Ohjaustehostajan ilmaus?

[Makwe]

Terve

Vaihdettiin tuossa vm 2006 1.8t:n vuotava tehostajan stefa, samalla tyhjennettiin rattia kääntämällä systeemistä öljyt ja laitettiin uudet tilalle. Pitääkö järjestelmä jotenkin ilmata kun pitää semmoista ikävää rutinaa kun kääntelee äärirajoilleen?

[Baabel]

ite en ainekaa ilmannut mitenkään.

[Dragan]

Eipä siinä muuta kuin muutaman kerran käännella ohjaus päästä päähän korkin ollessa vähän raollaan, auto tietenkin myös mielellään käynnissä.

Eikä maailmaa kaada vaikka ei ilmailekkaan, kannattaa vain vahtia kun kuplat tulee pois niin pintakin saattaa aika paljon laskea

Kyllä ne sieltä tulee pois!

[Makwe]

Kiitoksia, eli hommat tehty oikein.

[JarskiA]

Elikkäs tässä kyseinen auto

https://www.youtube.com/watch?v=iR5V_OPRtbk

Kuten videolta kuulee niin melkoista tuommoista räpätystä tehostin pitää kun makwe pyörittelee rattia ääriasennosta toiseen. ohjaustehostin tuntuu muutenkin ratissa raskaalta ja tavallaan tärisee tai nykii. Ei kait nyt ole ottanut siipeensä??

Öljyjä on nyt vaihdettu kaksi kertaa, kummallakin kerralla mustaa tavaraa tullut pihalle.

[Dragan]

Pahoittelen että on mennyt näin kauan vastata ja varmaan homma onkin jo hoidossa, mutta kuitenkin...

Eli itse toimenpiteenä ilmaus on teillä mielestäni suoritettu oikein. Varsinaisesti väärin sitä ei voi tehdä, koska jos nestettä on tarpeeksi, tulee ilma pikkuhiljaa ulos itsekseenkin.

Kuitenkin mitä huonoilla läppärin kaiuttimilla tuota videota kuuntelin niin kuullosti epäterveeltä...

Onko varmasti oikeaa öljyä?

Sitä voi vielä yrittää siten, että kääntää auto sammuksissa ratin päätyihin, jolloin ilmaa saattaa tulla pois, mikäli johtuisi siitä että on vielä ilmaa järjestelmässä. Ja samaa vielä käydessä. Joskus tehostin saattaa ääntää myös siitä, että neste on vaahtona jos sitä on ollut liian vähän. Silloin antaa vain sammukssissa ja korkki auki odottaa pienen tovin.

Toivottavasti oli apua!

[JarskiA]

Pahoittelen että on mennyt näin kauan vastata ja varmaan homma onkin jo hoidossa, mutta kuitenkin...

Eli itse toimenpiteenä ilmaus on teillä mielestäni suoritettu oikein. Varsinaisesti väärin sitä ei voi tehdä, koska jos nestettä on tarpeeksi, tulee ilma pikkuhiljaa ulos itsekseenkin.

Kuitenkin mitä huonoilla läppärin kaiuttimilla tuota videota kuuntelin niin kuullosti epäterveeltä...

Onko varmasti oikeaa öljyä?

Sitä voi vielä yrittää siten, että kääntää auto sammuksissa ratin päätyihin, jolloin ilmaa saattaa tulla pois, mikäli johtuisi siitä että on vielä ilmaa järjestelmässä. Ja samaa vielä käydessä. Joskus tehostin saattaa ääntää myös siitä, että neste on vaahtona jos sitä on ollut liian vähän. Silloin antaa vain sammukssissa ja korkki auki odottaa pienen tovin.

Toivottavasti oli apua!

Kiitos vastauksesta! Ongelmaa ei ole vieläkään ratkaistu..

Öljy on motonetistä ostettua öljyä, sama koodi näytti olevan kuin marmoriltakin ostetussa öljyssä. Eli siinä ei pitäisi olla ongelmaa.

On kyllä mielenkiintoinen tapaus tämä. Kun poistaa öljyt pois pumpusta, ja laittaa uutta tilalle, ohjaustehostin on hetken aikaa normaali, eli on kevyt eikä pidä ylimääräisiä ääniä. Mutta sitten taas, kun on muutamia kilometrejä ajeltu, menee ohjaustehostin raskaaksi ja kuuluu rutinaa.

