2.0t -03 Aero kierrosten käyttäytyminen

[Sihijuoma667]

Taas uusi Saappimies ihmettelee kierrosten hidasta laskua kiihdyttäessä. Miten tuosta tietää onko ominaisuus vai vika? Kävin toistakin samanlaista autoa koeajamassa jossa en ainakaan kiinnittänyt huomiota moiseen.

Käytös siis jurikin sellaista että kaasuttaessa/kiihdyttäessä kierrokset eivät lähde laskemaan heti kun kaasun nostaa vaan toimii pienellä viiveellä. Häiritsevä ominaisuus jos se vika ei ole. Olisiko kuitenkin bypassissä tai imuvuoto? Jos on suositella jotain vaihdettavaa osaa niin laittakaa linkkiä. En vielä oikein hahmota T5 ja T7 ahtopuolen eroja ja oikeita tarvittavia varaosia.

[tturku]

Ominaisuus se on softassa, Oli jo edellisen sukupolven og9-3 Aerossa. Sun auto on kuitenkin vissiin NG9-3? Silloin siinä on Trionic 8.
Liittyy vissiin päästöihin tuo kierrosten hidas lasku. Pienellä totuttelulla oppii nostamaan kaasun hetkeä ennen kytkimen polkaisemista ja vaihtoa jolloin kierrokset tippuu nopeammin.

Korjatkaa jos puhuin läpiä päähän, en ole T8 saabia veilä omistanut.

[jcarlson]

Softaominaisuus joka on myös softalla poistettavissa.

[Sihijuoma667]

Ominaisuus se on softassa, Oli jo edellisen sukupolven og9-3 Aerossa. Sun auto on kuitenkin vissiin NG9-3? Silloin siinä on Trionic 8.
Liittyy vissiin päästöihin tuo kierrosten hidas lasku. Pienellä totuttelulla oppii nostamaan kaasun hetkeä ennen kytkimen polkaisemista ja vaihtoa jolloin kierrokset tippuu nopeammin.

Korjatkaa jos puhuin läpiä päähän, en ole T8 saabia veilä omistanut.

Joo nähtävästi tämä T8 on. Kokoajan oppii uutta..

Softaominaisuus joka on myös softalla poistettavissa.

Tuosta ominaisuudesta en kyllä tykkää yhtään. Millainen homma se olisi poistaa? Kuka tekee ja onko jotain haittaa jos sen muuttaa "normaaliksi"?

[jcarlson]

Samanlainen homma kuin muutenkin softamuutos (viritys, ja/tai Biopower-konversio, jälkimmäinen tosin vaatii myös IDM-moduulin vaihdon uudempaan).

Olen muutamaan tuon tehnyt kun on pyydetty muun softauksen yhteydessä. Kaasuläpästä tulee tuon jälkeen todella nopealiikkeinen eli kierrokset tippuu samantien.

[vesa67]

Johtaako tämä myös siihen jos nilkka on mallia pilkki että pienellä vaihteella meno on nykivämpää ?

[jcarlson]

En ole itse tuollaista koeajanut mutta kuulemma tuli varsin rivakka kierrosten lasku. Voi olla hyvinkin että tulee kulmikkaampi kunnes oppii omalla jalalla tekemään pehmennyksen kuten vanhemmissa autoissa piti.

[Pakari]

Miksi ihmeessä tästä ominaisuudesta pitää päästä eroon?

[Sihijuoma667]

Miksi ihmeessä tästä ominaisuudesta pitää päästä eroon?

Pakko käydä läpi vielä mahdolliset vuodot ja puhdistella paikkoja. Tästä yksilöstä ainakin vaikea uskoa että olisi ominaisuus. Tai sitten siihen vain tottuu. Mutta vielä tuntuu todella oudolta..

[jcarlson]

Onhan se ärsyttävän tuntuista jos on tottunut siihen että kaasun noston jälkeen voi (ja pitää) viiveettä painaa kytkimen alas ja vaihtaa vaihdetta. Aika tyypillinen ominaisuus monissa muissakin saman ikäluokan autoissa.

[petrisa]

Onhan se ärsyttävän tuntuista jos on tottunut siihen että kaasun noston jälkeen voi (ja pitää) viiveettä painaa kytkimen alas ja vaihtaa vaihdetta. Aika tyypillinen ominaisuus monissa muissakin saman ikäluokan autoissa.

Voin olla samaa mieltä.

Kyseisen ilmiön olen havainnut tuossa toisessa manuaalivaihteisessa autossa, joka on Opel Vectra C2. Saab ng9-3 on minulla automaatti, joten siinä ei tietenkään moista ilmiötä huomaa.