Luistoneston toiminta

[Teekki]

Nyt kun pääs ekaa kertaa ajelemaan liukkailla keleillä tuon Saabin kanssa, niin rupes vähän mietityttämään tuon luistoneston toiminta. Kaasua kun runttaa reippaammin, niin rupeaa tuo TCS-merkkivalo vilkuttelemaan niin kuin pitääkin ja kyllä tuo menoa himmailee jonkun verran, mutta kuitenkin renkaat sutii kaiken aikaa jonkin verran. Mitä olen muita autoja ajellut, niin kyllä tuo luistonesto yleensä toimii paljon "aggressiivisemmin" ja rajoittaa sutimista huomattavasti enemmän...

Minkähän verran tuon oikeasti ois tarkotus tuota sutimista hillitä? Koitin netistä etsiä videopätkää luistoneston toiminnasta, mutta aika hintsusti noita videoita löytyi...

[jcarlson]

Luistonesto toimii siis kunnolla eikä niin huonosti kuin olet aiemmin tottunut.
Optimaalinen eteneminen tapahtuu kun sallitaan jonkinverran sutimista, pienemmissä vauhdeissa sutivaa pyörää jarrulla jarruttaen jotta tasauspyörästö ei hukkaa tehoja sutivaan pyörään. Eikä suurinpiirtein sammuteta heti autoa (mersutyyli) kun yksi pyörä vähän sutaisee.
Kyllä se tuollainen on myös -05 dieselissä ja oli oikein positiivinen yllätys, vanhemmissa (00-01) oli sellainen surkea hyydyttäjä että piti muistaa painaa aina napista pois.

[apu,apupoika]

WIS:stä apinoitua...
Ekana järjestelmä koittaa jarruilla tasata ja sen jälkeen pienentää moottorin momenttia.
Ja vertaa molempia vetäviä erikseen takapyörien nopeuteen, joka on siis viitearvo.
Alle 40km/h nopeuksissa eteneminen etusijalla ja yli 40km/h nopeuksilla järjestelmä asettaa sivuttaisvoimien hallinnan etusijalle.

Urheilullisuuden säilyttämiseksi sallitaan aina jonkin verran pyörien luisumista, joka vaihtelee auton nopeudesta, renkaiden ja tienpinnan välisestä kitkasta ja kuljettajan ajotyylin "agressiivisuudesta" (kaasupolkimen asento.)

[Ristom]

Kummasta puhutaan, TCS vai myös ESP?
Sallivia kyllä molemmat, ESP vissiin vakiona vasta 06 alkaen..?

[jcarlson]

ESP ja TCS välillä ei ole mitään eroa vetävien pyörien sutiessa kiihdytyksessä.

[Pakari]

Liekö harhaa, mutta mielestäni olen havainnut pelkkää moottorin momentin rajoittamista ilman jarrulla tasaamista. Olen kyllä tykännyt TCS:n toiminnasta normiajossa, toimii erinomaisesti. Radalla (pinnasta riippumatta) sitten pois kun on kokoajan puuttumassa peliin myös asfaltilla..


Muistelisin jostain lukeneeni että jos vain toinen pyörä lyö tyhjää tällöin tasataan jarrulla, mutta jos molemmat lyövät tyhjää silloin rajataan vain momenttia.

[Suomik]

Samat ensikokemukset ja huomiot myös täältä, kun viime torstain sohjokeleillä ja sen jälkeen jäisillä asfalttipinnoilla olen yrittänyt aiheeseen tutustua. Oli hyvin positiivinen ensituntuma, joskin osasin sitä kyllä Saabilta odottaakin ja olinpa tainnut vastavia kommentteja jostain jopa lukea. Tällä pärjää luistonestosta huolimatta liukkaallakin, mikä on sikä aiheellistakin että kunnollista off-nappia ei ole vaan pitää valikon kautta kytkeä pois päältä.

No siinä samassa tuli sitten ihmeteltyä aistiharhaa: ihan kuin ajovalot vilkkuisivat TCS:n ja ABS:in toimiessa. "Ei voi olla, on pää varmaan hajoamassa." No vaimo sitten viikonloppuna pelkääjän paikalta vahvisti että vilkkuuhan noi nyt ihan selvästi! Valistava vilkaisu tänne sitten opettikin tyhmälle että niinhän sen halogeenituikkujen kanssa kuuluukin olla --> ei toimenpiteitä.

Sinänsä jollain tasolla ymmärrän=hyväksyn tuon ilmiön, mutta ei pelkkä ABSien aktivoituminen kyllä muissa kulkimissani ole noin paljon sähköä syönyt! On se jotenkin surkuhupaisaa, mutta niin on halogeenivalotkin -08 autossa.

[peukalokeskellä]

On kyllä maaginen ero Aero -04 orkkissoftan ja nykyisen BioPower pohjaisen softan (-08) välillä ESP:n käyttäytymisessä. BioPower softa antaa sutia mukavasti ja tarjoaa reipasta kiihtyvyyttä. Alkuperäinen softa taas aiheutti viime talvena lukuisia WTF -tilanteita risteyksistä ja rampeilta lähtiessä. "Mitä hittoa, sammuiko moottori?!" oli joka kerta ensimmäisenä mielessä ennen kuin ESP:n surkeus muistui mieleen. Saabin -08 ESP:n toiminta on hyvin lähellä samanlaista kuin edellisessä diesel VAGinissa Leonissa (-08) ja nykyään Octaviassa (-10).

No siinä samassa tuli sitten ihmeteltyä aistiharhaa: ihan kuin ajovalot vilkkuisivat TCS:n ja ABS:in toimiessa. "Ei voi olla, on pää varmaan hajoamassa." No vaimo sitten viikonloppuna pelkääjän paikalta vahvisti että vilkkuuhan noi nyt ihan selvästi! Valistava vilkaisu tänne sitten opettikin tyhmälle että niinhän sen halogeenituikkujen kanssa kuuluukin olla --> ei toimenpiteitä.

Sinänsä jollain tasolla ymmärrän=hyväksyn tuon ilmiön, mutta ei pelkkä ABSien aktivoituminen kyllä muissa kulkimissani ole noin paljon sähköä syönyt! On se jotenkin surkuhupaisaa, mutta niin on halogeenivalotkin -08 autossa.

Pidän tuota itsekin jonkin asteisena suunnittelukukkasena enkä ole esim. omissa VAGinessa tuohon törmännyt. Ei pitäisi valojen vilkkua. Selvästi on jotain alimitoitettu. Samaan tapaan ihmettelin asiaa viime talvena ilmiön havaittuani ja vastaus löytyi tietenkin täältä.

[Teekki]

Jees kyllähän tuo parin päivän lipsuttelun jälkeen rupeaa tuntumaan hiton hyvältä. Alkuun vaan tuli sellanen fiilis että sutii,sutii,sutii ja pakko löysätä kaasua. Nyt on sitten tullut huomattua ettei se oikeesti niin paljon lipsukaan...


Sent from my iPad using Tapatalk

[Ristom]

ESP ja TCS välillä ei ole mitään eroa vetävien pyörien sutiessa kiihdytyksessä.

Ei, mutta se ero niillä KÄSITTÄÄKSENI on, ettei TCS vaikuta etenemissuuntaan, ellei paineta kaasua?

[jcarlson]

Joo ei se TCS tee mitään jos ei paineta kaasua niin että vetävät pyörät sutii. ESP reagoi aina ja yrittää pitää auton kulkusuunnan ratin asennon mukaisena.