Kierrosten outo käytös kiihdytyksessä Z19DTH

[Ohhoh]

Moro,

itselle nämä dieseleiden ja ahdettujen pelien sielunelämä on melko uusi alue joten valaiskaas vähän.

Täyskaasulla kiihdyttäessä esim kolmosella kierrokset nousee nopeasti karkeasti 1000 kierrosta jonka jälkeen nousu pysähtyy. Sekunnin kuluttua kierrokset jatkavat nousuaan. Vetoa tuntuu olevat kuitenkin koko ajan. Tunne on persdynossa vastaavanlainen kuin kytkin luistaisi. Kytkin on vaihtettu edellisen omistajan aikaan liikkeessä puoli vuotta sitten, tuntuu hullulta että sieltä syy löytyisi. Huomasin oireen jo ennen softausta mutta softauksen jälkeen oire on korostunut merkittävästi.

Mistähän päästä tätä lähtisi selvittelemään?

Map-anturi oli täysin tukossa ja sen puhdistus ei oireita helpottanut. Voiko tuota mapin todellista kuntoa selvittää muulla kuin op-comilla tai vaihtamalla rohkeasti uuteen.

[jcarlson]

Kuulostaa siltä että kytkin luistaa, ja voi se hyvinkin luistaa vaikka olisi juuri vaihdettu, jos kytkimen SAC-mekanismia ei nollattu asennuksen yhteydessä. Tästä ei WIS:ssä puhuta mitään jostain syystä, kuvitelma kaiketi on ollut että se SAC on uudessa kytkimessä aina kohdallaan. Ikävä kyllä kokemus kertoo toista. Kerran lattialle tiputettu paketti riittää siihen että säätömekanismi on voinut luiskahtaa väärään asentoon.

[Ohhoh]

Olihan se testattava: vitosella kun lähtee kiihdyttämään kierrosten ollessa 2000 -> kierrokset nousee jopa luonnottoman nopeasti 3000 ->kierrokset tippuu 2500 jonka jälkeen veto jatkuu ja kierrokset nousee vaikka maailman ääriin ilman notkahduksia.

Miten viallisen mapin oireet ilmenee, vetossa kai sekin pitäisi tuntua?

Pitänee kysäistä liikkeestä päästäänkö sopimukseen kustannuksista jos kytkin tosiaan osoittautuu syylliseksi.

[Rommitommi]

Olihan se testattava: vitosella kun lähtee kiihdyttämään kierrosten ollessa 2000 -> kierrokset nousee jopa luonnottoman nopeasti 3000 ->kierrokset tippuu 2500 jonka jälkeen veto jatkuu ja kierrokset nousee vaikka maailman ääriin ilman notkahduksia.

Miten viallisen mapin oireet ilmenee, vetossa kai sekin pitäisi tuntua?

Pitänee kysäistä liikkeestä päästäänkö sopimukseen kustannuksista jos kytkin tosiaan osoittautuu syylliseksi.

Eikös toi nyt hyvin vahvasti kuulosta luistavalta kytkimeltä...

Eikai se viallinen MAP kuitenkaan saa moottorin kierroksia hyppäämään kiihdytyksessä tuolla tavoin ylöspäin, jos kytkin pitää..

[jcarlson]

Kytkimen luistohan se on selvästi. Mappianturi oireilee vedon aaltoiluna mutta se ei näy kierroslukumittarissa.

[AZP]

Kyllä vika kuulostaa kovasti olevan kampiakselin ja vaihteiston välissä, jos kierrokset ei etene samaa tahtia kuin mitä auto kiihtyy. Jos MAP-anturi olisi viallinen tai mikä tahansa muu osa aiheuttaisi moottorin tehoalueen muutoksia, niin se tuntuisi kyllä vedossakin, kun kyseessä on manuaalivaihteinen auto.