B207 koneen äärirajat

[Saab 93 1.8t (2.0t)]

Ja nii sit oti se pois ja laitoi takas ni ja ilmasi se ja nyt ei se lähe enää käyntii näyttää ku laittaa sytytysvirra pääl ni 0 baarii

[petrisa]

Hei osaisko joku sanoo et pitääks tämmöne paikkansa ku ottaa ilmamassamittari auto käydes irti ni auto vissii pitäs sammuu. Oon ainaki ite käsitäny et toi map anturi pitää sitä käynnis jos ton irti ottaa. Nii siis kysees on Saab 9-3 2004 täl B207E moottoril 1.8t (2.0t) ;D Auttakaa tietämätöntä

Ja nii sit oti se pois ja laitoi takas ni ja ilmasi se ja nyt ei se lähe enää käyntii näyttää ku laittaa sytytysvirra pääl ni 0 baarii

Tästä on jo erikseen viestiketju
Ei enää samaa asiaa tähän ja lisäksi ei liity mitenkään tämän ketjun aiheeseen

[MRsaab9-3]

Jees, se olikin eka kerta kun oli vakiot MAF/MAP-arvot puhkaiseva auto testissä. Nykyään onnistuu jo kivuttomammin kun on useita takana. Noissa muissa on vakiomännillä 320-340hv lukemia ja ovat vielä nipussa, eihän ne männät hevosvoimista mitään ymmärrä vaan sylinteripaineista ja nakutuksesta.

Pakosarjan vaihto ei nosta ahtopaineita mutta virtaa paremmin, ne ahdothan rajoittuu siihen vakio MAP:n maksimiarvoon automaattisesti.

[MRsaab9-3]

Moikka. Olisko tämä Finjetorin MAP anturi hyvä?
https://www.finjector.com/eng/pressure_ ... p-20743-33

T: Jykä

[JNN]

Mitenkä ovat +300hp/400nm vakioalakerrat/koneet kestäneet nyt kun keskustelusta on jo kulunut jonkin aikaa?

Utelen koska omasta suht vastaavan setupin Vectrasta hajosi viime syksynä kolmospytyn kiertokangen laakeri (200tkm autolla mittarissa), viritettynä ei kovin monia tuhansia kääsittääkseni oltu ajettu, edellisen omistajan tekele.) Saman pytyn tulppa oli tummempi ja ajoittain oli esiintynyt täyskaasulla nykimistä ja heittänyt rikkaalle kunnes taas palautui normaaliksi kierrosten noustessa eli luultavasti päässyt jostain syystä hetkittäin valumaan palamatonta etanolia läpi ja pessyt öljyt laakerilta?
Nyt kun sain viimein otetuksi moottorin irti ja osiksi niin kiireellä uutta palikkaa haaliessa mietityttänyt vahvempien mäntien osto, järkeväähän ne olisi tässä vaiheessa sinne vaihtaa mutta onko kuinka tarpeellista sitten? Autoa ei ole penkitetty mutta kuulemma softaajan mukaan jtn. 300hp pitäisi olla seur. setupilla; TD04L-16T ahdin, uudemman mallin pakosarja, 3" downpipe jonka jatkona rosteriputkisto, Bosch 630cc suuttimet ja uudemman mallin suuttimien johtosarja, DO88 coolerisetti, maffiputki muutettu 3", 3 bar map-anturit, muutosten mukaan tehty softa VN-Dynolla.

Tarkoitus saada nyt vain tälle kaudelle vielä ajoon, myöhemmin sitten koneistettu billettisiipi kompuralle ja aeron nokat niin saisi ilmeisesti heräämään alempaa? Nyt melko ylhäällä vetoalue.