9-3 SS IC:n vaihto/"upgrade"

[timpetti]

..onko kukaan vielä täältä moista tehnyt? Itellä tarkoitus vaiihtaa järemäpi FMIC joka tulisi alaritelikön taakse. Purin tuossa yks päivä etupuskurin pois ja alustavasti katselin originaalin sijaintia ja muiden komponenttien suhdetta tähän. Vaikutti mielenkiintoiselta. Myös AT-öljyn (?) jäähdytysputki tekee potentiaalisessa sijoituspaikassa lenkin, mutta näkyi olevan kiepinpäästä vain yleismallisella klemmarilla kiinni runkoaisan päässä, että ei pitäisi ongelmaa tulla.

Mutta tosiaan, onko kokemuksia?

Tuossa kuvallinen havaintokappale siitä mitä mielessä;
http://i260.photobucket.com/albums/ii7/ ... C_0019.jpg

[suorsa]

Cabbessa on tuollainen cooleri.

Asennuksessa joutui hieman soveltamaan kiinnikkeitä koska cooleri on nyt etummaisena. Kuvia ei muistaakseni ole ainuttakaan.

[timpetti]

Onko tuntumaa, paraniko varsinaisesti mikään? Onko sulla vakiokamat imupuolella?

[suorsa]

Paha sanoa muuttuiko mikään. Coolerin vaihto osui vianetsinnän aikaan (ei sietänyt ahtoja juurikaan ollenkaan) ja paljon muutakin palikkaa vaihtui ennen kuin auto toimi. Coolerin lisäksi vaihdettu ahdin, suuttimet ja putkisto.

[timpetti]

Aivan. Onko ilmansuodatin vakiokamaa kanssa?

[suorsa]

Vakio.

[xJMRx]

Minäkin olen ajatellut coolerin vaihtoa, ostin Mitsubishi evo 6 alkuperäisen coolerin kaverilta ja odotan vaan että saan sen kotia ruotsista sit pitäis aloittaa sovitetaan sitä.

Mitä kannattaa ajatella kun alkaa asentaan? Pakoputkisto päivitystä on myös tulossa ja isompi turbo ja suuttimet vaihtuu.

[Nappe]

Avossa on samainen DO88-cooleri mitä toveri Suorsalla, myös minulla ensimmäiseksi pinossa asennettuna.
Hyvin istuu automaatin jäähdytinputkien jne. kanssa, mitä nyt vähän sai silppoa kiinnikkeitä ja putkia rakentaa uusia tukia yms.
Lyhtyjen välissä meinas tulla ahdasta mutta siellä on jo toista kesää.



Logeista päätellen imuilma avossa n. 10ast. viileämpi vedossa mitä SC:ssä jossa vakioIC alkuperäisellä paikalla, ihan eri olosuhteet, eri ahtimet, eri tunet jne eli toooodella vertailukelpoista dataa (80-140 vedosta katsottu molemmat).

[timpetti]

Mielenkiinnosta Nappe kuule, onko sulla tuossa ilmansuotimen boksille menevässä aluputkessa mitään verkkoa isompien kivien varalta? Toki suodatin aika tehokkaasti ne stoppaa, mutta kysyn kuitenkin. Ja onko suoraan ajoviimassa ilmanotto vai puskimen sisällä?

Ilmeisesti vaihdossa ei tarvitse muuta hankkia extraa kuin kaksi supistemutkaa 90 kulmassa ja pari hassua klemmaria?
Omaan tulossa tuo Motonetin Välijäähdytin 280x300x76mm 3" lähdöt, eli matalarakenteinen.

[Nappe]

Ilmanottoputki on toki puskurin sisällä sumuvalon yläpuolella, ei mitään ylimääräisiä reikiä keulassa.


Ei ole mitään verkkoa jarruttamassa, jos sinne jotain menee niin kyllä ne ilmansuodattimeen pysähtyy.

En tiedä mitä motonetin tarvikejäähyn asennukseen tarvitaan, do88:n IC meni suoraan paikalleen alkuperäisiin letkuihin.

[kalle]

Jos joku haluaa laittaa ton do88 coolerin alkuperäiselle paikalle keskimmäiseksi niin ,siinäkin voi joutua noita kiinnikkeitä tekemään. Ne kynnet millä tuo on jäähdyttimessä kiinni niin, oli oikeilla paikoilla ja ne suoja kumin kiinnitys tapit mutta, tuo toinen yläpää ei osunu kohdalleen

Toinen puoli meni hyvin kiinni tuosta vaan puuttuu pultti

[jusahh]

Onkos täällä suosituksia / mahdollisia teholukemia, joita uudella IC:llä voisi saada?

Td04L-14T, DP:t ja hilut, E85

[Pakari]

T8 vakio cooleri on verrattuna T5/T7 coolereihin jonkun verran parempi ja sen ei pitäisi rajoittaa juuri mitään kun turbona on 14T.. Turbo rajoittaa enemmän kuin cooleri.

Toki jos pieni ahdin on ajettu lähes tukkoon niin voi sieltä jonkun hevosvoiman saada jos ahtoilman lämpötilaa saadaan jokunen celsiusaste alhaisemmaksi. Mutta käytännön hyötyä en usko Jusahh:n kokoonpanolla saavan lisää pelkällä coolerin vaihdolla, ainakin jos oletetaan orkkiscoolerin olevan ehjä...

[jusahh]

Voikohan tommonen isompi IC tuoda mukanaan kovan turbolagin? Enemmän tilavuutta ahtoputkistossa ja paineen nosto kestää kauemmin?

[timpetti]

Voikohan tommonen isompi IC tuoda mukanaan kovan turbolagin? Enemmän tilavuutta ahtoputkistossa ja paineen nosto kestää kauemmin?

Voi, isompi IC vaikuttaa turbon viiveeseen. Asiaa tietysti voi teoriassa helpottaa muuttamalla ahtoputkia niin että mutkia ja supisteita on vähemmän..parantaa siis virtaavuutta.