Febi ProKit Taka-alatukivarteen?

[nugge]

Onko joku kokeillu meneekö Febi 36112 9-3:een?
Kyseessä siis C-Vectran osa mutta samaa alustaahan se on.

http://www.mister-auto.fi/fi/tukivarret ... 36112.html

[G-mies]

Tukivarressa on ainakin erona materiaalin lisäksi se, että Saabin osassa on ns pallonivel toisessa päässä ja tässä ei.




Voihan se silti sopia, mutta kuka tosiaan kokeilee?


Matti

[nugge]

Pointtihan olisi just että tosta pallonivelestä pääsis eroon.

Ja hyvinki voisin kokeilla, mutta jos joku jo todennu ettei sovi niin mitä sitä sit kokeilee.

[Pakari]

En lähtisi muuttamaan alustan geometriaa taka-akselilla siitä(kään) syystä että NG9-3:ssa on ReAxes passiivinen takapyöräohjaus. Jos sinne vaihtaa muita kuin Saabin osia/Saabiin tehtyjä osia järjestelmä voi joko toimia aivan väärin, tai ei ollenkaan.

Sitäpaitsi, jos oikein muistan niin vectran osa ei edes käy paikoilleen.. Miksi pallonivelestä pitäisi edes päästä eroon?

[nugge]

Sama taka-akselihan siinä on kuin C Vectrassa mihin toi kyseinen osa on. Opel ei vaan ikinä mainostanut tota ReAxes ohjausta.

[G-mies]

Onko tuossa semmonen, et tuo pallonivel sallii takanavan kääntyä ja tuo Opelin vastaavassa osassa oleva pusla taas ei sallisi, ei ainakaan yhtä isoa muutosta alustageometriaan? Voi olla tyhmä kysymys... jos kerran sama takapää molemmissa pois lukien tuo tukivarsi, niin hommaa semmoiset ja käy testaamassa miten vaikutti ajoon. Kulmathan tuossa joutuu säätämään joka tapauksessa uusiksi, joten sekin säätötoleranssi saattaa vaikuttaa tulokseen.


Matti

[Pakari]

Sama taka-akselihan siinä on kuin C Vectrassa mihin toi kyseinen osa on. Opel ei vaan ikinä mainostanut tota ReAxes ohjausta.

Sellaista mitä ei ole, ei kannata mainostaa. Vectroihin ei reaxes:ia tietääkseni ole ollut edes saatavilla.

Ja jos niitä eroja halutaan etsiä, niin mainitaan näin esimerkkinä että iskarin yläpään tuentakin on erilainen... ja iskarit... jouset.. jne..

[nugge]

Niin mutta kaikki mitä olet kertonut on ollu mutu spekulointia.

[99 GL]

Joskus opel foorumille eksyneenä muistan lukeneeni että tuota Saabin osaa on opeliin laitettu onnistuneesti.

[Pakari]

Niin mutta kaikki mitä olet kertonut on ollu mutu spekulointia.

Niinkö? Varaosatukkurit siis vain huvin vuoksi listaavat ja tekevät erilaiset yhteensopivuudet autojen välille? Ja vain huvin vuoksi myydään erilaisia osia erilaisiin autoihin?

Takaiskunvaimentimen yläpään tuenta: Varaosatukkurit eivät listaa kysesen osan käyvän mihinkään muuhun kuin Saabiin. Tukkureilta löytyy vain 1 OE-numero referenssi joka on Saabin osanumero.

Jouset ja iskunvaimentimet (itseasiassa sekä edessä että takana): Soveltuvuudet listataan vain Saabiin ja Cadillaciin, ei Opeliin.

ps. Edes etuvakaajan yhdystangot eivät ole samat keskenään jos otetaan vertailuun ajonvakaudenhallinnalla varustetut Saab 9-3 ja C-Vectra. Tämäkään ei ole mutua, vaan todennettavissa varaosaluetteloinnin kautta.

[nugge]

Ehdottaako autonvalmistaja tai varaosavalmistajat auton virittämistä?

