Ilmastointi ei puhalla kylmää

[ezku]

Ilmeisesti kylmäainetta vuotaa jostain, mitään hajua, onko näissä tyypillisiä paikkoja mistä lähtee vuotamaan?
Kyseessä 2009 SS.

[9tuhatta]

Terve.. Itsellä on samaa ongelmaa, autoni on Saab 9-3 ng 2.2TiD -03.(Kun on näin uusi viestiketju niin ei ole järkeä tehdä uutta ryhmää turhaan.) Eli oma ongelmani on tämmöinen: Tiesin että ei kylmäaineita kauheasti ole. Laitoin ajotietokoneesta ac off kokoajaksi niin kompura ei pyöri tyhjillään (talven ollut kokonaan pois ja nyt keväänkin, ettei pyöri tyhjänä) Noh muutama päivä sitten kävin täyttämässä ja kävi niinkuin epäilyni olikin, eli järjestelmä oli lähes rutikuiva. Vuotoja ei itseltäni testissä löytynyt. Auto oli käynnissä pihalla, menin autoon ja kun oli maksut täytöstä hoidettu niin pari sekunttia kesti ja kättä paleltavaa ilmaa tuli kokoajan! Ihan kotiin asti. Sitten ei enään viimesimpinä päivinä tullut kuin ajoittain haaleaa ja välillä ei ole tullut kuin lämmintä.

Tänään Pro Car Servicessä kävin ja tarkistettiin niin kompura hajalla näillä näkymin , välillä toimii. Mutta kotimatkalla päätin pitää lämpötilat samana ja ac moden päällä kokoajan. Kokomatkan tuli haaleaa ja välillä jopa kylmääkin, eli onko mahdollista että kompressori voisi heräillä jopa henkiin vielä? Kauan ollut pois käytöstä.

[ezku]

Ei puhaltanut kylmää, kun oli järjestelmä täysin tyhjä. Outoa silti, että paineet pysyi yllä, eikä vuotanut mistään, ainakaan vielä...

[Suomik]

Ei se kompura pyöri vahingossa, jos paineet on alle asetetun rajan. Ei siis tarvi leikkiä AC off-asetuksen kanssa siinä pelossa että kompura pyörisi tyhjänä. Jotain taipumusta noilla kolkin kompuroilla on ilmeisesti jumitella, ilmeisesti integroitu imuventtiili temppuilee ja suurempi todennäköisyys sille on tietysti "matalapainekauden" tai jonkun muun epäjatkuvuuskohdan jälkeen.

Tuosta talouden valkoisesta kulkineesta vaihtui kompura juuri siitä syystä. Järjestelmä oli ensin täytetty kahtena peräkkäisenä keväänä, eli oli tiedossa että jostain suotaa ainetta pois. Kolmantena keväänä ei enää pysyneet aineet ollenkaan sisällä, joten vuotokohta oli helppo löytää (lauhdutin oli hapantunut enitseksi). Lauhdutin vaihdettiin ja järjestelmä koestettiin; kaikki muu oli kunnossa, mutta kompressori oli voimaton. Kytkeytyi siis kyllä ja pyöri, mutta ei tuottanut painetta. Kylmälaitefirman kaveri soitti ja kertoi että tilanne on uskomaton, mutta ei ainutlaatuinen: tars vielä kompura vaihtaa! Ei se silloin naurattanut, vielä vaimon rahoilla pelata.

Anyway, kertoivat että tuota käy toisinaan, ja on ihan mahdollista, että venttiili alkaa jossain vaiheessa toimimaan, kun kompressoria kuitenkin ohjataan eli siellä on edestakaista päälle-pois-liikettä. Takeita siitä ei tietenkään kuitenkaan ole, joten eivät halunneet luovuttaa toimimatonta autoa tekemänsä remontin päätteeksi. Halvemmallakin olisi toki selvinnyt jos olisi osannut varautua ja katsella itsekseen uutta kompuraa tilalle. Tässä tapauksessa, sanomalla puhelimeen "kyllä", saatiin laskulle yksi lisärivi ja viivan alle 450€ lisää.

[Teukka.k]

Lainataampa hiukan ketjua. Autona saab 9-3 1.8t 2004. Oireena on että ilmastoinnin kompura ei pyöri. Ilmastointihuolto sanoi, että järjestelmä on täynnä, huoltoa ei tarvita. Pakkosyötöllä releen nastat yhdistäen kompura pyörii ja puhaltaa kylmää. Rele on ehjä mutta ohjaus puuttuu. Kysymys onkin mistä tuo rele saa ohjauksensa. Wissiä on omista joten ei ole kytkentäkaaviota. Luin jostain että ohjaus tulee ECM boksilta mutta miltä navalta. Haluaisin tarkastaa johdon ennen techin luokse menoa. Suosituksia mistä joensuun seudulta löytyy tech2.

[Di17]

Jos tulkitsen sähkökaaviota oikein, niin kompuran rele (156) saa ohjauksen Trionicin A-liittimimen (589A) pinnistä 52. Siihen en osaa sanoa mitään, miksi ohjaussignaalia ei ole tai miksi se ei tule perille asti.

Kuvan pitäisi aueta klikkaamalla isommaksi.

