Tehot katosivat

[jusahh]

Terve.

jo pari kertaa vuoden aikana käynyt niin, että tehot katoavat käynnistyksen jälkeen. Ei vikakoodeja ei mitään. Ahdot eivät nouse, kone vetää todella laiskasti.

Pari kertaa uudelleenkäynnistys / akku irti ja homma aldeles bra1

??

[lentäväsaabisti]

Kaasuläppäkotelo ?

Ei ainakaan mulla tehnyt joka kerta vikakoodia. Putsaus auttoi ja jo 30 tkm ajettu sen jälkeen ongelmitta.

[jusahh]

Minkälaisia vikoja sinulla tämä aiheutti? Autossa on n. 80tkm ajettu kaasuläppäkotelo, joka on putsattu n. 1v sitten ja ajettu vain E85:llä. Ei kuulemma pahemmin likaannu sillä aineella.

Pitää katsoa.

[jusahh]

Ja taas sama elien kun kävin rocco:lta hakemassa osia. Pihasta lähdettyäni ei nouse tehot. Seisoi yön yli pihassa ja taas kaikki normaalia.

Mitä ihm?

[J-P]

Olet varmaan jo näitä tutkinutkin, mutta täällä satunnainen tehojen katoaminen korjaantui molempien magneettiventtiilien ja bypass-kalvosarjan vaihdolla ja joku letkukin siellä vuoti. Silloin kun vika vielä oli niin minullakin uudelleenkäynnistys korjasi vähäksi aikaa ongelman.

[jusahh]

Näähän nyt suo varaosaa, kuin karkkeja, mutta autossa on uudehko 14T ahdin, ventiilit n. 1v ikäiset, takaiskut uusittu.

Ongelma on minulla niin päin, että kaikki ok kuukausia ja sitten kerran tämä.

[jusahh]

Nyt tuli vikakoodi, "Ignition diacnostic module Ionization current low" P1340-00

[lentäväsaabisti]

Nyt tuli vikakoodi, "Ignition diacnostic module Ionization current low" P1340-00

Taitaa viitata puolavikaan, itsellä tais antaa samaa kun puola oli menossa..

[siiben]

Vaihdoin -03 Aeroon rikkinäisten puolien tilalle uudet (motonet), ja tehoista hävisi perstuntumalla noin puolet?? Vikavalo syttyi vahoilla puolilla, mutta tehot oli kaikki tallessa. Uudet tilalle ja meno täyttä tuhnuilua..? Kierokset ja ahdot ok, mutta mihinkään ei kiihdy. Automaatti.

Tuossa on joku ohjelma 250hp, vaatiiko laadukkaampia puolia?

e. toki nyt on tullut yhtäkkiä lämmin, mutta ehdin vanhoilla puolilla ajaa 15km näilläkin keleillä ja tehot oli ok..

[petrisa]

Ei varmasti kannata näihin laittaa mitään muita kuin alkuperäisiä puolia. Puolat eivät pelkästään ole sytytystä varten vaan niiden avulla (ja tulppien) tehdään myös ionisaatiomittaus. Palotapahtuman analysointi mm. nakutus ja sitä kautta ahtaminen saattaa mennä ihan "häneksi", kun puolat eivät ole juuri tarkalleen kaikilta ominaisuuksiltaan oikeanlaiset.
Sitä en tiedä onko tämä nyt syynä juuri tuohon edellä mainittuun vikaan, mutta ylipäätänsä ei mitään tarvikeosaa tuonne trionic-osastolle.

[siiben]

Onko esim. paljon mainostetun neobrothersin puolat samaa tarvikekuraa, kuin hinta antaisi ymärtää? Marmoritiskillekö tässä joutuu?

[supersaab]

Neobrossilla on genuinea eli ihan alkuperäistä.

Sent from my H60-L04 using Tapatalk 4

[siiben]

Sen verran vielä, että eipä nuo ahdot kyllä nouse hirveästi.. Kauas jäädään punaviivasta. Voiko olla seurausta puolista? Putket näytti pintapuolin olevan kiinni ja eheät.

[glyzer]

Sen verran vielä, että eipä nuo ahdot kyllä nouse hirveästi.. Kauas jäädään punaviivasta. Voiko olla seurausta puolista? Putket näytti pintapuolin olevan kiinni ja eheät.

No eikö diagnoosi ole aika varma, jos vanhoilla puolilla tehot ovat tallessa (vaikka vikavalo palaakin), ja uusilla puolilla meno on tuhnua? Noita tarvikepuolia on kyllä mun lukeman mukaan kaikki kironneet.

[siiben]

Sen verran vielä, että eipä nuo ahdot kyllä nouse hirveästi.. Kauas jäädään punaviivasta. Voiko olla seurausta puolista? Putket näytti pintapuolin olevan kiinni ja eheät.

No eikö diagnoosi ole aika varma, jos vanhoilla puolilla tehot ovat tallessa (vaikka vikavalo palaakin), ja uusilla puolilla meno on tuhnua? Noita tarvikepuolia on kyllä mun lukeman mukaan kaikki kironneet.

Ok, onhan tämä sitten selvä..

Jos universumi on mulle jotain opettanut autojen korjaamisen ja orastavan konkurssin välisistä kausaliteeteista, niin juurikin kaikkien olettamuksien välttämistä. Mielummin kyselen tyhmiä.