LED-valoja lisäpitkiin

[SS]

Onko kukaan sovitellut alkuperäisiin lisäpitkiin LED muutossarjoja? Miten toimisivat Saabin sähköjen kanssa yhteen?

Allekirjoituksen kulkineesta orkkisxenoneilla siis kyse.

[SS]

Etsivä löytää, ei liene sähköjen puolesta ongelmaa:
viewtopic.php?t=128554

[petrisa]

Oliko nyt tarkoitus laittaa halogenipolttimon tilalle LED? Näin ymmärsin.

Tuossa on silloin yksi huomioitava seikka, nimittäin halogenien "pulssisähkö". Saabin sähkönsyöttö halogenipolttimolle on pulssitettua käyttöjännitettä. Tällä saadaan aikaan se, että polttimon kannalla on jännitteen keskiarvo 13,5 V. Täydestä reilusta 14 V jännitteestä sitä pätkitään 65 Hz:n (tuo mittarin näyttämä, mutta tarkka mahtaa olla I-bus kellotahti/500 - > 33000Hz/500= 66Hz) tahdissa siten, että jännitteen pulssinleveyttä säädellään, jotta tehollinen arvo on 13,5 V. Olen tämän mitannut.

Mikäli olen asian ymmärtänyt oikein, niin vaikka autossa on alkuperäiset xenonit, silti näihin apupitkien valojen halogeneille syötetään pulssisähköä. Aivan varma en asiasta ole noiden pitkien halogeni polttimoiden kohdalla tästä asiasta. Itselläni kun ei ole xenoneita. Xenon asetuksella ainakin näistä normaaleista ajovaloista tuo PWM sähkö poistuu, mutta se saataa jäädä edelleen pitkien halogeneille.

Sinällään siitä ei välttämättä ole mitään haittaa, vaikka tuossa olisi PWM sähkö, kunhan vain tämä LED muutossarja sietää sitä. Se varmaan käy ilmi sarjan tiedoista. Niitähän nyt jo muutenkin asennellaan halogenien, useimmiten lyhyiden valojen, tilalle joissa hyvin tyypillisesti useissa automerkeissä käytetään tuota samaa PWM sähköä. Kannattaa kuitenkin varmistaa, että on yhteensopiva.

[petrisa]

Tarkistin asiaa..
Kyllä se näyttäisi Saabin WIS:n mukaan olevan niin, että aina halogenipolttimoille on PWM sähkö.

[SS]

Kiitos tutkimuksista, koitin itsekin WIS:stä aihetta tutkia mutten löytänyt varmaa tietoa lisäpitkän sähkönlaadusta.

Juu LED:ejä alunperin katselin mutta myös toiseen postaukseen linkkaamani Xenon muutossarja on toinen vaihtoehto. Xenonsarjojen kanssa ei näytä olevan ongelmaa, mutta LED voi tosiaan olla oma lukunsa. Jälkimmäinen on parempi vaihtoehto nopeamman syttymisen takia. Kolmas vaihtoehto on etsiä hieman lähempänä xenonien värisävyä olevat halogeenipoltttimot, tällä hetkellä tuntuu että päädyn sittenkin tähän.

[aero]

Mikäli olen asian ymmärtänyt oikein, niin vaikka autossa on alkuperäiset xenonit, silti näihin apupitkien valojen halogeneille syötetään pulssisähköä. Aivan varma en asiasta ole noiden pitkien halogeni polttimoiden kohdalla tästä asiasta. Itselläni kun ei ole xenoneita. Xenon asetuksella ainakin näistä normaaleista ajovaloista tuo PWM sähkö poistuu, mutta se saataa jäädä edelleen pitkien halogeneille.

Tuon jo tarkistitkin, mutta ihan järjellä ajatellen ei lie mitään syytä rakentaa ei-PWM -syöttömahdollisuutta noille halogeenipitkille - kun niihin ei tehtaalta ole muuta kuin halogeenia saanut, olisi "xenon-tuki" ns. aivan turhaa multimediaa.

[SS]

Tuossa on silloin yksi huomioitava seikka, nimittäin halogenien "pulssisähkö". Saabin sähkönsyöttö halogenipolttimolle on pulssitettua käyttöjännitettä. Tällä saadaan aikaan se, että polttimon kannalla on jännitteen keskiarvo 13,5 V. Täydestä reilusta 14 V jännitteestä sitä pätkitään 65 Hz:n (tuo mittarin näyttämä, mutta tarkka mahtaa olla I-bus kellotahti/500 - > 33000Hz/500= 66Hz) tahdissa siten, että jännitteen pulssinleveyttä säädellään, jotta tehollinen arvo on 13,5 V. Olen tämän mitannut.

Pätkitäänkö tuo PWM-sähkö suoraan lataus/akkujännitteestä vai onko jännitettä nostettu ennen PWM:ää?

Näyttää muuten xenonien varjostinsolenoidin ja lisäpitkien syöttö tulevan suoraan samasta nastasta valoumpiolle.

[petrisa]

Tuossa on silloin yksi huomioitava seikka, nimittäin halogenien "pulssisähkö". Saabin sähkönsyöttö halogenipolttimolle on pulssitettua käyttöjännitettä. Tällä saadaan aikaan se, että polttimon kannalla on jännitteen keskiarvo 13,5 V. Täydestä reilusta 14 V jännitteestä sitä pätkitään 65 Hz:n (tuo mittarin näyttämä, mutta tarkka mahtaa olla I-bus kellotahti/500 - > 33000Hz/500= 66Hz) tahdissa siten, että jännitteen pulssinleveyttä säädellään, jotta tehollinen arvo on 13,5 V. Olen tämän mitannut.

Pätkitäänkö tuo PWM-sähkö suoraan lataus/akkujännitteestä vai onko jännitettä nostettu ennen PWM:ää?

Näyttää muuten xenonien varjostinsolenoidin ja lisäpitkien syöttö tulevan suoraan samasta nastasta valoumpiolle.

Kuten tuossa lainatussa tekstissä, niin akku/latausjännitteestä tehdään. Mikäli jännite on alle 13,5V sitä ei pätkitä, esim kun auto ei käy. Polttimon jännite on toisin sanoen 13,5V tai alle, riippuu mitä laturi antaa.

[SS]

Kiitos vahvistuksesta, aloin jo epäilemään kun latausjännitekin jää helposti alle tuon jos kaikki ei ole ihan kunnossa.

Näemmä esimerkiksi Philips RacingVisionin kestoikä putoaa radikaalisti jännitteen ollessa yli 13,2V; mikä on alan standardi. Täytynee mitata paljonko polttimoille todellisuudessa tulee, lienee jonkin verran alle 13,5V. Valojen piuhat kun on aika ohuita.

[petrisa]

Tuo 13,2V mahtaa olla melko yleinen jännite mille noita halogen ajovalopolttimoita ilmoitetaan normaaliksi käytössä. Koskee myös mm. Osrameita.
Ihan sitä 13,5V sinne polttimon kantaan ei tule, mutta menee juurikin tuohon 13,2V pintaan.