Öljyä on ollut säiliössä ihan ylämerkin kohdalla asti. Nyt viimeisenä kokeiluna imasin säiliöstä hieman öljyä pois, niin ohjaustehostin keveni hieman, mutta ei ole siltikään vielä normaali. Ei uskalla enempää poistaa, kun on jo alamerkkiviivan kohdalla.

[SA9000AB]

Tere! Wis kyllä kertoo ilmauksesta, että öljyn täytön jälkeen korkki auki ja autoa käytetään 5 sekunttia jonka jälkeen tarkastetaan öljyn taso. EI käännellä renkaita puolelta toiselle koska voi aiheuttaa lisäilman menon järjestelmään ja aiheuttaa ohjaustehostimen epänormaalia kovempaa käyntiääntä. Eli vain tyhjäkäynnillä annetaan säiliön kuplia ilmat pois.

Lähetetty minun GT-N7105 laitteesta Tapatalkilla

[JarskiA]

Okei kokeiltu on nyt sitäkin. Millanen operaatio mahtaa olla tuo pumpun avaaminen? Kattois vähän mitä se on syöny. Alkaa keinot loppua kesken..

[Dragan]

No voihan piru sitten.

Kyllähän se sitten pelottavan varmasti siltä vaikuttaa että itse pumppu on antautunut...

Samalla tavalla siis käyttäytyy kuin rikkoutunut/leikannut laakeripinta, vaikka siihen uutta öljyä tulee niin "leikkaa" silti kiinni. Ja tässä tilanteessa pumppu ilmeisesti tehnyt moisen ilmiön.

En itse edes asentajana yritä millään keinolla mitään tehostinpumppua korjata jos oireilee, aina uutta tai purkua tilalle. Yleensä vauriot ovat sellaisia että niitä ei vain yksinkertaisesti pysty fiksaamaan. Ja pumpun purkaaminenkin voi olla siten joissain toteutettu, että hihnapyörä on lämpökrympätty akseliin. Käytännössä voi käydä niin, että ei pysy uudelleen paikallaan.

Toki ennen uuden pumpun hommaamista kannattaa katsoa jos sen saa helposti purettua. Jos vaikka epäpuhtauksia kerääntyy öljyn virtauksen mukana johonkin kanavaan

Ja tuohon ilmaukseen... WIS ohjeen mukaan "EI käännetä rattia", on laitettu siksi että pumppu rasittuisi kaikkein vähiten, koska ilmausvaiheessa siellä ei ole välttämättä öljyä vielä kunnolla. Toki jos säiliöstä pääsee hörppäämään ilmaa niin homma pitkittyy.

Muistetaan nyrkkisääntö, ilmakupla pyrkii aina korkeimpaan kohtaan. Tarkoittaen sitä, että käännellessä tai ei, sitä tulee ajan kanssa säiliöön, käännellessä rattia pumppausteho on kovempi, eli vaahtoutunut öljy virtaa säiliölle myöskin nopeammin.


Turhia tässä enää viisastelen , tässä vaiheessa Uusi/Purkuosa tilalle!

[JarskiA]

Nonii, nyt lähtikin ohjaustehostin pumppu purkuosana tilaukseen. On muuten melkoinen hintahaitari noissa purkuosissakin. 100-350€ hintahaarukkaan suurin osa menee. Jotkut kehtaavat enempiäkin pyytää. Onneksi löytyi edullisesti Tavaratukku Oy:stä 70€. Nyt vain odotellaan, että posti tuo paketin tänne pohjoiseen ja pääsee asennushommiin. Pittää sit ilmoitella miten kävi.

[JarskiA]

Nonnii paketti tuli ja pumppu on asennettu. Olipa vaan reilu firma tuo Tavaratukku Oy kun ei perinyt erikseen postimaksuja. Mutta niin, pumppu asennettiin ja nyt ohjaustehostin toimii moitteettomasti. Hoksattiin siinä pumppua vaihtaessa, että olisihan se voinut ostaa uuden stefanki. Eli nyt joutuu vielä kerran irroittamaan pumpun ja laittamaan uuden stefan. Saa ainakin mielenrauhan.

Ja testiajolla kun käytiin huoltoasemalla tarkastamassa ilmanpaineet, niin oli oikeassa takarenkaassa 1,4baaria. Näinpä se menee, yhden asian korjaa, niin johan se seuraava ongelma kurkistelee jostain...

[Dragan]

Pääasia että tuli kuntoon!

Ja täytyyhän sitä jotain ruuvattavaa olla jottei ihan täysin tylsää pääse tulemaan

Kunhan ei mitään isoa tule!