Forumin vikaisin 9-3NG

[jusahh]

Katkos on paikallisettu anturin ja ECU:n pinni 27 välille. kytkentäkaavio

Aikamoinen homma kalastella johto, joka poikkelehtii tuolla kojetaulun alla ja siitä moottoritilaan. Katsotaan mitä käy.

[jmaatta]

Molemmista päistä poikki ja uusi väliin.

[jusahh]

Tuli kuntoon kun löytyi katkos. Kolvaamalla siisti pätkä johtoa paikalleen.

[jusahh]

Jonkinlainen itsetuhomekanismi on käynnissä, sillä tänään on ajettu 100km savunkatkussa. Puskee hajua ilmastoinnista.

[tsaarela]

Itsellä oli -03 1.8t vuodesta 2007 vuoteen 2010. Kilometrejä ei omilla ajoilla ihan mahottomasti ehtinyt kertyä mutta joku 30-40 tkm kuitenkin.

Sinä aikana meni vaihtoon:
- takabumerangit
- EGR lämpötila-anturi
- kuskin oven ikkunahissi
- muovinen tunkinkorvake

Havaittuja vikoja, joita ei ehditty/tarvittu korjata:
- kytkin alkoi luistamaan, ei ollut viritetty
- nopeusmittarin ajotietokoneen näytön pikseleihin tuli kovilla pakkasilla vuoto. Vuodon määrä vaihteli lämpötilan mukaan ja korjaantui lopullisesti kesän 2009 helteillä.

Muuten mentiin normaaleilla huolloilla. Pikkaisen harmittaa, että joutui farmarin tarpeessa tuosta luopumaan ja rouva sitä on ihan ääneen ikävöinyt. Nykyisessä Femmaan on pikkaisen enemmän joutunut osaa vaihtamaan, vaikkei sitäkään miksikään murheenkryyniksi voi sanoa, ainakaan jos ei jumittavia käsijarruvaijereita lasketa.

[PoGelius]

Itselläni on nyt ollu ng9-3 omistuksessa tasan 50 päivää ja laskeskelin tuossa, että näistä auto on ollut:
- korjaamolla 17 päivää (tämä sisältää tosin monta pyhäpäivää)
- pihassa ajokelvottomana/rikki 4 päivää
- jotain on ollut rikki, mutta auto on ollut ajettavissa 8 päivää

Tälläkin hetkellä moottorinvikavalo palaa ja seuraava korjaamoaika ensi viikon torstaille.
Lisäksi pitäisi inspiraation yllättäessä korjata apukuskinpenkin syvyyssäätö ja sähköpeilin toiminta.
Rahaa korjauksiin on mennyt suunnilleen 750€ ja ensi viikolla taas parisataa lisää.

Mikäli sama tahti jatkuu, niin kohta taidetaan tosissaan tapella otsikon tittelistä

[jusahh]

Kova väite, mutta game on!

Harmi homma, että on noin paljon ollut down-timeä autolla. Suosittelen itseopiskelua ja mekaniikon pätevyyden hankkimista tältä forumilta. Pikkuvikaa tulee aina ja budjetti karkaa tolla menolla käsistä.

Tuohon penkin syvyyssäädön korjaukseen on 20€ fiksi. Uusi vaijeri ja minulla on jopa semmonen hyllyssä jos on tarvetta Korjasin oman aikanaan 0,2€ arvoisella vaijerikiristimellä.

Forumilla on myös montaa korjaamoa pätevämpää porukkaa, joilla on pro-tason laitteet ja levitoivan gurun tietotaito. Unohtaisin ne pajat, jossa arvotaan ja rikotaan jo valmiiksi viallinen auto. Hook, Nappe, Karg, Vesa67,....ketä näitä nyt on.

[ojahai]

Oma 9-3 SC 1,8t ollut itsellä nyt aika tarkalleen vuoden ajossa 125 -> 135 tkm.

