Saab 9-3 2.0t vika vai ominaisuus?

[Saabsumppi]

Tuli ostettua tossa otsikon mukainen auto vm. -07 ja muutaman päivän ajon jälkeen siinä alkoi esiintyä nykimistä pintakaasulla kiihdyttäessä/ajettaessa. Merkkihuollossa siihen vaihdettiin ensin tulpat eikä vika korjaantunut. Seuraavaksi autosta putsattiin kaasuläppäkotelo ja nykiminen hävisi pariksi päiväksi, mutta alkoi sitten uudestaan. Korjaamon testerillä ei havaittu mitään epätavallista eikä vikakoodeja löytynyt ja autoon vaihdettiin ilmamassamittari, mutta nykiminen jatkui edelleen. Lopulta vaihdettiin kaasuläppäkotelo, eikä nykimistä ole nyt muutamaan viikkoon esiintynyt.

Mieleni päällä onkin nyt sellainen asia, että vaikka auto ei varsinaisesti nyt nyikään niin tuntuu kuin se pintakaasulla lähtiessä alkuun lähtisi rullaamaan kevyemmin. Ja sitten ikään kuin nyökkäisi pikkaisen ja rupeaa tuntumaan kuin joku vähän haraisi vastaan. Sitten kun painaa kaasua enemmän niin auto oikein herää ja vetoja kyllä löytyy. En ole aikaisemmin omistanut yhtään saabia enkä turboautoa niin ajattelin jos joku tästä viestistä selvän saa niin voisi vastata että onko kyseessä ihan normaalia käyttäytymistä vai pitäisikö jotain vikaa alkaa etsimään?

[karg]

Jotain vikaa siinä on, jos se puutuu kaasua painettaessa. Tuosta kannattaisi ottaa ajellessa vähän lokia, niin näkisi mitä moottorinohjauksen mielestä tapahtuu ongelmatilanteessa.

[petrisa]

Mieleni päällä onkin nyt sellainen asia, että vaikka auto ei varsinaisesti nyt nyikään niin tuntuu kuin se pintakaasulla lähtiessä alkuun lähtisi rullaamaan kevyemmin. Ja sitten ikään kuin nyökkäisi pikkaisen ja rupeaa tuntumaan kuin joku vähän haraisi vastaan. Sitten kun painaa kaasua enemmän niin auto oikein herää ja vetoja kyllä löytyy.

Minä kyllä ymmärtäisin tuosta, että auto ei puudu kaasua painettasessa vaan ilmiö on ihan toisenlainen liittyen tasakaasuajoon.

Minä ymmärsin niin, että tasakaasulla auto kiihtyy erilaisella kiihtyvyydellä, vaikka kaasu on samassa asennossa. Jos näin, niin tuo on jollain tasolla ominaisuus. Ilmiö on silloin kohtuullisen leivä, mutta kuitenkin havaittava. Tämä kai liittyy jotenkin kaasupolkimen eli "toivomuspolkimen" momentin pyyntiin ja kaasuläppäkotelon avulla tehtävään toteuttamiseen. Jotain korjausta softaan on ilmeisesti olemassa tähän. Jos tämä on voimakas ilmiö niin silloin ei kai softa ja kaasuläppä ole yhteensopivia. Eroja läppäkoteloiden kesken muistaakseni on olemassa, joten softatkin pitää olla vastaavasti juuri tietylle läppäkotelotyypille.

[Saabsumppi]

Kiitos vastauksista. Kyseessä ei ole varsinaisesti auton puutuminen. Millainen operaatio softan korjaus mahdollisesti olisi? Hinta? Autoa tosiaan silloin nykimisen aikaan katsottiin testerin kanssa ja tutkittiin mahdolliset imuvuodot yms. eikä mitään vikaa löytynyt.

[Saabmies9304]

Kiitos vastauksista. Kyseessä ei ole varsinaisesti auton puutuminen. Millainen operaatio softan korjaus mahdollisesti olisi? Hinta? Autoa tosiaan silloin nykimisen aikaan katsottiin testerin kanssa ja tutkittiin mahdolliset imuvuodot yms. eikä mitään vikaa löytynyt.

moi. omasta saabista löytyy myös kyseinen "ominaisuus". Saab 9-3 2.0t -04. Olitko löytänyt asiaan ratkaisua ?

[Saabsumppi]

En ole löytänyt ratkaisua. Olen vain opetellut elämään asian kanssa kun kuitenkin niin pienestä asiasta kyse

[Timon]

Mulla oli kans edellisessä autossa tollasta oiretta, että nyki toisinaan vähän ennenkuin lähti kiihtymään. Techillä katseltiin sitten dataa ajon aikana ja syylliseksi osoittautui yksi puola.

[petrisa]

Se kaasuläpän "ominaisuus" ei aiheuta nykimistä vaan aaltoilevaa kiihdytystä (heijaamista).
Nykiminen aiheutuu sitten jostain muusta. Voihan se sekin johtua viallisesta kaasuläppäkotelosta, ei sen puoleen.