9-3 1.8t 2008 huono käynnistymään

[Di17]

Tässä verrokiksi mun kuukausi sitten mittaamat puristuspaineet. Moottorin lämpötila oli 65 astetta, kilometrejä takana 270tkm. Mittasin kahteen kertaan ja välillä en tehnyt mitään muutosta mittauskohteeseen. Mittarina toimi Bilteman tekele eli absoluuttinen arvo voi tietysti olla pielessäkin, mutta ainakaan vaihtelu ei ole suurta.

[vesa67]

Niin ja onko nuo purkat mitattu lämpimästä vai kylmästä koneesta ? Kummasta vaan niin selvästi poikkeaa terveen koneen mittaustuloksista.
Kansiremppa tai koko kone vaihtoon jos niitä vielä neobrossilta löytyy.

[Saba89]

No niin sain Deltan huoltopäällikön kiinni ja hänkin oli onneksi sitä mieltä että kansiremppa on tulossa. Pitänee etsiä joku edullisempi paikka Kuopiosta sillä 1800€ pelkkään merkkiliikkeen työhön kuulosti kyllä paljolta (ei siis sisältänyt osia eikä konepajan työtunteja)..

Onko nuo moottorit oikeasti noin edullisia Briteissä? Rahdit varmaan maksaa jotakin mutta tuoltahan saa touhutonnilla uuden koneen! Onko palstalaisilla kokemuksia? Tuota pitää alkaa harkitsemaan.

[Tobbana]

^ On ne.
Omaankin laitoin uuden moottorin, kun venttiiliongelmien lisäksi jakopää rallatteli. Mutta, jos meinaat pitää tuota autoa vielä yli 100-150tkm, niin suosittelen miettimään myös pelkän biopower-kannen hankkimista ja vaihdattamista. Samalla jakopää uusiksi ja sillähän ajaa sitten mualiman tappiin. :)

-Sami

[anv]

^Itse miettisin samaa. Tosin vertailisin myös pelkkien biopowerventtilien hankkimista ja kansityötä vanhaan kanteen. Toki jakopää+tasapainoketju tsydeemin kans uusiksi.

[anv]

Tässä olen pähkäillyt kun on noita venttiiliongelmia ollut useammassakin ketjussa. Ihmetelty kun epänormaaleja ohivuotoja ei ole ja vain kylmäkäynnistys tahkuaa + puristuspaineet epänormaalit.

Olisiko tällainen teoria mahdollinen. Kun nuo venttiilit painuvat kanteen, palotila suurenee noissa sylintereissä ja laskevat puristussuhdetta ja tätä kautta puristuspaineita. Kylmänä ei tahdo olla riittävää painetta että syttymiskelpoinen seos syttyy, mutta kuumana tietty helpommin -> ei oireita kuumana. Tätä teoriaa tukisi myös se etteivät nuo venttiilit pala. Vuotava venttiilihän palaa hetkessä.

[vesa67]

No ei. Kylmänä ne venttilit vuotaa jotenka peristuksia ei starttiin tahdo löytyä. Lämmettyään venttiilit tiivistyy ( ja miten tämä tapahtuu olisin kinnostunut kuulemaan) eikä ne silloin palakaan ja puristukset normalisoituu.

Koko koneen vaihtoa suosittelen koska siinä tulee kertaheitolla kansi kuntoon, jakopää ja vesipumppukin on ollut rähän saakka paketissa kiinni. Monta kallista erikseen vaihdatettavaa osaa kerralla lähes kansiremontin hinnalla. Budjettiin tonni vaihtourakkaan ja reilu tonni koneeseen.
Kytkin samalla jos on manuaali.

[Clutchman]

No niin ei tuo ainakaan yöunia parantanut Paljonko tuli moiselle operaatiolle hintaa?

Remontista on nyt kolme vuotta ja Saab käynnistyy hienosti. Hinnaksi tuli silloi alle pari tonnia kun autoa ei vienyt marmoritiskille. Tilalle vaihdettiin tarvikeventtiilit.

Lisää hienoja kilometrejä :lla!

[anv]

No ei. Kylmänä ne venttilit vuotaa jotenka peristuksia ei starttiin tahdo löytyä. Lämmettyään venttiilit tiivistyy ( ja miten tämä tapahtuu olisin kinnostunut kuulemaan) eikä ne silloin palakaan ja puristukset normalisoituu.

Ah, elikäs joku on mitannut ne ohivuodot kylmänä? Poistun takavasemmalle korjattuna

[Metu]

Itse vaihdoin myös vm. 2008 1.8t koko koneen (uusi turbo, läppäkotelo, puolat jne.) 280 tkm kohdalla samasta syystä. Kytkimen kanssa oli töineen,osineen ja nesteineen 3200 euroa. En tiedä oliko järkeä, mutta seuraavat 5 vuotta autoa tarkoitus pitää.

[Di17]

Itse vaihdoin myös vm. 2008 1.8t koko koneen (uusi turbo, läppäkotelo, puolat jne.) 280 tkm kohdalla samasta syystä. Kytkimen kanssa oli töineen,osineen ja nesteineen 3200 euroa. En tiedä oliko järkeä, mutta seuraavat 5 vuotta autoa tarkoitus pitää.

Onko salaisuus missä teetit? Itsellä kilometrejä on yhtä paljon mittarissa ja mietin, että jos (kun) jakopää alkaa rallattaa, niin koko moottorin voisi vaihtaa uuteen ja kytkimen samalla. Turbo onkin jo uusi.

[Metu]

Pistin yksityisviestiä. Tuusulassa käytin auton, kortilla maksoin ja kuitin sain. Osasisivat homman hyvin, eikä mitään vikaa ole vuodessa ilmaantunut. Vaihtotyö maksoi kaikkineen 880 €, mukana öljyt, jäähdytysnesteet ja pultit. En nyt ala kuitenkaan laajemmin mainostamaan, kun korjaamolla ei käsittääkseeni ole mitään erityistä Saab-osaamista.

[e0000333]

Moi!

Tulitko selvittäneeksi purkukoneesta tai olisko muilla kokemuksia mikä se todellinen vika sit oli kannessa? Kuluminen, likaiset venttiilinvarret, puutuneet jouset vai mikä.

^ On ne.
Omaankin laitoin uuden moottorin, kun venttiiliongelmien lisäksi jakopää rallatteli. Mutta, jos meinaat pitää tuota autoa vielä yli 100-150tkm, niin suosittelen miettimään myös pelkän biopower-kannen hankkimista ja vaihdattamista. Samalla jakopää uusiksi ja sillähän ajaa sitten mualiman tappiin.

-Sami

[Tobbana]

Eipä ollut tuolloin paikkaa tai mahdollisuuksia säilöä tai purkaa konetta. Nappe sen vanhan koneen haki, en tiedä tutkiko syitä sen tarkemmin.

-Sami

[Clutchman]

Imuventiilin tiivistyspintaan syntyy kulumaa ja puristukset heikkenevät. Kuvasta näkee hyvin kuinka venttiilissä on kasi kulmaa yhden sijasta.
Vian huomaa myös siitä että venttiili on uponnut kanteen.