-tuulilasi halki (mottoritiellä lensi kivi siihen)
-sumarien ja ajovalojen polttimot uusittu
-kuskin turvavyö ei kelautunut (pesu ja puhdistus -> toimii taas)
-Apparin penkki irroitettu ja pesty (Beaglen pentu kusas siihen)

That's it!

[petrisa]

Jos wegelius viittaa moottorin vikavalolla ja ensi viikolla tapahtuvalla korjauksella tuohon toisioilmapumpun vikaan, niin olet kai lukenut siihen liittyvät vastaukset toisesta ketjusta
Ei mitään järkeä uhrata sen korjaukseen paria sataa, kun samalla rahalla saat "virisoftaa" ja mokoma systeemi poistetaan ohjelmasta käytöstä. Tuon takaiskun laipan voi tukkia samalla, niin eipä tule pakokaasuja ilmanputsarille. Tämä SAI-systeemi on pelkkä vitsi ja vikapyydys. Se rikkoontuu heti kohta uudestaan vaikka kaikki uusittaisi (pumppu+venttiili).

[v4super]

En tiedä onko näin soveliasta sanoa mutta kiva nähdä, että muillakin vastustaa
Eli vissiin ominaisuuksia... Mukava auto silti tämäkin
2006 SS Aero 260tkm+
Osa vikoja ja osa varmaan ns.näillä kilsoilla vahdettavia osia..

-Sivupeilit haluaa mennä parkkiasentoon aina kun käynnistyksen jälkeen ajaa yli 30km/h (hetken yrittää sitten rauhoittuvat)
-Sytyttää vikavaloa sillointällöin ilmeisesti lambda pitäs vaihtaa.. IMM jo vaihdettu tuloksetta.
-Ajonvakautus pois pelistä.. eli tämä Cim vika ilmeisesti (onneksi vetoluistonesto ja ABS toimii)
-Xenoni toinen pimeänä..
-Tankatessa täyteen, pitkä startti. (aina silti lähtee ekalla)
Muuten kyllä hyvä auto!

[PoGelius]

Kova väite, mutta game on!

Harmi homma, että on noin paljon ollut down-timeä autolla. Suosittelen itseopiskelua ja mekaniikon pätevyyden hankkimista tältä forumilta. Pikkuvikaa tulee aina ja budjetti karkaa tolla menolla käsistä.

Tuohon penkin syvyyssäädön korjaukseen on 20€ fiksi. Uusi vaijeri ja minulla on jopa semmonen hyllyssä jos on tarvetta Korjasin oman aikanaan 0,2€ arvoisella vaijerikiristimellä.

Forumilla on myös montaa korjaamoa pätevämpää porukkaa, joilla on pro-tason laitteet ja levitoivan gurun tietotaito. Unohtaisin ne pajat, jossa arvotaan ja rikotaan jo valmiiksi viallinen auto. Hook, Nappe, Karg, Vesa67,....ketä näitä nyt on.

Jep, pakko alkaa itsekin perehtymään in saloihin. Ei vaan näin talvella nappaa parkkipaikalla opiskella, eikä ole tiloja/tuttuja joiden nurkkiin mennä ropeltamaan. Ja foorumia selaillessa olen kyllä pistänyt merkille, että täältä se tietotaito löytyy! Ehkä kesemmällä sitten nuo pikkuvikojen korjaukset tee-se-itse-tyyliin...

[PoGelius]

Jos wegelius viittaa moottorin vikavalolla ja ensi viikolla tapahtuvalla korjauksella tuohon toisioilmapumpun vikaan, niin olet kai lukenut siihen liittyvät vastaukset toisesta ketjusta
Ei mitään järkeä uhrata sen korjaukseen paria sataa, kun samalla rahalla saat "virisoftaa" ja mokoma systeemi poistetaan ohjelmasta käytöstä. Tuon takaiskun laipan voi tukkia samalla, niin eipä tule pakokaasuja ilmanputsarille. Tämä SAI-systeemi on pelkkä vitsi ja vikapyydys. Se rikkoontuu heti kohta uudestaan vaikka kaikki uusittaisi (pumppu+venttiili).

