9-3 2,0t -09 imuvetttiilien vaihto

[Clutchman]

Nyt on todettu että huono käynnistettävyys kylmällä moottorilla johtuu huonosista puristuksista. Syy tähän on vuotavat imuventtiilit.
Juttelin Saab-korjaamon kanssa ja siltä sanottiin että B207/L (2,0t 175hv) moottoriin joutuu myös vaihtamaan venttiilien seetit. Tämä johtuu siitä että uusissa venttiileissä (55 192 156) on eri kulmat kun vanhoissa ja koneistusvara seeteissä ei riitä tähän.

Onko joku törmännyt tähän?

[apu,apupoika]

Jos en väärin muista, niin Tobbana ainakin oli jotain vastaavaa venttiilijumppaa joutunut tekemään.

[Tobbana]

Joo omassa oli imuventtiilit kuluneet, mutta kun jakopääkin rallatteli, niin päädyin vaihtamaan koko moottorin.

[mestari]

no miksei sinne voi laittaa oikealla kulmalla oelvia venoja?

[Tobbana]

^Koska ne oikealla kulmalla olevat venttiilit kuluvat ja alkavat vuotamaan.

Biopower-moottorin rosterivenat kestävät moninkertaisesti paremmin, mutta vaativat perusjumppaa enemmän töitä bensakoneen kanteen sopiakseen. Biopowerin kansi taas alkaa olemaan käytettynäkin sellaisissa hinnoissa, että uuden koneen hinta alkaa houkuttamaan.

http://www.saabcentral.com/forums/showt ... p?t=329066

[Clutchman]

Nyt on kansi irrotettu ja huomenna viedään moottorihiomoon imuventtiilien vaihtoon.
Tilalle tulee tarvikeventtiilit, pakoventtiilien tarkistus ja venttiilivarsi kumien vaihto. Kannesta näkyi hyvin kuinka syvälle imuventtiilit olivat uponnet venttiilin istukkaan. Mittasin alipainepumpulla vuotavatko imuventtiilit ja vuosihan parissa palotilassa imuventtiilit kunnolla. Pakoventtiilit olivat kaikki tiiviit.

[Tobbana]

Ei ihme kun purkat hukassa parista mukista..

[Clutchman]

Nyt on 9-3:n taas kunnossa. Uudet tarvikeimuventtiilit kannessa niin eipä paljon avainta tartte käntää ennen kuin käy.

[tuomjussi]

Paljonko imuventtiilit kestivät ajoa, eli kilometrit ?
Ihan uteliaisuuttani kysyn.

[stara]

... ja mitä maksoi ?

[Clutchman]

Mittarissa oli 158000 km kun remontti tehtii, mutta alkoihan se oireilemaan aikaisemmin.
Pari päivää menee työaikaa korjaamolta, 200-300€ tiivisteisiin ja koneistamon osuus 200-400€ vielä päälle. Lopullista laskua en ole vielä nähnyt mutta hinta-arviot liikkuivat 1500€ -> 2000€.

Omassa 9-3:ssa on mittarissa 141000 km ja siinä on vielä täyden puristukset. Vika ei siis tule kaikkiin...

[jormapaappa1235]

Sotketaanpa nyt toinenkin ketju kysymyksilläni.

Elikkäpäs siis: onko kenelläkään minkäänlaista kokemustietoa tästä imuventtiilien vaihtamisesta? Osanumerot ovat kyllä kryptistä salatiedettä tämän moottorin kanssa. EPC antaa seuraavat numerot vuosimalleittain:

2003 - 2005: 12786696
2006: 55192156
2007: 55192156, Biopower 55563529
2008: 55192156, Biopower 55563529
2009: 55192156, Biopower 55563529
2010: 55192156, Biopower 55563529, B207R 55563529
2011: 55192156, Biopower 55563529, B207R 55563529

Vuosina 2007 - 2009 venttiilit ovat siis olleet yhteneväisiä kaikissa ei-biopower-malleissa.

Saab centralin ketjussa vallitsee yleinen konsensus siitä, että B207R:n oikea varaosa on Biopowerille tarkoitettu 55563529.
https://www.saabcentral.com/threads/the ... ad.329066/

Koska B207L:n ja B207R:n venttiilit ovat EPC:n mukaan yhteneväiset, olettaisinkin, että 55563529 pitäisi sopia myös B207L:n kanteen? Aftermarket-osien saatavuus vaikuttaa nykyään olevan aika ankeaa 55192156-osanumerolle. Freccia ja TRW ovat olleet ainoita, joita kenelläkään on varastossa. Biopower-venttiileitä kyllä löytyy mm. Skandixilta huokeahkoon 17 euron kappalehintaan.

Esaabparts listaa 55563529-venttiilin 55192156-venttiilin suoraksi korvaajaksi, mikä vahvasti viittaisi niiden keskinäiseen vastaavuuteen.
https://www.esaabparts.com/saab/parts/55563529

Jenkeissä myytävät mallit ovat olleet pääsääntöisesti B207R-mallia. Tällä pohjalla vaikuttaisi vähän siltä, että korkeammat ahdot kuluttavat venttiilejä vauhdikkaammin, sillä Suomessa enimmäiseen myytyjä B207L- ja B207E -malleja ei ole paljon tarvinnut availla ainakaan tästä syystä. Tai sitten on täysin tuurissaan, milloin GM:n metallurgian ammattilaiset ovat pyöräyttäneet hyviä venttiilejä ja milloin ei.

Kylläpä tämä Saabin omistaminen pääsi taas yllättämään pahemman kerran. No, vanha autohan se on.

[Tobbana]

WIS ei näyttäisi erottelevan tavallisia ja rosterivenoja toisistaan ollenkaan. Eli hyvinkin voi mennä venttiilit ristiin. Seetitkin näyttäisi olevan samat molemmissa.

-Sami

[jormapaappa1235]

Laitoin Biopower-venttiilit tulemaan. Raportoin sitten aikanaan tänne siitä, kuinka hyvin ja miten päin ne sopivat paikalleen.

[Piippo]

Tulikos tähän selvyyttä, sopivatko biopower venttiilit?