Vesipumppu rikki??

[1.8turbo]

Terve.

Tuli 9-3x:ään pieni ongelma. Eli pari päivää sitten isä yritti käynnistää autoa, mutta ei onnistunut vaan naksahti ja hänen mukaansa ikään kuin ei jaksanut pyörittää, vaan oli jumissa (moottori siis). No oli sitten vissiin lähtenyt käyntiin joidenkin kertojen jälkeen. Eilen kävin testilenkillä ja auto tuntui normaalilta lukuunottamatta käynnistyksen yhteydessä kuulunutta kolahdusta/terävää kilahdusta joka kesti alle 2 sekuntia. Ääni kuului jakopään puolelta.

Testilenkillä huomio kiinnittyi siihen, että lämmöt nousivat nopeasti> viisari keskelle. Auto oli lämppärissä kylläkin toista tuntia, mutta lämmöt siis olivat jo normaalit noin kahden kilometrin hiekkatieajon jälkeen ja ulkolämpötila noin -13. Ei ole kokemusta kyseisen automallin lämpenemisestä lohkolämppärin kanssa, mutta ilman ei olisi kyllä ainakaan ollu lähelläkään puoltaväliä. Lenkin jälkeen seisoi tyhjäkäyntiä pihassa ja flekti huusi kokoajan, lämmöt nousi reippaasti yli puolenvälin.

Epäilykset kohdistuivat heti välille taspainoketju-vesipumppu. Onko näissä ollut ongelmia, että vesipumppu hirttäisi kiinni sellattiin, että menisi ihan jumiin, esim. siipipyörän hajoaminen? Vai onko kyseessä taspainoketju/kiristin. Voisiko se aiheuttaa tämänkaltaisia ongelmia? Pari kuukautta sitten vaihdoin siskon kolkkiin vesipumpun vuodon takia. En olisi uskonut, että erikoistyökalulle tulisi näin nopeasti käyttöä taas. Tässä neliveto joten ainakin ahtaampi projekti olisi...

Auto ostettiin käytettynä viime keväänä ja ajettu nyt joku 70 000km. Otettiin semmonen turvatakuu johon esim. vesipumpun rikkoontuminen kuuluu. Mutta ajattelin nyt etukäteen tiedustella foorumin asiantuntijoilta jotta mikä voisi olla vialla.

[1.8turbo]

Ja vikahan oli siinä, että taspainoketjun kiristäjä oli mennyt poikki ja joutunut ketjun ja rattaan väliin jolloin ketju lähestulkoon poikki> vesipumppu ei pyörinyt. Näin niinkun informaationa vaan.

[jusahh]

Jakopään kopan saa tunnissa auki. Oikea rengas pois, sisälokari pois, moottori alhaalta kannatukseen, ilmafiltterikotelo pois, moottorin oik. tuki irti, laturin hihna pois ja laturin kiristin irti ja sitten alkaakin kopan pulttien irrottelu. Alapään hihnapyörän pulttiin kannattaa olla pulttipyssy.

Jakopään ja tasapainoakselin ketjusarjan saa edukkaasti Neobrothersilta tai Speedparts.se esim. Ajotuksen säätöön vaaditaan omat erikoistyökalut, joita löytyy forumilaisilta ja osa heistä jopa lainaavat työkaluja.

[1.8turbo]

Onneksi ei tarvinu ite alkaa väsäämään Autossa oli vielä voimassa takuu joka otettiin kun ostettiin auto käytettynä. Laittoivat jakopäänketjun ja tasapainoketjun + kaikki laahaimet ja kiristimet ym. uusiksi.