Juuri tuohon viittasin. Kerkesin osan tilaamaan ennen kuin luin tuosta paholaisen keksinnöstä ja sen vikaherkkyydestä. Eipä tuo vaihtotyö siihen montaa kymppiä maksa, joten vaihdetaan nyt ja toivotaan ettei vika uusi. Jos kuitenkin näin, niin tarvitsee selvittää kuka noita ohjelman muutoksia tekee...

[tuba]

Saab 2.2tid ajettu 300tkm ostettu marraskuussa 2014. Tämän jälkeen ajossa ollut kokonaiset 10 päivää, muun ajan ollut korjaamolla/korjaamon pihalla.

Ongelmat:
-pätkiminen ja savutus --> vikatilaan ennemmin tai myöhemmin ja sitten limbbaillaan kotiin
Tech viittaa EGR ja ilmamassamittari, toimenpiteet: EGR tutkittu että toimii, putsattu kokonaan. Ilmamassamittari vaihdettu kaksi kertaa uuteen. Tulpat vaihdettu. Imusarja putsattu. Poltotainesuodatin putsattu. Moottorista vaihdettu letkuja ilmeisesti aika isolla määrällä.
Auto saatiin käymään vähän paremmin, pätkii enää vain noin joka kolmas sekunti ja savuttaakin enää sillä tavalla että näkee peileistä taakse.
Toimi päivän. Päivän. Ei enää käynnistynyt.
Käynnistyi lämpimässä tallissa. Korjaamon analyysi: bensapumppu rikki mahdollisesti.
Tämän hetken tilannetta en tiedä kun auto seisoo lomien takia jossain pihassa.

Jatketaan vioilla:
-tyyppivikana turvavyöt eivät kelaudu, etupää kolisee kun helistimillä ajaisi
-ajotietokone ei näytä kuin lämpötilan, ei toimi muut ominaisuudet
-eber ei toimi, sulake otettu pois. Kun pistää sulakkeen kiinni heittää techiin 20(!) vikakoodia
-auton koko vasemman puolen sähköt toimivat omituisesti, laittamalla esimerkiksi ovet lukkoon, tapahtuu vilkun väläytykset vasemmalla puolella autoa n puolen sekunnin viiveellä ja himmeämpänä kuin oikealla puolella. Sama myös käynnissä ollessa, vasemman puolen valot "himmeampiä"
-hanskaslokero ei aukea
-parkkitutkasta kaksi neljästä anturista pimeänä
-etuovien kaiuttimet eivät toimi, välillä päästelevät särisevää soundia
-radio/cd-soittimen voluuminappula toimii joskus lämpimällä

Rupesi oikeen masentamaan kun kirjoitin oheisen tekstin.. Jos käyntiongelmaan jollain on jotain ratkaisua niin mielelläni otan neuvot vastaan.

[Josu]

TUBA

Jotenkin tuntuu tutulta tuo savutus!
Omassa aikoinaan oli imusarja pahasti tukossa. Lisäksi pyörreläpät eivät auenneet riittävän aikaisin, joten kärsi ilmanpuutteesta. Pyörreläppiä tässä 2.2 Tid moottorissa käyttää ilmarasia, joka sijaitsee imusarjan päässä ajosuunnassa vasemmassa reunassa. Vedä kokeeksi siihen tuleva ilmaletku irti ja tulppaa letkun pää. Nyt pyörreläpät ovat koko ajan auki ja moottri saa paremmin ilmaa. Jos tämä auttaa, kannattaa imusarja avata ja nuohota.

[petrisa]

^^ Jopas on vikoja sekä harmia kerrakseen .
Eivät kai kuitenkaan ole tulleet tässä muutaman kuukauden aikana vaan (suurin) osa ollut jo ostaessa

Jos ovat yllätyksenä tulleet, niin "mestarimyyjä" on ollut autoa myymässä.