[Pakari]

Meinaatko virittää Opelin osilla Saabiin paremman ajettavuuden? Ja se saavutetaan deaktivoimalla ReAxes ohjaus? Vai mitä tarkoitit em. virittämiskommentilla kun muuta korrelaatiota en keskinyt näin äkkisältään yhteensopivuusluetteloinnin ja osien erilaisuuden välille. Vai oliko tarkoitus vain vaihtaa keskustelun suuntaa sujuvasti?

[nugge]

Oliko sulla nyt siis mustaa valkoisella että tuo yks pallonivel on se mikä koko ReAxs:in tekee?

ReAxshan ei tee muuta kun "kääntää" takapyöriä noin 1/100 kuin mitä etupyörät kääntyy. Ja tämäkin vain vauhdissa niin sen todellinen efekti on vähintäänkin kyseenalainen. Hypetetty kyllä, mutta onko sillä oikeas maailmas mitään vaikutsta?

[petrisa]

En ota kantaa käytyyn keskusteluun varaosien eroavaisuuden/yhteensopivuuden suhteen, mutta tuohon alustaan ja sen ominaisuuksiin kylläkin.

Ostin nyt heinäkuussa Vectra C auton toiseksi autoksi perheeseemme. Siitä kirjoitinkin yhteen toiseen ketjuun.
Ajettavuudesta voisin mainita, ettei Saabin eduksi ole mitään sanottavaa. Oli siten mitä "aksiksia" tahansa Saabissa. Vectra ei häviä Saabille ajettavuudessa yhtään .
Siinä mielessä voin yhtyä @nugge mielipiteeseen hypetyksestä.

Ihan mielenkiinnolla luin nyt vertailuja ja testejä mitä TM on kyseisestä C Vectrasta tehnyt, niin erityisesti sen alusta, jarrut ja ajonvakautus on saanut "hypetystä". Testeissä se sai suorastaan loistavat tulokset väistökokeessa. Kyllä nämä nimenomaan kertovat alustan hyvästä toiminnasta. Ohjaus ja suuntavakuuvuuskin on aivan Saabin tasolla oli suoraa tai mutkaa, mitä olen sillä nyt jo reilusti yli 2tkm ajanut. Oulu-Helsinki-Oulu reissukin tuli heinäkuun lopulla tehtyä ja erittäin hyvä ajettavuus on autolla, vieläpä ihan pilipalirenkailla verrattuna Saabini renkaisiin.

Ihan turhaan täällä "paukutellaan henkseleitä" Saabin puolesta (koskien NG9-3) verrattuna Vectra C:hen. Samaa paskaa ne on molemmat .

[Pakari]

Oliko sulla nyt siis mustaa valkoisella että tuo yks pallonivel on se mikä koko ReAxs:in tekee?

ReAxshan ei tee muuta kun "kääntää" takapyöriä noin 1/100 kuin mitä etupyörät kääntyy. Ja tämäkin vain vauhdissa niin sen todellinen efekti on vähintäänkin kyseenalainen. Hypetetty kyllä, mutta onko sillä oikeas maailmas mitään vaikutsta?

Eiköhän se oli kokonaisuus mikä sen eron tekee, eikä yksittäinen pallonivel. Siis kaikki ne osat jotka ovat erilaisia taka-akselilla. Tuollahan tuosta on juttua, harmi että kuvatekstit ovat venäjäksi.
http://www.saabplanet.com/saab-reaxs-un ... -steering/


Reaxes järjestelmän vaikutus tuntuu kyllä - jos nyt ei perus kauppaan ja takaisin ajossa mutta sitten kun lähdetään oikeasti ajamaan. Itse en saanut Ahveniston moottoriradalla autoa puskemaan etuvetoisen tyyliin. Ajaksi kellotin tuolla ex9-3:lla 1:44 joka lienee 200 heppaselle perheautolle ihan kelvollinen suoritus loppuun ajetuilla katurenkailla ja vakioalustalla.

Vaikka femmaan on laitettu alustaa, ja poikkitukea, uretaania, uutta puslaa.. niin välistä on ikävä NG9-3:sen ajettavuutta - tehtaan vakiolla sporttialustalla ilman muita lisukkeita.