Airbag Malcuvation B0044

[Baabel]

Jep elikkä sillo tällö heittelee tuota virhettä vasemmalle käännyttäessä. Voisiko olla Cimissä vika. Pakko kysyy ennenku menee suuna päänä marmorille tyhjentää lompakon

[petrisa]

Mahtaa olla "airbag malfunction" .
Kuljettajan turvatyynyn virtapiiriähän se herjaa: katkos tai liian iso resistanssi.

Ja kuten jo oli ehdotettu, niin CIM.ssä se luuraa.

[Baabel]

eli varmaan menee koko cimi vaihtoon? (ja sori tost englannist ei oo hyvä kielipää)
onko Arvioita hinnasta?

[Nypa]

Multa taidettiin CIM vaihtaa ku hankin tän '06:n .. autoliike käytti auton marmorilla ja laskua tais kerääntyä siinä 700e hujakoilla. En kovin tarkkaan muista mitä autoliikkeen heppu kehu

[karg]

Uuden CIM:n sai joku aika sitten www.skandix.de -kaupasta n. 400€:lla kotiovelle toimitettuna. Länsiauto myi ei-oota hintaan 580€. Vaihto ei ole kovinkaan vaikeaa, mutta Tech2 on pakollinen siinä hommassa.

http://www.skandix.de/en/spare-parts/br ... z/1030531/

Näköjään just nyt on saatavuus nollassa. Täs poikkes eilen just yks 9-3 Aero, missä oli nopeuskulma-anturin vika ja se tais tilata tosta sen viimesen varastossa olevan, kun vinkkasin. Toi on tosin ESP-autoihin, joten jos ESP:tä ei ole niin pääsee varmasti halvemmalla.

[Rusakko__]

Tarvikos uuden CIM:n kanssa avainta (master?). Vai olikos se niin, että käytetyn CIM:n kanssa pitää olla avain?


Jos CIM:n joutuu uusimaan, niin kannattaisko samalla uusia rattilukkomoduuli? Jostain muistan lukeneeni, että tuota lukkomoduulia ei välttämättä voisi vaihtaa ilman että uusii CIM:n...?!

http://shop.speedparts.se/en/prod/9-3-0 ... 82933.html

Mulla on kerran jumittanu tuo moduuli niin, että aukes vasta suunnilleen 10.llä yrityksellä ja välillä kun tökkää avaimen virtalukkoon, ei tapahdu yhtään mitään. Virtalukon vaihdon joku päivä sitten.

[karg]

Uuteen CIM:iin voi ohjelmoida vanhat avaimet suoraan. Tämä onnistunee silloin, jos ECM:ää ei ole vaihdettu samalla. Ainaskaan Opelissa ei voi ohjelmoida käytettyyn vaihto-CIM:iin omia vanhoja avaimia. Saabin kohdalla en ole testannut. Meikällä on jemmassa 1 ohjelmoimaton avain kolkkiin, jos joku sattuu tarvitsemaan.

WIS sanoo, että rattilukkomoduli pitää vaihtaa CIM:n vaihdon yhteydessä vain, jos nykyisen tuotenumero on 12789484. Jos taas ton numeroinen lukkomoduli korvataan uudemmalla (12801116), niin CIM tarvitsee ohjelmistopäivityksen. Toi koskee kai lähinnä ensimmäisiä kolkkeja alustanumeroon 31026543 saakka. WIS ei mainitse uudempien kohdalla mitään siitä, että SCL:n vaihdon yhteydessä pitäisi CIM:iin koskea.

Uusi SCL pitää sitten koodata autoon Tech2:lla.

[Rusakko__]

Moduuleihin on koverrettu näköjään ainakin ao. eri numeroita:
-12782933
-12767697
-12801116
-12789484

Miten nuo alustanumerot menee? Milloin on alustanumeron 31026543 malleja tehty?

Näkyyköhän tuo lukkomoduulin numero helposti autosta, onko kukaan katsonut?

Lähinnä tässä mietin, että jos voisi rattilukon vaihtaa ilman CIM:n vaihtoa, kuitenkin siis siten, että käyttäis Tech:llä koodaamassa uuden lukon...

