By pass venttiilin kalvo rikki?

[jann3]

Kiitti jengi, mahtavaa että kehtaatte auttaa miestä mäessä.

Mites kun tuo kalvo on 03-06 vuosimallille, käykö se myös uudempiin?
Ja onko solenoidi nyt yhtä kuin "Bypass‑venttiilin ohjausventtiili" ?
Jos huollossa eivät suostu pelkkiä venttiilejä vaihtamaan, minkälaista osaamista niiden vaihtaminen itse vaatii? Ainakin pitkää pinnaa - uskoisin...

Kävin tänään pyörähtämässä Tampereella, motarilla kun viisari ylittää 110 rajapyykin alkaa vihellys kaasua painaessa. Tasakaasulla ei vihellä mutta kaasun kun höllää niin taas viheltää. Alemmissa nopeuksissa en ole huomannut moista.
Mittarissa nyt 110tkm joista itse ajanut n. 30tkm. Yhtään isompaa remonttia ei ole tarvinnut tehdä, nytkö ne alkaa?

[petrisa]

Mielestäni solenoidi ja ohjausventtiili tarkoittaa tässä samaa asiaa.
Tuosta kalvon sopivuudesta eri vuosimalleihin ei ole minulla tietoa, mutta ahdin ainakin vaihtuu tuossa, joten ehkä kalvokin on sitten eri. Kannattaa tarkistaa varaosalistoilta ja löytyy varmaan oikea netistäkin nettikaupoista, kun auton (=turbon) valitsee oikein.

[teesalama]

By-passi rupesi tänään nakuttamaan tyhjäkäynnillä. Kun sammuttaa ilmastoinnin kompuran, niin ääni häviää. Mitäs kummaa?

No uutta kalvoa varmaan tilalle ja katsotaan josko sillä tokenee.

Joku tommone siis ilmeisesti kyseessä
http://shop.speedparts.se/en/prod/unive ... 09671.html

[teesalama]

Kai se on rikki?

Tyhjäkäynnillä kuuluu naputusta ja kun pitkän ruuvarin painaa bypassiin, niin ääni kuuluu siitä.

Ei kait tuo normaalia ole? Letkuun puhaltamalla tai imemällä ei liiku ilma. Testipaineen pitäisi varmaan olla suurempi

Speedpartsilla näkyy olevan loppu, Maptunilla ei ole valikoimassa.
Kaiketi pitää metsästää eBaystä.

[petrisa]

Injektioruiskulla on hyvä testata .
Pitää tuntua selkeä vastus, kun kalvo on ehjä.

[siffonen]

Kuuluuko olla tiiviste bypassin kannen ja turbon välissä? speedpartsin kuvassa näyttäisi että pitäisi olla mutta itsellä ei sellaista ole.

[karg]

SS/SC-kolkkien Mitsubishi-ahtimissa ei ole erillistä tiivistettä. Tiivisteellinen bypass kuulunee 2003-2005 -mallisten kolkkien Garrett-ahtimiin.

[siffonen]

Niinpä tietysti, mitsun ahdin löytyy.
Alkaa pikkuhiljaa tympäsemään ongelmat ahtojen kanssa.
Ohjausventtiilit vaihdettu, ilmamassamittari vaihdettu, ohjelma vaihdettu bsr:stä jcarlssonin softaan. Ahdot yleensä 0.6bar, välillä nousee lähemmäs 0.8, mutta tuntuu liian laiskalta.
Hukkaportin letku irti ahtaa 1.37bar.

[karg]

Minkäs verran on ilmamassapyyntiä softassa ja paljonko pyynti on sillon, kun ahdot on liian alhaalla? Tuleeko nakutuksia kovasti tai jotain muuta häiriötä?

[siffonen]

Pyynneistä ei ole tietoa, ei ole tarkistettu. Bsr:n ohjelman kanssa tuli nakuja kun kaasua painalti nopeasti tyhjäkäynnillä.

[ng93tbo]

Niinpä tietysti, mitsun ahdin löytyy.
Alkaa pikkuhiljaa tympäsemään ongelmat ahtojen kanssa.
Ohjausventtiilit vaihdettu, ilmamassamittari vaihdettu, ohjelma vaihdettu bsr:stä jcarlssonin softaan. Ahdot yleensä 0.6bar, välillä nousee lähemmäs 0.8, mutta tuntuu liian laiskalta.
Hukkaportin letku irti ahtaa 1.37bar.

Löytykö tähän mitään vikaa?

Itsellä samat ongelmat