[petrisa]

Johtosarjavikoja on jonkun verran ollut näissä juuri tuolla konehuoneessa. Muistakseni akkukotelon ympäristö on ollut se tyypillisin paikka johtosarjaliitosten hapertumapaikka.

ps. tuossa kuvassa ei näy johtosarjassa liitosta missään välissä Trionic - sähkökeskus vaan menne suoraan, joten tuon katkoksen veikkaisin olevan tämän sähkökeskuksen liitoksessa. Se on siinä akkukotelon edessä oleva sähkökeskus

[jmaatta]

Lainataampa hiukan ketjua. Autona saab 9-3 1.8t 2004. Oireena on että ilmastoinnin kompura ei pyöri. Ilmastointihuolto sanoi, että järjestelmä on täynnä, huoltoa ei tarvita. Pakkosyötöllä releen nastat yhdistäen kompura pyörii ja puhaltaa kylmää. Rele on ehjä mutta ohjaus puuttuu. Kysymys onkin mistä tuo rele saa ohjauksensa. Wissiä on omista joten ei ole kytkentäkaaviota. Luin jostain että ohjaus tulee ECM boksilta mutta miltä navalta. Haluaisin tarkastaa johdon ennen techin luokse menoa. Suosituksia mistä joensuun seudulta löytyy tech2.

Mulla oli 1.9TiDS kanssa samanlainen vika, oli ecun ja uec väliltä sen releen ohjausjohto poikki. Vedin uuden johdon väliin, alkoi taas pelaamaan.

[ezku]

Oliko kellään ajatusta, mistä nää vempulat on tyypillisesti alkaneet kylmäainetta vuotaa ulos?

[KN/Lieto]

Mulla ainakin kenno toistaiseksi rikki, ylipäätään tuo auto on aina jostain rikki.

[ezku]

Tietyillä kilometreillä noihin saa tehdä jonkinlaisen osanvaihtokierroksen, paljon tullut vaihdettua, mutta sitten taas toiminut pitkään moitteetta.

Jos kenno on rikki, ei varmaan paineetkaan pysy. Mulla pysyi paineet huoltoliikkeessä täysin ja tuli hienosti kylmää ekan viikon, mutta nyt 1,5 vk myöhemmin ei taas puhalla kylmää.

[petrisa]

Tietyillä kilometreillä noihin saa tehdä jonkinlaisen osanvaihtokierroksen, paljon tullut vaihdettua, mutta sitten taas toiminut pitkään moitteetta.

Jos kenno on rikki, ei varmaan paineetkaan pysy. Mulla pysyi paineet huoltoliikkeessä täysin ja tuli hienosti kylmää ekan viikon, mutta nyt 1,5 vk myöhemmin ei taas puhalla kylmää.

Huoltoliikkeiden tekemä alipainetesti ei kerro koko totuutta tiiveydestä.Vuotokohta voi alipaineella vetäytyä tiiviiksi mutta ylipaineella pullahtaa vuotamaan. Tämä on hyvin tyypillistä niissä tapauksissa, joissa huoltoliikkeen mukaan kaikki on kunnossa, mutta täytettynä järjestelmä (ylipaineinen) vuotaa muutaman päivän tai viikon sisään taas tyhjäksi.

[ezku]

Täytyypä kysellä testistä tarkemmin. Sanoivat "paineiden pysyvän sisällä"; se ei kuulosta alipainetestiltä, mutta eipä noista liikkeistä aina tiedä... Hyvä pointti!

[petrisa]

Täytyypä kysellä testistä tarkemmin. Sanoivat "paineiden pysyvän sisällä"; se ei kuulosta alipainetestiltä, mutta eipä noista liikkeistä aina tiedä... Hyvä pointti!

Vuoto siellä on. Pieni tosin, mutta hiljalleen sieltä aine vuotaa ulos ja sitten ei enää lopulta toimi.

Painetta se on alipainekin. Se huoltojen ilmastointilaitekone imee järjestelmän tyhjäksi ja kuivaa samalla sen. Sitten alipaine eli imu annetaan olla jonkin aikaa ja kone tarkkailee, että se pysyy muuttumattomana. Näin ollen se siten "väittää" kaiken olevan OK. Tähän perustuu huoltoukkojen väite että "paineet pysyy sisällä". No, pysyy alipaine ei siinä mitään, mutta pysyykö ylipaine . Systeemin oltua muka tiivis kone täyttää järjestelmän kylmäaineella. Asiakkaalta rahat ja näkemiin!

Näitä on aivan lukematon määrä tapauksia, joissa alipaine pysyy, mutta tekemällä ylipainetesti, niin eipä pysy
Typellä tehdään ylipainetesti ja siten "haistellaan" mistä vuotaa. Ja yleensä sieltä sitten se vuotokohta löytyy, milloin mistäkin.

[APS]

Täytyypä kysellä testistä tarkemmin. Sanoivat "paineiden pysyvän sisällä"; se ei kuulosta alipainetestiltä, mutta eipä noista liikkeistä aina tiedä... Hyvä pointti!

...
Näitä on aivan lukematon määrä tapauksia, joissa alipaine pysyy, mutta tekemällä ylipainetesti, niin eipä pysy
Typellä tehdään ylipainetesti ja siten "haistellaan" mistä vuotaa. Ja yleensä sieltä sitten se vuotokohta löytyy, milloin mistäkin.

Juurikin näin. Isommissa koneissa lisätään vielä hiukan heliumia typen joukkoon.