käynpäs etsimässä tuon letkun..

[petrisa]

^ Selvästihän tuo apupojan viestissä lukee, että polttoaineen paineensäätimen letku

[A.L.]

Eikä se mikään alipaineletku ole. Tai on ajoittain.
Itsellä oli myöskin haaroitus siitä mittarille, mutta jäi kaivelemaan se mittarin pakkaslukemilla olo. Olisiko siis ideaa laittaa sinne joku pieni takaisku väliin vai jääkö sinne paine sitten mittarin ja takaiskuvenan väliin?

[petrisa]

Niin, näin on.
Se on polttoaineen paineensäätimen letku ja siinä on imusarjassa vallitseva paine. Tätä tarvitaan tuohon hommaan.

Kyllä sitä ainakin minun mielestäni ns. "turbomittarissa" pitää näkyä imusarjan paine. Siitä nimenomaan näkee milloin alipaine muuttuu ylipaineeksi ja siten turbon toiminnan seuraaminen käy parhaiten. Näin se oli aikoinaan perinteinen turbomittari saabeissakin toteutettu. Ne "pakkaslukemat" kuuluvat asiaan ko. mittarissa. Tämä on siis minun mielipide, että pidän imusarjan painemittausta (MAP) oikeana tapana.

[apu,apupoika]

Alkaa olemaan outoja tarinoita pakkasen puolella olemisesta...
Esim. kun tasakaasulla ajelee vaikka satasta, niin kyllähän se alipaineen puolella on imusarjassa kun mennään tasakaasulla ja pienellä kuormalla. Oliko nyt jotain 0.4barin seutuun. Nyt ei ole muuta mittaria kiinni kuin Torque ja Scangauge välillä.

[PA3]

Kyllä toi wolkkarissa meni kaasua höllätessä pakkasen (alipaineen) puolelle ? ja 2.2 bar otin plussan puolelle 430tkm ajetusta ventosta ja tuli vähän voimasavua.
ei emäntä nyt halunnut autoonsa tota mittaria niin jää sekin tohon varaston pöydälle.
huomenna taas saabin alle ja vaihtamaan takajarrupaloja.
Onneks on Mondeo jolla voi ajaa...

[petrisa]

Onhan niissä ahtopainemittareissa miinus-ja plus-asteikko juuri noita ali- (imu-) ja yli- (ahto-) paineita varten. Ei ne sen kummemmin outoja tarinoita ole.
Vaikka tuosta: http://verkkokauppa.harline.com/fi/Mitt ... +G-B/12606
Eiköhän tämä asia jo ole selvä.

Joskus aikoinaan minulla oli autossani nk. taloudellisuusmittari, joka oli alipainemittari. Siinä oli vain tuo alipaineasteikko (vapariautoihin). Mittaritaulussa oli vielä tausta eri väreillä. Siitä pystyi periaatteessa ihan oikeasti seuraamaan omaa ajotapaa ja sen taloudellisuutta. Myös eri keliolosuhteeet vaikuttivat. Pystyy siitä samat asiat näkemään nykyisistä ahtopainemittareistakin. Merkitys taitaa siinä mielessä olla kuitenkin nykyään vähäinen, kun autoissa on kulutusmittarit ajotietokoneissa.

[apu,apupoika]

Juurikin noista "normaaleista" erillaisten ajotilanteiden aiheuttamista paineenvaihteluista yli-/ alipaineineineen koitin kirjoittaa, mutta näkyy taas olevan pilkun tarkasti kirjoitettava jos jotain meinaa vastata, niin olkoot.

[PA3]

Kiitos vastauksista.. asia loppuun taputeltu
Ja eikun kohti uusia pettymyksiä.