(sori jos varastan ketjun aloittaneen aiheen, mutta aihe liippaa niin läheltä)

[core2]

Uuteen CIM:iin voi ohjelmoida vanhat avaimet suoraan. Tämä onnistunee silloin, jos ECM:ää ei ole vaihdettu samalla. Ainaskaan Opelissa ei voi ohjelmoida käytettyyn vaihto-CIM:iin omia vanhoja avaimia. Saabin kohdalla en ole testannut. Meikällä on jemmassa 1 ohjelmoimaton avain kolkkiin, jos joku sattuu tarvitsemaan.

Saabin tietojen mukaan se on näin, Cim'iin saa yhden masterkoodilla varustetun avaimen ja neljä yksikkökoodilla varustettua avainta nämä kaikki ohjelmoidaan techillä CIM'in ja ECM'än kesken, koodeja joutuu siirtämään edestakas.
Kumpikaan CIM eikä ECM hyväksy vanhoja avaimia uudelleen koodattavaksi.

"Karg" kokeile pystytkö ohittamaan tuon kiellon olemme täällä saabin verstaalla kokeilleet sitä näin, manipuloimme avaimet ja tech antaa tiedon uusi avain, mutta ohjelmoitaessa tulee stoppi avaimet jo koodattu eri autoon joten ei käynyt vanhoista poistaa koodia vaikka ensin näin luki huom! avaimet olivat samasta autosta johon asensimme uuden CIM:in.

[karg]

Asensin omaan Aeroon joku aika sitten täysin uuden CIM:n ja koodasin siihen vanhat avaimeni takaisin käyttöön. Ei ollut mitään ongelmia. Sanoo Saabin ohje mitä tahansa, niin tämä kuitenkin onnistui.

EDIT: lupasin vaihtaa tuttavan Aeroon uuden CIM:n ensi viikolla, niin tuleepa testattua toisenkin kerran tuota vanhojen avainten koodausta.

[core2]

Asensin omaan Aeroon joku aika sitten täysin uuden CIM:n ja koodasin siihen vanhat avaimeni takaisin käyttöön. Ei ollut mitään ongelmia. Sanoo Saabin ohje mitä tahansa, niin tämä kuitenkin onnistui.

EDIT: lupasin vaihtaa tuttavan Aeroon uuden CIM:n ensi viikolla, niin tuleepa testattua toisenkin kerran tuota vanhojen avainten koodausta.

Aivan, tarkoitinkin, että hommaa käytetyt avaimet vaikka netiltä ja yrittää vaihtaa koodit niin stoppi on nenän edessä. Me hommasimme nipun avaimia netiltä ja muualtakin puhdistimme ne koodeista tämä ei onnistu TECH'illä, sama tech'i kertoi jotta avaimet olivat uudet mutta koodeja ohjelmoitaessa tuli turvakielto avaimissa on jo koodi.
Sama juttu jos netiltä ostaa käytetyn CIM'in niin on pakko, että on mukana ainakin yksi avain jonka koodaa masteriksi.

[Baabel]

Outo on vika... Tulee millo sattuu ja häipyy samoin tein... Hain tänään sitä oikein yrittämällä sain vain kerran valot palamaan hetkeksi kun istuin penkillä... saman tein kun nousin penkistä valo lakkasi palamasta. Voisiko tuo vielä viitata siihen että ratissa on vika? Rattilukko näyttää toimivan normaalisti samoin avainpesä...

Ja kannattaako tuota laittaa kuntoon vai antaa olla ja kenties hävittää auto? on kuitenki sen verran reilusti yli 200 menty että en näe rahallista arvoa panostaa autoon....

[karg]

Voiskohan olla että siinä turvatyynymodulissa on joku vika, eikä CIM:ssä? Sehän toki tulee CIM:iin kiinni sillä pienellä liittimellä, mutta mahtaako CIM sen enempää hallita tota? Vikakoodi löyty ACM:n alta. Uusi turvatyyny näyttää maksavan jenkkilässä $750 tai enemmän riippuen kaupasta. Suomessa tohon varmaan voi vaihtaa euro-merkin ja lisätä vähintään pari sataa. WIS ei puhu ainaskaan ton airbagin kohdalla mistään naittamisesta, joten voisi ehkä koittaa jotain tuoreempaa purkuosaa.

[Baabel]

Mitä katsastuksessa mitataan obd:lla? Mietin vain saako auton katsastettua vaikka siellä on vikakoodina tuo airbag b0044? vai lukeeko katsastus myös tuon koodin?

[petrisa]

Eikö airbagin valo pala mittaristossa tuon vian vuoksi?
Jos valo palaa, niin hylky tulee jo pelkästään tuon vuoksi.