9-3 sammuu käynnistyksen jälkeen

[skorppari]

Kun starttaa, 03-vuosimallinen 9-3 pysyy käynnissä noin 5 sekuntia, jonka jälkeen kierrokset laskee alas ja auto sammuu. Tämän jälkeen todella vaikea saada käyntiin. Hätäratkasuna toiminut se, että heti käynnistyksen jälkeen antaa noin 2000 kierrosta, mutta tuntuu, että kierroksia pitää koko ajan antaa enemmän ja sammuu herkemmin.

Ongelma alkoi viime keskiviikkona, silloin kerran ja nyt kun oli se 100% ilmankosteus -päivä sunnuntaina, niin siitä lähtien on tehnyt tätä sammumisepisodia aina hetken seisottuaan ja muutenkin ainakin puolilla starttauskerroista. Kaasua kun painaa, niin jos sen 5sek romahduksen yli selviää, ei sen jälkeen ole ongelmia - ei sammu valoihin tms. Romahduksessa tuntuu myös, kun joku paskapallero poistuisi pakoputkesta.

Mitään ideaa kenelläkään mikä on ja kuinka vaikea (/kallis) korjata? Itse olen Saab-maailmassa uusi ja melko helisemässä tän kaunottaren kanssa..

EDIT: Kyseessä diesel-Saabi

[Pakari]

Onko tämä ilmiö kylmästartissa, lohkolämmittimen käytön jälkeen vai ihan joka käynnistyksessä riippumatta moottorin lämpötilasta?

[skorppari]

Onko tämä ilmiö kylmästartissa, lohkolämmittimen käytön jälkeen vai ihan joka käynnistyksessä riippumatta moottorin lämpötilasta?

Mulla ei ole tällä hetkellä mahollisuutta käyttää lämmitystä, mutta +6 ollut korkeimmillaan kun sammunut, että ei ihan jäässä. Saisin kyllä ylihuomenna piuhaan, jos se jotain näin lämpimällä auttaa..?

[Hdjanne]

Mulla ei ole tällä hetkellä mahollisuutta käyttää lämmitystä, mutta +6 ollut korkeimmillaan kun sammunut, että ei ihan jäässä. Saisin kyllä ylihuomenna piuhaan, jos se jotain näin lämpimällä auttaa..?

Moro

Ainakin tuossa 2,2l dieselissä on käynnistyksen esihehkutus joka aktivoituu kun pistää virrat päälle.

Muuten hyvä, mutta mittaa hehkutustarpeen jäähdytysnesteen lämpötilasta eikä ulkoilmasta. Taisi olla raja-arvona +5 celsiusta ettei enään esihehkuttele. Omassa historiassani oli joskus ysifemman kanssa vastaavia haasteita näillä nollan molemmin puolin pyörivillä keleillä, kun nesteet oli "liian lämpimät", niin auton äly luuli ettei tarvi hehkutella.

Hehkutulppien kuntoa kannattaisi kyllä katsoa/tarkastaa, mikäli haasteet alkoi kuin taikaiskusta.

[pjv]

Mut ei dieseli kyllä sammu viiden sekunnin kuluttua sen takia että sillä kylmä olisi, jos on sitä ennen lähtenyt normaalisti käyntiin.

Ilmavuoto polttoainejärjestelmässä, sanoisin.

E: Veikataan nyt vielä että vuoto voisi olla polttoainesuodattimessa, koska oire vaikuttaa suurinpiirtein samalta kuin käynnistäminen suodattimen vaihdon jälkeen.

[jcarlson]

Joo, kuvaus vaikuttaa vahvasti ilmalta polttoaineessa.

[skorppari]

Okei, mites tollasta pitäis alkaa lähestymään? Voiko tietotaidoton alkaa näpertämään vai kannattaako suosiolla vielä ammattilaisille? Mitähän maksaa?

[tturku]

tarkastapa polttoaineen paluuletkut konehuoneessa. Omasta og9-3:sta samalla padalla joutui 5 vuodessa 2 kertaan vaihtamaan ne kun ne hapertuivat puhki ja alkoivat imemään ilmaa järjestelmään.

[skorppari]

Ei vissii ollu ilmaa polttoainejärjestelmässä Ekaks ku vein huoltoon ni lukivat vikakoodille kampiakselin asentotunnistimen virheen. Se korjattiin ja korjaus kesti yhden käynnistyksen ja sekin oli lämpimällä koneella. Uusiks huoltoon, siellä ollut nyt neljä päivää ja viaksi ilmeisesti joko asentotunnistimen lisäksi tai sijasta jakoketjun löystymisen. Saa nyt nähä ku pääsee tosta törkeen kalliista operaatiosta yli että tuleeko uusia kivoja pikku ylläreitä.. Moottoria kyllä ajettu yli 540tkm että ei siinä sinänsä.

[pjv]

Jaa-a. Ei se nyt kovin hyvältä kuulosta, että vikakoodin perusteella aletaan vaihdella kalliita osia, vaikka oire viittaa ihan muualle.

Mutta olemme me täällä foorumilla toki silloin tällöin väärässäkin olleet. Toivottavasti nytkin.